Способ очистки распылителя форсунки

Союз СоветскикСоциалистическимиРеспублик ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ-06 77 присоединением заявки3) Приоритет Опубликовано 15 Я 3.79 Бюллет Дата опубликования описания сударстеенный комитет СССР о дедам изобретений и открытийВ. Николаенко и В. П. Зуев Ждановск ного Знам аявитель Ленинградский ордена Трудовогосельскохозяйственный инст СПОСОБ ОЧИСТКИ РАСПЫЛИТЕЛЯ ФОРС оса о двигателя наи осуществляюти циклическитью один циклрежимах путемаксимальных об абот ульс коро зных до Изобретение относится к области машиностроения и, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано при эксплуатации двигателя для очистки распылите- б ля форсунки от нагара в сопловых каналах.Известны способы очистки распылителя форсунки от нагара в сопловых каналах при работе двигателя на топ- Ю ливоводяной эмульсии 11.Однако органиэация работы двигателя в течение всего периода эксплуатации на топливоводяной эмульсии не представляется возможной из-за тех" И нической сложности приготовления эмульсии и возможного снижения надежности работы топливоподающей аппаратуры.Целью изобретения является сокра- Ю щение трудоемкости очистки распьтлителя форсунки от нагара в сопловых каналах при работе двигателя на топли- воводяной эмульсии.С этой целью р У 2 топливоводяной эм ив течение 3-5 мин ризменяющихся со с св минуту бесторморазгона двигателя м оО ротов и последующего сбр боротов до 800-900 об/мин.В период технического ухода эа двигателем, а также в связи с закоксовыванием распылителя форсунки работу двигателя осуществляют в течение 3- 5 минут при циклически изменяющихся бестормозных. режимах на топливоводяной эмульсии, предварительно приготовленной, например из 90-95 дизельного топлива и 10-15 воды. Для этого топливная система двигателя подключается к отдельной емкости с топливоводяной эмульсией.При впрыске топливоводяной эмульсии в цилиндр двигателя давление в распылителе форсунки в начале подъема иглы составляет 13-15 МПа и температура эмульсии 180-200 С, т.е. на 120-130 С ниже температуры кипения воды йри данном давлении. В процессе стечения топливоводяной эмульсии ее давление падает. В результате снижения давления от начального 13-15 МПа до давления.в камере сгорания 4- МПа а также в результате подвода тепла от цилиндровых газов двигателя к распылителю происходит испарение воды (диаметр капелек воды меньще 5 мкм), содержащейся в топливоводяной эмульсии.652338 Формула изобретения РСоставитель О. ГоловановТехред С. Беца Корректор Е. Дичинская,Редактор Л. Баглай Заказ 1019/34 Тираж б 27 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3(Коэффйциент теплопуоводности воды . составляет 0,37 10 ккал/м.с.оС, в то времй как теплопроводность топлива - 0,23 10: фккал/м,с.С для условий Р 10 ИПа и Т 150 С), Учитывая, что в топливоводяной эмульсии капельки воды распределены равномерно, мгно-венное их испарение вызывает повышение давления. Это является причиной пароструйной, эрозии коксовых отложений в сопловых каналах распылителя, Циклические набросы и сбросы оборо- о тов двигателя в бестормозных неустановившихся режимах интенсифицирует пароструйную эрозию коксовых отложений за счет повышения частоты изменения и величины перепадов давлений при впрыске топливоводяной эмульсии в цилиндр двигателя. Топливоводяную эмульсию приготовляют известными способа.ми, например с помощью ультразвукового смешивания дизельного топлива иводыеРеализация .способа значительно сокращает трудоемкость очистки, так как время полной очистки сокращается до 3-5 мин. Способ очистки распылителя форсунки от нагара в сопловых каналах приработе двигателя на топливоводянойэмульсии, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью сокращения трудоемкости, работу двигателя на топливоводяной эмульсии осуществляют в течение 3-5 минут при циклически изменяющихся со скоростью один цикл в минуту бестормозных режимах путем разгона двигателя до максимальных оборотоВи последующего сброса оборотов до 800900 об/мин.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Эйдельман Я, Д. Повышение надежности топливоподающей аппаратуры двигателей семейства ВТЗ, Л., Труды ЦНИТА,19 б 7, вып. 33,