Способ определения времени срабатывания тормозного механизма

(22) Заявлено 190177 (21)24446 69/18-10с присоединением заявки Мо(51) М К 2 Й 01 1 5/22 Государственный ноинтет СССР но делам нзобретеннй н открытнй(72) Авторы изобретения Е,П, Воронов и А,А, Филимонов Государст венный . всесоюзный ордена Трудового Красного Зн амени( 71) Заявитель наУчно-исследовательский технологический инститУт Ремонтаи эксплуатации машинно-тракторного парка(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВРЕМЕНИ СРАБАТЫВАНИЯ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА Наиболее близким к изобретению по технической сущности является способ определения времени срабатывания тормозного механизма, заключающийся в измерении интервала времени от начала перемещения тормозной педали до начала нарастания тормозных сил на тормозной диаграмме 2, К недостаткам известного способа относится низ к ая т очн ость определе ни я времени срабатывания тормозного механизма,Цель изобретения заключается в повышении точности измерения, УкаэанИзобретение относится к технической диагностике транспортных средстви определению тормозных качествтранспортных средств, а именно определению времени срабатывания тормозных механизмов,Известный способ определения времени срабатывания тормозного механизма, заключающийся в применении уравновешивающего преобразования, предусматривающий подачу компенсирующего усилия в обратный преобразовательв виде импульсов, длительность которых пропорциональна измеряемой силе,не обеспечивает требуемой точности,определения времени срабатывания 1,ная цель достигается тем, что одновременно с изменением нарастания тормозных сил определяют диаграмму скорости перемещения педали во времени,а интервал времени измеряют от начала перемещения тормозной педали домаксимальной величины скорости ееперемещения по определенной диаграм" 10Способ основывается на том, чтОдля получения одного и того же тормозного пути при увеличенном ходепедали необходимо увеличить скорость 5 ее перемещения.Для осуществления способа фиксируют начало перемещения тормознойпедали. Определяют диаграмму скорости перемещения педали во времени,По 20 мере нарастания тормозных сил определяют максимальную величину скорости перемещения педали. Затем подиаграмме скорости перемещения педали во времени и максимальной величи не скорости перемещения педали определяют время срабатывания тормозногомеханизма с требуемой точностью,На фиг. 1 представлена зависимость усилия Р на тормозной педалиот времени С; на фиг, 2 - эависи(Пие 7 Составитель А, Новиконае,аактоо и, тю ина текреи И.усталою Коекто Н Сте Заказ 45 46/31 1090 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий"ьььь ю аа Ьаь и а Иь Филиал ППППатент , г, Ужгород, ул, Проектная, 4 мость величины скорости М педали от времени.Весь процесс торможения транспортного средства, приведенный к ходу тормозной педали, может быть разбита три участкаПервый участок (1) сответствует перемещению педали при выборе заэорон в рычажном механизме и выбору зазоров между тормозными барабанами и колодками, Усилие Р на тормозной педали определяется величиной трения в шарнирах рычажного привода, сопротивлением стягивающих пружин тормозных механизмов и перекачиванием тормозного агента, Второй участок (1 соответствует деформации деталей тормозных механизмов и привода (барабанов, соединительных трубопроводов и др), Усилие Р на тормозной педалиРрезко возрастает. Третий участок (и) соответствует остаточному ходу тормозной педали,При перемещении тормозной педали иэ-эа малой величины сопротивления на ней на праном участке до прижатия тормозных колодок к барабану возникает максимальная величина скорости Ут, педали и достигает величины 1,5- 1,9 м/с для транспортных средств с гидравлическим приводом тормозов и с пневматическим принодом 0,9- 1,4 м/с. На втором учаске с момен- та прижатия колодок к барабану усилие на тормозной падали резко возрастает, а скорость перемещения педали резко падает и составляет 0,1- 0,2 м/с. На третьем участке усилие на тормозной педали определяется дальнейшей деформацией деталей тормозного привода, а "корость перемещения педали составляет 0,05- 0,01 м/с, т,е. практически равняется нулю. Величина скорости перемещения педали зависит от технического состояния деталей тормозного привода и механизмов, изменение которого приводит к изменению зазоров и, как следствие, ходу педали и скорости пере мещения,Применение данного способа определения времени срабатывания привода и т ормаз ных мех ани э мов при ди агностировании технического состояния 1 О тормозов транспортных средств позноляет увеличить точность регулиров" ки тормозов н 1,5-2 раза. 15 Формула изобретения Способ определения времени срабатывания тормозного механизма, заключающийся в измерении интервала времени от начала перемещения тормознойпедали до начала нарастания тормозных сил на тормозной диаграмме, о тличающийся тем, что, сцелью увеличения точности измерения,одновременно с изменением нарастани я тормоз ных сил опр едел яют ди аграмму скорости перемещения педали новремени, а интервал времени срабатывания тормозного механизма измеряют от начала перемещения тормознойпедали до максимальной величиныскорости ее перемещения по определенной диаграмме,Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1Новицкий П,В. Электрическиеизмерения незлектрических величин,Л Энергия, 1975, с, 482-483.2, Бухарин Н,А, Тормозные системы автомобилей, ееМашгиз, 1950,40 с25-37.