Гайка для крепления подшипника

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОЛ ИСИЗОБРЕТЕНЙЯ 1708077 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритет до делам нзобретеннй н открытнй(72) Авторы изобретения В. А. Лизогуб, 10. М. Ермаков и А. М. Фигатнер Всесоюзный заочный машиностроительный институти ордена Трудового Красного Знамем экспериментальныйнаучно-исследовательский институт металлорежущихстанков(54) ГАЙКА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ПОДШИПНИКА Изобретение относится к деталям машин и может быть использовано для затяжки и стопорения, например, подшипников в шпиндель. ных узлах станков.Известна гайка для крепления подшипника,5 содержащая радиусные вырезки корпуса, стенки которого радиально деформируются при завинчивании стопорных винтов В известной гайке ее стопорение происходит за счет частичного обжатия резьбы и .при зтом также деформируется опорный торец гайки, что ограничивает область ее применения.Кроме того, трудоемка операция образования вырезов.15Известна также гайка для крепления подшипника, содержащая корпус, разделенный прорезью на две части, и стопорный винт с резьбовым участком и головкой, при этом винт завинчен в резьбовое отверстие, выполненное в одной части корпуса гайки, а его головка размещена в гладком отверстии, выполненном в другой части корпуса гайки, а его головка размещена в гладком отверстии, выполненном в другой части корпуса гайки, соосном резьбовому отверстию 2.Эта гайка является наиболее близкой к изобретению по техническому существу и достигаемому результату.Стопорный винт, стягивающий две половинки гайки при ее стопорении, создает ненадежное стопорение, так как сам стопорный винт ничем не стопорится и может отвернуться, стопорение прекратится и тогда гайка может отвернуться относительно вала.Кроме того, возникает неперпендикулярность торцов гайки относительно оси шпинделя и подшипника, а это, в свою очередь, уменьшает точность шпиндельного узла.Цель изобретения - повышение точности установки подшипника и надежности стопорения гайки путем законтривания стопорного винта,Эта цель дОстигается за счет того, что прорезь корпуса гайки выполнена в виде кольцевой канавки, находящейся на торце, противоположном опорному торцу, резьбовые и гладкие отверстия расположены радиально, причем гладкие отверстия соединены с тор.4образом исключается всякая возможность отворачивания гайки. Гайка для крепления подшипника, содержащая корпус, разделенный прорезью на две части, и стопорный винт с резьбовым участком и головкой, при этом винт завинчен в резьбовое отверстие, выполненное в одной части корпуса. гайки, а его головка размещена в гладком цилиндрическом отверстии, выполненном в другой части корпуса гайки, соос ном резьбовому отверстию, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью. повышения точности установки подшипника и надежности стопорения гайки, прорезь выполнена в виде кольцевой канавки, находящейся на торце, противоположном опорному торцу, резьбовые и гладкие отверстия расположены радиально, причем гладкие отверстия соединены с тор. цом корпуса прорезью, а части корпуса гайки концентричны одна другой, при этом стопорные винты выполнены с более твердыми, чем остальные части, заостренными концами, а ихголовки - коническими. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Франции Я 2303985,кл, Р 16 В 39/02, 1976. 2. Детали машин. Атлас конструкций. Под ред. Д К. Решетова. М., "Машинострое ние", 1968, с, 282, фиг. 5, раж 1095 Подписи ИПИ Заказ 8459 Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная"ф3 : .70807Ъцом корпуса прорезью, а Части корпуса гайкиконцентричны одна другой, при этом стопорныевинты выполнены с более твердыми, чемостальные части, заостренными концами, аих головки - коническими. Формула изобретенияСущность изобретения поясняется чертежом,где изображен описываемый узел.Узел крепления подшипника содержитгайку 1 с помошью которой на шпиндель 2устанавливается подшипник 3, Подшипник 10расположенна шейке 4, а гайка навинченана резьбу 5.На торце гайки выполнена кольцевая прорезь 6, образующая две концентричные части,внешний 7 и внутренний 8 пояски. Внешнийпоясок имеет отверстия 9 и прорези 10; внутЭренний поясок - резьбовые отверстия 11, соос.ные с отверстиями внешнего пояска, в которыеустановлены стопорные винты 12, имеющие заостренные конусы 13 высокой твердости (например, твердосплавные или закаленные), Головки стопорных винтов 14 выполнены коничес,кими и установлены с натягом в отверстиявнешнего пояска.Лля обработки резьбовых отверстий внутреннего пояска во внешнем пояске могут бытьвыполнены технологические отверстия 15.Гайка работает следующим образом.После навинчивания гайки на шпиндель 2стопорные винты ввинчиваются во внутренний зопоясок 8 гайки до тех пор, пока их концы невдавятся в тело шпинделя. При этом от отвинчивания гайка будет удерживаться стопорнымивинтами 12, а стопорные винты - силой упругости наружного пояска с прорезями 10. Таким з3