Подшипник скольжения

".ии "тОНа МБА Союз СоветскихСоциалистическийРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51). М 16 С 25/О 16 С 27/О м заявкисударстаенныи комитетоаета Министроа СССРно делам изобретенийи открытий43) Опубликовано 25.07,78,Бюллетень45) Дата опубликования описания 11,02,й обков, В. Я. Фадеев, П. Я, фадеев, А. А. Ворожейк и Ю, В, Смирнов В(72) Авторы изобретен торское б отделения о гидроимпульсной техникН СССР едиальное констр Сибирско г1) Заявитель 54) ПОДШИПНИК С НИЯ Изобретение относи нию, в частности к ре никам скольжения, и м вано в узлах трения м условиях больших скор гр узок. ся к машиност улируемым подш ожет быть испол шин, работающ остей и высоких овечность подши ип- ьзох в на 5 овечности гулировки дшипника ны с бур лические ские коль тем обе- адиаль- металлиами, обольца и а по их севого и гидрав с ней р а одно в виде для о виде ного ения, лнено ры. льца выпол жачес егулиз мпорш подшипникаиены из упруКроме того, подш жен источником под нием, а в металличе ны сквозные радиал ложенные по наруж сквозные осевые кан источником смазки пНа чертеже изобр шипник скольжения,ипник скольжения снабачи смазки под давлеских кольцах выполнеьные каналы и распоной поверхности буртовавки, сообщающиеся с од давлениемажен предлагаемый подпродольный разрез. Известен подшипник скольжения, содержащий расположенные в корпусе чередующиеся металлические и неметаллические пластины, а также устройство для осевого поджатия пластин, выполненное в виде подпружиненных или жестко закрепленных фланцев 11.При предварительном поджатии происходит неравномерное распределение нагрузки на неметаллические пластины вследствие тре ния последних о корпус подшипника. Обра зующийся при этом неравномерный радиальный зазор по длине подшипника приводит к неравномерному износу неметаллических пластин по длине подшипника скольжения. Долговечность подшипника снижается.Кроме того, в известном подшипнике20 скольжения отсутствует принудительная подача смазки, в результате чего невозможно регулирование теплоотвода в процессе его работы, а имеющаяся смазка засоряется продуктами износа пары трения. Все это 25 значительно снижает долника скольжения.Для увеличения долгспечения равномерной реного зазора по длине поческие кольца выполнехватывающими неметалсмежные им металличенаружному диаметру.При этом устройствотия колец выполнено вкой камеры и соединенруемого источника давлталлических колец выпоня гидравлической камеНеметаллические коскольжения могут бытьгого материала.616451 Формула изобретения б Э 4 7г Составитель И. КрыловаТехред О. Луговая Корректор Л. Веселовская Тираж 1198 Подписное Редактор Т. ШаговаЗаказ 4044/35 ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Рву шская иаб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Подшипник скольжения выполнен в виденабора чередующихся неметаллических колец 1 и металлических колец 2. Металлические кольца 2 обхватывают неметалличес-,кие кольца 1 и смежные им металлические 5кольца 2 по их наружному диаметру. Металлические кольца 2 снабжены сквознымирадиальными каналами 3 для принудительной подачи смазки в зону трения.Для улучшения условий смазки радиальные каналы 3 соединены между собой осевыми канавками 4, расположенными на на-ружной поверхности буртов металлическихколец 2,Для соединения с источником подачисмазки под:давлением в корпусе 5 подшипника скольжения выполнено отверстие 6. Устройство для осевого поджатия колец выполнено в виде гидравлической камеры 7, расположенной в корпусе 5 и соединенной с регулируемыМ источником подачи смазки под давлением, В камере 7 размещено крайнее металлическое кольцо 2, выполненное в виде поршня гидравлической камеры. При работе по мере износа составного вкладыша подшипника скольжения увеличивается радиальный зазор между подшипником и обхватываемой деталью. Увеличение зазора ведет к снижению удельного давления на неметаллические кольца 1 со стороны обхватываемой детали, что в свою оче редь приводит к снижению осевого усилия со стороны неметаллических колец 1 на металлические 2. Но, так как давление в камере 7 не снижается, на крайнее металлическое кольцо, входящее в камеру 7, действует осевое усилие со стороны камеры 7,35 Под действием этого усилия металлические кольца 2 смещаются, а неметаллические кольца 1 поджимаются. Происходит равномерная выборка радиального зазора по длине подшипника между неметаллическими кольцами 1 и обхватываемой деталью. Долговечность подшипника скольжения увеличивается в результате регулировки радиального зазора путем равномерного распределения нагрузки между кольцами,Принудительная подача смазки улучшает условия теплоотвода и способствует удалению продуктов износа из рабочего зазора, что также ведет к увеличению долговечности подшипника скольжения. 1. Подшипник скольжения, содержащий расположенные в корпусе чередующиеся металлические и неметаллические кольца, а также устройство для осевого поджатия колец, отличающийся тем, что, с целью увеличения долговечности путем обеспечения равномерной регулировки радиального зазора по длине подшипника, металлические кольца выполнены с буртами, обхватывающими неметаллические и смежные им металлические кольца по их наружному диаметру.2. Подшипник по п. 1, отличающийся тем, что устройство для осевого поджатия колец выполнено в виде гидравлической камеры и соединенного с ней регулируемого источника давления, а по крайней мере одно из металлических колец выполнено в виде поршня гидравлической камеры.3. Подшипник по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что неметаллические кольца выполнены из упругого материала.4. Подшипник по пп, 1 - 3, отличающийся тем, что он снабжен источником подачи смазки под давлением, а в металлических кольцах выполнены сообщающиеся с ним сквозные радиальные каналы и расположенные по наружной поверхности буртов сквозные осевые канавки.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР Мо 178615, кл, Г 16 С 33/26, 1963.