Плавучий транспортный док

аалат 0 бфблм тен,11) 625966 Со 1 оз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 25.10.76 (21) 24147882 1) М. Кл.еВ 63 С с присоединением заявк осударствеиаый комите(088.8) долам изобретен ткрытий 45) Дата опубликования описания 25.09.78) Автор изобретсци амойло Э.(54) ПЛАВ 2 к, содержащии по Изооретение относится к судостроению и судоремонту, а имсццо к плавучим транспортным докам.Известен плавучий дотон и башни (1.Недостатком указанного плавучего дока является невозможность в полной мере использовать увелСП 1 с грузоподъемности, связанные с учетоМ конкретных особенностей отдельных участков водного пути.Наиболсс близким решением из известных являстся плавучий транспортный док, содержащий понтон со стапсль-палубой и башни с оалластнымн отсеками, шарнир:о соедицсппыс с понтоном 2,Недостаток указаццэго плаучсго тра:спортного дока заключается в том, что о не Обеспечивает в погПой срс возможиОС 1 ь проводки судн по всей трассс водногс пути.Целью изобретения является улучшс:;Ис проводки судов по внутренним водным путям в условиях меняющейся глубиныи- рины фарватера.Это достигается тем, что башни дока Выполнены раздетенньв 1 и по высоте на 1. - нис нсподВи киыс часи, сосдинециые с ПО. тоном, и верхние подвижные части, ц:арцирно установленные на никнис неподш; кные части башен. На фиг. 1 изооражсн предлагаемый докс транспортируемым судном с поднягы" 1 всрхними частями башен (док имеет уменьшенные габариты ПО нПринс), цонсрс", с 5 сечение; на фиг. 2то жс, с Опмщснымив воду ьерхними частями оашсц (док Иест уменьшенную осадку), поперсчцос ссчс 1:с.Плавучий док содержит понтон 1 с оалластцыми отсеками и с рзмс 1 Сины.1 н н 10 нем бортовыми 2 и центральными 3 кил -блоками, на которых устанолспо трс - портирусмос су;цьо -1.Башни дока имеют балласт ыс огок Повысоте бацпи раз;слепы на две части, нр 1 15 этОм нижние (нсподВижиьс) ч;, ти 5 жестко соединены с п итоном 1. а Верх",.с 1 ИОВО 10 тньс) 11 а 1 сти 0станоВлен 111 свс)х 11 а неподвижных частях 5 башен и сос,1;1 цсн: с ними при помощи шарнира 7.20 На неподвижных частях 5 башен у:тановлснь Механизмы поворота и замки дл.фиксации и закрепления срхнцх частей 6 и поднятом или опущенном пого;кенни,.Г 1 ри вводе судна 4 В док ц прц проодкс 25 его по участкам Водного пути с о.,;:ничо. -ной шир 1 ной (шгнозы) Верх;цс чгсги 6 бгшсн находятся в поднятом Оложсци иостаВляот продолжснис нсподикн 11 хнинихх) частей 5, Образуя мсс;с с 11 км; с н ные башни нсобходи.1011 высоты.У 625966 Формул а изобретения фиг 1 Фиг,2 Составитель В. СеверовТехред А. Камышникова Корректор О. Данишева Редактор Т. Горячева Заказ 1694/5 Изд.655 Тираж 526 Подписное НПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, )К.35, Раушская набд. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 При прохождении участков форватера с ограниченной глубиной верхнис части 6 башен при помощи механизма поворота, поворачиваясь вокруг шарниров 7, опускаются в воду. При этом балластные отсеки 5 верхних частей 6 башен для обеспечения прижатия их к наружным поверхностям частей 5 башен заполняются водой.Послс прижатия и фиксации в опущенном положении части 5 крепятся замками, 10 а затем их балластные отсеки осушаются. В результате этого док, получив дополнительную плавучесть, подвсплывает и его осадка уменьшается. 15Реализация предлагаемой конструкции даст возможность создать единый док увеличенной грузоподъемности, способный проходить как через шлюзы, так и по участкам с ограниченной глубиной, 20 Плавучий транспортный док, содержащий понтон со стапель-палубой и башни с балластными отсеками, шарнирно соединенные с понтоном, отл ич а ющи йся тем, что, с целью улучшения проводки судов по внутренним водным путям в условиях меняющейся глубины и ширины форватера, башни дока выполнены разделенными по высоте на нижние неподвижные части, соединенные с понтоном, и верхние подвижные части, шарнирно установленные на нижние неподвижные части башен.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Ловягин М. А, и др. Металлические плавучие доки. Судостроение, 1964.2. Авторское свидетельство СССР466147, кл. В 63 С 1/02, 26.09.72,