Механизм для преоразования вращательного движения во вращательно-колебательное

Союз Советских Социалистицеских Веспублик(11) 627278 ВТОР СКО СВИДЕТВДЬСТВУ полнительно вт. свид.ву -) 2364463/25-2 присоединением заяв3) Приоритет 16 Н 27/08 16 Н 3/32 осударственныи комитетСовета Министров СССопо делам иэооретеннйи открытий) Заявите 54) МЕХАНИЗМ ДЛЯ ДВИЖЕ НИЯ В(43) Опубликовано 05,1 (4 б) йата опубликован Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в металло- режущих станках для сообшения вибраций резцу для дрооления стружки, а также в приборах и машинах для создания крутильных колебании.Извсстеп механизм для преобразования вращательного движения во врашательно-колебательное, содержаший ведомый ва.с двумя закрепленными на нем коническими колесами и ведущий вал с коническим колесом, имекнцим зубья только на половине окружности 1 .Ведупце коническое колесо входит попеременно в зацепление то с одним, то с другим коническим колесом, закрепленным на ведомом валу, сообщая последнему врашательно-колебательное движение,Недостатком данного механизма является то, что в нем нельзя осуцествить знакоперемснные колебания ведомого вала с неодинаковой амплитудой.Наиболее близким по технической сугцности и достигаемому эффекту к данному изобретеник является механизм для преобразования вращательного движения во врашао ел ьно-колебательное, содержа ший веРЕОБРАЗОВАНИЯ ВРАШАТЕЛЬНОГ ВРАШАТЕ ЛЬНО-КОЛЕБАТЕЛЬНОЕ домое зубчатое колесо и кинематически связанные между собой ведушие зубчатые секторы, периодически взаимодействующие с ведомым колесом 2.Зубчатые секторы кинематически связаны с зубчатыми колесами, постоянно взаимодействующими между собой, которые можно заменять, осуществляя тем самым изменение скорости знакопеременных колебаний ведомого колеса.Недостатком данного механизма является невозможность получать колебания высокой частоты, так как зубья колес будут испытывать большие ударные нагрузки иа высоких скоростях вращения и быстро изнашиваться.Целью изобретения является уменьшение ударной нагрузки на зубья и обеспечение долговечности работы механизма при высокой частоте знакопеременных колебаний.Для достижения поставленной цели механизм снабжен клинообразными фрикционными элементами, жестко соединенными с зубчатыми секторами, а в ведомом колесе выполнен кольцевой клинообразный паз, с которым взаимодействуют клинообразные фрикционные элементы.627278 фор,иула изобретения 3На фиг. 1 показан предлагаемый механизм, общий вид; на фиг. 2 - разрез Л - Л фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б - Б фиг. 2.Механизм для преобразования вращательного движения во вращательно-колебательное содержит сменные зубчатые колеса 1 и 2, ведомое зубчатое колесо 3 и ведущие зубчатые секторы 4 и 5, каждый из которых установлен соосно одному из сменных колес 1 и 2 и поочередно взаимодействует с ведомым зубчатым колесом 3.С зубчатыми секторами 4 и 5 жестко соединены клинообразные фрикционные элементы 6 и 7, например резиновые, а в ведомом зубчатом колесе 3 выполнен кольцевой клинообразный паз 8.Механизм работает следующим образом.Двигатель 9 приводит во вращение сменные колеса 1 и 2, в результате чего зубчатые секторы 4 и 5 врашаются в разных направлениях с разными или одинаковыми скоростями и поочередно взаимодействуют с ведомым зубчатым колесом 3, сообщая ему знакопеременное вращательно-колебательное движение с разной или одинаковой амплитудой колебаний.Клинообразные фрикционные элементы 6 и 7 выступают по окружности за пределы зубчатых секторов 4 и 5 и первыми входят в контакт с ведомым зубчатым колесом 3, взаимодействуя с клинообразным пазом 8. 41 ем самым обеспечивается более плавное зацепление зубчатых секторов с ведомым зубчатым колесом и уменьшается ударная нагрузка на зубья.5 Механизм для преобразования вращательного движения во вращательно-колебательное, содержащий ведомое зубчатое колесо и кинематически связанные между собой ведущие зубчатые секторы, периодически взаимодействующие с ведомым колесом, отличаюиийся тем, что, с целью уменьшения ударной нагрузки на зубья и обеспечения долговечности работы механизма при высокой частоте знакоперемепных колебаний, он снабжен клинообразными фрикционными элементами, жестко соединенными с зубчатыми секторами, а в ведомом колесе выполнен кольцевой клинообразный паз, с которым взаимодействуют клинообразные фрикционные элементы.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Лртоболевский И. И. Механизмы в современной технике. М., Наука, 1973, т. 111, с. 76,75.2. Лвторское свидетельство СССР186243, кл. Г 16 Н 3/40, 1965.Состав Текред Тираж 1 шо коиизобрет Ж, ит, г. бол Редактор А.МурадянЗаказ 5595/360111 И П1 осуда рснеяо делак113085, МоскваФилиал ППП Па итсль,1. ДьО. Луговая98итета Совееиий и оРаушскаяУжгород,яковаКорректор Л. НПодиисиоеа Минисч во и СССткрытийиаб., д. 45л. Проектная, й