Вяжущее для дорожных бетонов

О П И -А"Н И Е ИЗОБВ ЕТЕ Н И Я 11682543 Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 30.10,79(71) Заявител ДЛЯ ДОРОЖНЫХ БЕТОНОВ 4 ез Глубина проникан0емпература размяастяжимость при ени Изобретение касается получения дорожно-строительных материалов, в частности вяжущих, применяемы: при строительстве автомобильных дорог.Известно дорожное вяжущее, содержащее 9,1 - 50% смолы пиролиза бензиновых фракций и 50 - 90,9% кубового остатка колонны дистилляции сырого эфира при производстве диметилтерефтала 1. Вяжсщсе имеет жидкую консистенцию и соответ. ственно низкие прочностные свойства, вследствие чего оно может быть применено только для укрепления грунтов при строительстве дорог, а не для дорожых бетонов.По технической сущости и и-;.,часому эффекту наиболес близкое к изобретснию вяжущее, содержащее 10 - 70 о/о смоль 1 пиролиза бензиновых фракций и 30 - 90 оо аполнителя - светлой индекума 1 ооой смолы (2.Оно характеризуется следующим"казателями: Адг тя, балл:к мрамору 5 -к граниту 4Температура5 хрупкости,С (+0,5) - ( - 0,5)Ооласть применения этого вяжущегоограничивается низкой морозостойкостью,характеризуемой температурой хрупкости,Цель изобретения - снижение темпера 10 туры хрупкости.Это достигается тем, что вяжущее,включающее смолу пиролиза бснзовыхфракций и модификатор, в качестве молификатора содержит продукт крекинга гид 15 ролизного лигина в кубовом остатке колонны дистилляцпи диметилтсрефталата стемпературой размягчения 90 - 150" С иудельным весом 1,26 - 1,31 г/слз при следующем соотношении компонентов, вес. %:20 Смола пиролиза безоныхфракций 20 - 70Модфивтор 30 - 80Смола пиролиза бсзиновых фракциймест вязкость Сзо 6,5 - 10 с и тсмперату 25 ру застывания не выше - 5 С.Продукт крекинга готовят в течение 50 -90 мин при 305 - 315 С путем совмещения1 ч гидролизного лга с 5 - 8 ч кубов го остатка колонны дистилляцип дмстил 30 т ерефталата,Содержание модификатора (вес, б)в составе Показатель 12 Глубина проникания иглы(в град. пепетраини) притемпературе, С:250 120250 95 170 30 , 80 1250 Температура размягченияпо методу К. п. Ш, "СРастяжнмость пои 25 С, с.н 40, 31Более 100 90 60 529010035 ( 5541,24 1,15 Адгезия, оалл:к мраморук граниту1 дельный ве., г/с.и 5о 44 1,1; 1 09 Температура хру ткостипо Фраасу, С- 8,5- 10- 13,5 Формула изобретения Составитель Г. Мишепзннкова Техрсд Н. Строганова Корректор И. Симкина Редактор Л. шакова Заказ 762/973 Изд.489 Тираж 591 ПодписноеРЕПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Тип, Харьк. фил. пред. Патент Гидролизный лигнин может иметь крупность до 20 лм и влажность 30 - 40%. В зависимости от соотношения ингредиентов и продолжительности креыинга температура размягчения модификатора составляет 90 - 150 С. Таким образом, основные свойства предлагаемого вяжущего практически те же, что и свойства известного, при более высокой морозостойкости предлагаемого вяжущего,Использование продукта крекинга вместо инденкумароновой смолы обеспечивает снижение стоимости предлагаемого вяжущего примерно в 9 - 12 раз, позволяя его применять для массового строительства дорожных покрытий.Оптимальный состав вяжущего зависит от географического района строительства. Для южных районов наиболее приемлемы составы1 и 2, для центральных2 и 3, для северных -4. Вяжущее для дорожных бетонов, вклюВяжущее готовят объединением смолыпиролиза бензиновых фракций, нагретой до 90 в 1 С, с продуктом крекинга, нагретым до 250 - 280 С.5 Свойства вяжущего приведены в таблице. чающее смолу пиролиза бензиновых фракций и модификатор, отличающееся 1 О тем, что, с целью снижения температурыхрупкостями, в,качестве модификатора оно содержит продукт крекинга гидролизного лигнина в кубовом остатке колонны дистилляции диметилтерефталата с температурой 15 размягчения 90 - 150 С и удельным весом1,26 - 1,31 гlсмз при следующем соотношении компонентов, вес. %:Смола пиролиза бензиновыхфракций 20 - 70 20 Модификатор 30 - 80 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССР25322457, кл. Е 02 0 3/14, 1970. 2. Авторское свидетельство СССР429067, л, кл. С 08 1. 45/02, 1969,