Опора ро ора

Ф"ф 1 т.О П И С"А" Н И Е111600336ИЗОБРЕТ ЕЯ И ,К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сооз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 06,01.76 (21) оединением заявки Ме Государственныи комитет Совета Министров СССР по делам иаобретенийи открытий 3) Приорит 0,03,78. Бюллетень Уеания описания 03.04.78 43) Опубликовано 45) Дата опублик(54) ОПОРА РОТО хематично изображена предл Изобретение относится к энергомашиностроению, преимущественно к паровым и газовым турбинам.По основному авт. св, Хе 495458 известна опора ротора, используемая преимущественно в паровых турбинах, выполненная в виде подшипника, наружная обойма которого установлена в корпусе на упругих элементах.Упругие элементы выполнены в виде радиально установленных пружин, а между внешними концами последних и корпусом устаповлены поршневые гидравлические сервомоторы. В корпусе выполнены сообщенные с зазором между наружной обоймой и корпусом отверстия, каждое из которых соединено с РабОЧЕЙ КакЕРОЙ СЕРВОМОТОР 2 ДнаМСТР 2 ЛЬНО противоположной пружиной.Недостатками такой конструкции являются большая трудоемкость и длительность работ при модернизации эксплуатиру 1 ощсго оборудования, так как установка такой опоры сопряжена с демонтажом турбины, переделкой корпуса для установки пружин и сервомоторов ит, п.Цель изобретения - повышение экономичности.Это достиг 2 ется тсм, что Сл,ду наружной ОбОйМОй ПсдШИПНИКа И Пружнпамп устаПОВ- лены передаточные, например рычажные механизмы. На чертеже сагаемая опора.Наружная обойма 1, состоящая пзДВУХ ПОЛОВИН (На ЧЕРТСЖЕ НЕ ПОК 232 НО), С 5 ротором 2 удерживается в корпусе 3 подшипника с зазором сервомоторамп 4 и 5 прп помощи рычажных механизмов 0 и 7, установленпых на крышке 8 подшипника, Силовое масло через дроссел 1 П ые диафрагмы 9 и 10 10 подведено по импульсным трубоповодам 11и 12 в рабочие полости сервомоторов, содержащих пружины 13 и 14, а через отверстия в крышке подшппник 2 - В спльфоны 1 О и 1 О и Отверстия 17 и 18 В нар.жной Оооймс, слив 15 осуществлен через зазор между наружнойобоймой и кор 1;усом подшипника в его картер 19,Опора работает следующим образом, 2 На 1 ст 2 нОВИВшпхся рсж 1 Мах В имильеыхтрубопроводах 11 и 12 устанавлпваотся такие д 2 Вленпя масл 2, при которых пружины 13 и 14 прп помощи рычажных мсхан;1 змов 6 и 7 удерживают наружную обойму 1 в корпу се 3 подшипника с гарантированным зазором,обеспечпваюп,им пр 11 достаточно малой жесткости пружин Высокую эффективность виоро пзоляцпп ротора от корюса туроп 1;ы. С 1:льропы 15 и 16 не препятствуют это.у, поскольку 3,1 жесткость их мала,Полписное Тираж 198Совета Министрови открытийыская нао., и. 4/о Изт ЛЪ 333осударствснного комитета по делам изобретений113035, Москва, %-35, Ра аказ 261/18НПО ипографпя, пр. Сапунова При изменении режима работы турбины, а также при кренах, поворотах и тому подобных маневрах транспортных установок, сопровождающихся изменением величины и направления результирующей статистических сил, действующих на подшипник, происходит изменение зазора между корпусом и наружной обоймой подшипника, Это вызывает изменение слива масла через отверстия 17 и 18 в картер и, следовательно, изменение давления масла в рабочих полостях сервомоторов, Это приводит к изменению натяжения пружин сервомоторов так, чтобы результирующая сил натяжения пружин в этом режиме уравновешивала изменившуюся результирующую статических сил, действующих на подшипник, обеспечивая при этом отсутствие контакта между корпусом и подшипником. Например, при крене, изображаемом в плоскости чертежа против часовой стрелки, увеличивается натяжение пружины 14 и уменьшается натяжение пружины 13. Технико-экономическое преимущество изобретения заключается в том, что конструкция опоры обеспечивает эффективную виброизоляцию ротора от корпуса турбины и позволяет 5 сократить время, необходимое для установкиопоры на турбине, и снизить затраты на модернизацию опор.Изобретение дает значительный экономический эффект, как за счет сокращения вре мени простоя оборудования, так и за счет снижения затрат на модернизацию, Особенно значителен он при модернизации транспортных турбин, поскольку в этом случае исключается необходимость выгрузки турбины с транспорт ного средства, резки трубопроводов и т, п. Формула изобретенияОпора ротора по авт. св.495458, отл ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения 20 экономичности, между наружной обоймой подшипника и пружинами установлены передаточные, например рычажные, механизмы,