Грузоподъемная траверса пинхусовича

Союз Советских Социалистицеских Республик(51) М, Кл соединением заявки М Государственный комитет Совета Министров ССС 9 оо делам изобретений и открытий(72) Автор изобретения Донецкий филиал Всесоюзного института по проект организации энергетического строительства(54) ГРУЗОПОДЪЕМНАЯ ТРАВ ПИНХУСОВИ сору лоие габа одъемн х оане- ых в виде замки наклонныической форм ой статическораболическии ляющими, провозможностью одним концомтим - с крюы у концов го: е Изобретение относится к подъемно-тр спортному машиностроению и касается к струирования грузоподъемных траверс. Известна грузоподъемная траверса,держащая раму, связанную с подвеской,зовой канат с крюком, запасованным в б ках, и противовес 1. Недостаток траверсы - больш ты и сложность выполнения грузоп операций в стесненных условиях. Цель изобретения - уменьшение га ритов и обеспечение возможности выпол ния грузоподъемных операций в стеснен условиях.Для этого рама выполненанутой балки с горизонтальнымми прямолинейной и параболучастками с наибольшей стрелго прогиба под подвеской, паучасток рамы снабжен направтивовес установлен в них сперемещения, грузовой канатсоединен с противовесом, а друком, при этом блоки размещенризонтального участка балки. На чертеже схематически изображтисываемая траверса. Траверса содержит раму 1, связанную с подвеской 2 для подсоединения к кр 1 оку грузоподъемного средства 1 не показаны) . Рама 1 выполнена в виде замкнутой балки с горизонтальным 3 и наклонными 4, 5 участками с наибольшей стрелой статического прогиба под подвеской 2, при этом наклонный участок 4 выполнен прямолинейным, а участок 5 - параболической формы. На параболическом участке установлены напразляющие б с подвижно размещенным на них и рот и во весом 7.На конце горизонтального участка 3 балки в месте сопряжения с наклонным прямолинейным участком установлен блок Ь, а на противоположном конце горизонтального участка в месте сопряжения с наклонным параболическим участком 5 установлен блок 9, под которым с внешней стороны участка 5 установлен блок 10.Блоки 8, 9, 10 запасованы грузовым кан атом 11, один конец которого соединен с противовесом 7, а другой - с крюком 12, на627055 3 Составитель Б. Ланьшин Редактор Н. Ахгиедова Тех рсд О. Луговая Корректор Л. Мельниченко Заказ 555724 Тирак 104( Подписное ПНР ИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по дела си изобретений и отк р ыт ий 1 3035, Москва, Ж.З 5, Раушская наб. д. 4,5 Филиал ПГ 1 Г 1 Патент, г. Увгород, ул. 11 ро кгнан 4который навешивается перемещаемый грузне показан).Рама 1 установлена на опорах 13, 14.В месте соединения наклонных участков4 и 5 установлен упор 15.5Траверса 1 за ботает следующим образом. В исходном положении без перемещаемого груза траверса стоит на опорах 13, 14 или подвешена за подвеску 2, при этом противовес 7 находится на направляющих 6 у упо- О ра 15. При застропке крюком 12 перемец 1 аемого груза и подъеме траверсы, например краном за подвеску 2 рама 1 уравновешивается автоматически через канат 1 и блоки 8, 9, 10 противовесом, перемещающимся по направляющим показано пунктирной линией). При этом противовес на направляющих автоматически устанавливается в такое положение, когда момент от противовеса относительно подвески 2 траверсы будет равен моменту веса перемегцаемого груза относитель но той же подвески. Формула изобретенияГрузоподъемная траверса Пинхусовича, содержащая раму, связанную с подвеской, грузовой канат с крюком, запасованным в блоках, и противовес, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения габаритов и обеспечения возможности выполнения грузо- подъемных операций в стесненных условиях, рама выполнена в виде замкнутой балки с горизонтальным и наклонными прямолинейной и параболической форм участками с наиболыпей стрелой статического прогиба под подвеской, параболический участок рамы снабжен направляющими, противовес установлен в них с возможностью перемещения, грузовой канат одним концом соединен с противовесом. а другимс крюком, при этом блоки размещены у концов горизонтального участка балки.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР430039, кл. В 66 С 19/00. 1973.