Устройство для регулирования скорости двигателя постоянного тока

Номер патента: 1159139

Опубликовано: 30.05.1985

Автор: Прудков

МПК: H02P 5/06

Метки: двухзонным, постоянного, регулированием, скорости, электропривод

...ная постоянная якоря 1.Сигнал, пропорциональный ЭДС е, снима.ется с инвертированием с выхода усилителя45 19, образующего вместе с интегратором 18контур, функционирующий в соответствии суравнением где О,чК,з 3этомвторые входы обоих сумматоровсвязаны с датчиком напряжения иэ якоре,выход второго сумматора подключен к.вычитающему входу второго узла сравнения, а вход инвертирующего усилителясоединен с выход;ом двухвходового инвер.тирующего усилителя.На чертеже изображена функциональнаясхема электроприиода.Электропривод содержит злектродви- ФОгатель, якорь 1 которого подключен ксиловому преобразователю 2 с системойрегулирования тока, в цепь управлениякоторого включены носледовательно соеди.пенные задатчик 3 скорости, узел 4 срав.пения...

Номер патента: 880804

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Амельченко, Иванов, Мелешко, Нагорский, Стружинский, Чабан, Шкуропадский

МПК: B60K 41/06

Метки: двигателя, нагрузки, средства, транспортного

...оптимальной работе двигателя на внешней характеристике его нагрузка может изменяться между ее значениями соответствующих точкам С и Е,На этом режиме работы с выходов компараторов 23 и 24 (фиг. 2) постоянное нацряжение поступает на два входа трехвходового элемента И 13,на выхо- ъ 5 дах остальных компараторов напряжения нет. Если нагрузка двигателя станетменьше, чем ее значение в точке Е,на выходе вычислительного устройства 33, а также трехвыходового элементаИ 13, появляется напряжение, которое(после фильтрации помехи с помощьюэлемента 15 задержки)посредством мультивибратора 17, выходного усилителя 19 и обмотки электромагнита 6вызывает включение смежной высшей передачи. С увеличением нагруЗки натранспортное средство повышается...

Номер патента: 1476583

Опубликовано: 30.04.1989

Авторы: Валдырев, Дралюк, Капустин

МПК: H02P 5/06

Метки: двухзонным, постоянного, регулированием, скорости, электропривод

...скоростиосуществляется известным способомза счет действия регулятора 7 ЭДС.При скорости ниже основной выход регулятора 7 ЭДС ограничен за счет действия звена 17 с зоной нечувствительности в его обратной связи, При скорости выше основной ЭДС поддерживается равной заданной номинальной величине за счет изменения возбуждениядвигателя,Сигнал обратной связи по скоростии получается суммированием на сумматоре 13 сигнала Е с выхода датчика9 ЭДС с сигналом коррекции 6 п, свыхода интегратора 12. На вход интегратора 12 через блок 16 перемноженияпоступает с сумматора 15 разность выходного сигнала и импульсного датчика 10 скорости и сигнала и, . Выходной сигнал импульсного датчика 10имеет форму калиброванных по амплитуде и длительности...

Номер патента: 1670763

Опубликовано: 15.08.1991

Автор: Джус

МПК: H02P 5/06

Метки: постоянного, реверсивный, электропривод

...напряжения преобразователя 2 переменного тока в постоянный.Поэтому на выходе схемы И 20 появляются импульсы, вызывающие переключение счетного триггера 21, который поочередно включает ту или другую пару тиристоров реверс рующего моста. чем изменяется на 16707635 10 15 20 25 30 35 40 45 ла задатчика 11 и выходных сигналов триггера 21 устанавливает знак управляющего сигнала для преобразователя 2. Закон работы блока 17 следующий;при ОО Т =1 включен ключ 15, в 16 50 выключен, выпрямительный режим;при О0 Т = 0 включен - 16, а 15 отключен, инверторный режим;при ОО Т = 0 включен 15, а 20 отключен, инверторный режим; правление для протекания тока через обмотку 4 возбуждения. В режиме малых токов такое переключение дает возможность установить...

Номер патента: 184148

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B64D 33/00

Метки: двигателя, подвижное, реактивнойтрубой, соединение

...иа фиг, 2.Подвижное соединение состоит из неподвижного 1 и подвижного 2 корпусов кольцеобразной формы. Неподвижный корпус жестко закреплен на переднемтрубы 4 при помощи хокорпусе на пружинахкорпус.5 1 подвижному корпусу заклепками 7 прикреплено торцовое кольцо 8, Пружины б центрируют подвижный корпус и прижимают его к плоской стенке а неподвижного корпуса.В передней части подвижного корпуса по 0 окружности сделан паз 9, в котором уложеныв два ряда разрезанные в нескольких местах уплотияющие кольца 10. Эти кольца пружинами 11, расположенными в пазу 9, прижимаются к шейке 12 сопла 13 двигателя,5 1 с, неподвижному корпусу приварен кольцевой экран 14, в нижней части которогосмонтирован штуцер 15.При работе газотурбинного двигателя...