Опора скольжения

Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(11) 616445 Г11 е 61) Дополнительное к авт. свид-ву -22) Заявлено 21,09,73 (21) 1969353/25 27 02 6 соединением заявки-Государственный иомитеСовета Министров СССРпо делам иэооретеннйн открытий 23) те 621.888.8) ликовано 25,07.78. Бюллетень(43 5) Дата опубликования описания 1.07,Авто изоб(54) ОПОРА СКОЛЬЖЕНИ Изобретение относится к общему машиностроению, а именно к высокоскоростным опорам скольжения,Известна гидростатическая опора скольжения, содержащая подвижный вал с осе вым и радиальными каналами для подвода смазки в зону трения и охватывающий его плавающий вкладыш, на рабочей поверхности которого выполнены каналы для отвода смазки, расположенные соосно каналам вала 11.В известной опоре при использовании в качестве смазки газа наблюдается явление потери устойчивости вала при значительных скоростях вращения ввиду появления полу- скоростного вихря, вызывающего автоколе бания вала и приводяшего к контактированию вала с вкладышем, т, е. к потере опорой работоспособности.Целью изобретения является повышение виброустойчивости опоры путем формирова 2 ния обрашаюшейся вокруг подвижного элемента волнообразной прослойки смазки.Указанная цель обеспечивается тем, что количество каналов для подвода смазки выбрано согласно изобретению не кратным количеству каналов для ее отвода. 2 При этом каналы для отвода смазки могут быть выполнены глухими или сообщающимися с атмосферой.На фиг. 1 показана в продольном разрезе опора скольжения предлагаемой конструкции с глухими каналами для отвода смазки и подачей ее через вал; на фиг. 2 и 3 - опора скольжения с каналами для отвода смазки, сообщаюшимися с атмосферой, и подачей ее через вкладыш; на фиг. 4 - опора скольжения с каналами для отвода смазки, сообщающимися с атмосферой, и подачей смазки через вал.Опора скольжения содержит подвижный элемент (вал) 1 с осевым каналом 2 и радиальными каналами 3 для подвода газовой смазки или ее отвода от рабочей поверхности 4 вала 1. В осевом канале 2 вала 1 может быть размещена лопасть 5, работающая на нагнетание или отсос газовой смазки, при этом отпадает необходимость в подаче смазки под давлением.Вал 1 размешен в отверстии неподвижного вкладыша 6, на рабочей поверхности 7 которого выполнены глухие или сообшаюшиеся с атмосферой каналы 8 для отвода или подвода газовой смазки в зону трения.616445 Формула изобретения Фиг. Фиг. е НИИПИ Заказ 4044/35 Тираж 1198 Подписно Филиал ППП Патент, г. Ужгород, Ул. Г 1 роектная, 4Количество каналов 8 не кратно количеству каналов 3.В описываемой опоре скольжения может быть использована также гидравлическая смазка,При вращении вала 1 во вкладыше 6 каналы 3 и 8 последовательно совмещаются. При этом происходит утечка газовой смазки и местное понижение давления по сравнению с зонами, где каналы 3 и 8 не совмещены, Таким образом, в зоне трения формируется упругая газовая волна.Поскольку последовательное совмещение каналов 3 и 8 происходит со скоростью иной, чем относительная скорость вращения вала 1, то упругая газовая волна также вращается во вкладыше со скоростью, отличающейся от скорости вращения вала 1. Величину этой скорости и количество волн можно изменять по величине и направлению, изменяя количество каналов 3 и 8.Волнообразная газовая прослойка оказывает периодическое воздействие на вал, вызывая его колебания с частотой, зависящей от скорости вращения волны и отличающейся от частоты автоколебаний вала 1. Это приводит к срыву автоколебаний, вынужденные колебания вала в результате происходят со значительно меньшей амплитудой, т. е. повышается виброустойчивость подшипника .и увеличивается его долговечность. 1. Опора скольжения, содержащая подвижный и неподвижный элементы, на рабочей поверхности одного из которых выполнены каналы для подвода смазки, а на ра бочей поверхности другого - каналы дляее отвода, оси которых расположены в плоскости, проходящей через оси каналов для подвода смазки, отличающаяся тем, что, с цельюповышения ее виброустойчивости путем формирования обращающейся вокруг подвижного элемента волнообразной прослойки смазки, количество каналов для подвода смазки выбрано не кратным количеству каналов для ее отвода,2. Опора скольжения по и. 1, отличающаяся тем, что каналы для отвода смазки выполнены глухими.3. Опора скольжения по п. 1, отличающаяся тем, что каналы для отвода смазки выполнены сообщающимися с атмосферой.Источники информации, принятые во вни мание при экспертизе:1, Авторское свидетельство СССР192555, кл. Г .16 С 17/18, 1964.