Роликовая муфта

ОП И САНИИЗОБРЕТЕНК АВТОРСХОМУ СВИДЕТЕЛЬСВ 111 5884 6 юз СоветскихиалистическихРеспублик И(22) Заявлено 04.0 с присоединением заявки23) Приоритет43) Опубликовано 15,01,78. Бюллетеньосударстеениый комитет Совета Министрое СССР 3) УДК 621,825.обретеии дел ткрытии ания описания 30.01,78(45) Дата опублик 2) Авторы изобретения В, И. Александров, Н. С, АлдаЛ, В. Захаревич, Н. А.,Можа аучно-исследовательский и экспе автомобильного электрооборудов кин, 11. Г, Берма ов и Д. Г. Хасия) Заявитель ментальныи институия и автоприборов(54) РОЛИКОВАЯ МУФТА ти и достигаевестной муфте ется индивидует специальные для размещесложняет конвления и сборем, что пружин контакнпя, при канавка,кручеликовая муфта - разрез А - А ена схема расаклиненном поИзобретение относится к машиностроению и может быть использовано в стартерах для запуска двигателей внутреннего сгорания,Известна роликовая муфта сцепления, содержащая внутреннюю обойму, имеющую на наружной поверхности канавки с прямолинейными скосами, наружную обойму, на внутренней поверхности которой выполнены пазы, В последние входят ролики, расположенные в канавках внутренней обоймы 11.Такие муфты свободного хода не обеспечивают полного разъединения сопрягаемых элементов механизма, так как пологие скосы пазов внешней обоймы создают дополнительное трение, приводящее к увлеканию наружной обоймы в период обгона и механическим повреждениям элементов машины (в данном случае стартерного электродвигателя), что не позволяет использовать такие муфты в быстроходных стартерных электродвигателях.Известна также роликовая муфта, содержащая наружную обойму с профилированными пазами и внутреннюю обойму с канавками, а также расположенные между ними в пазах и канавках тела качения, индивидуально поджатые упругими элементами, закрепленными на наружной обойме и выпал. пенными в виде пружин сжатия 2.Данная муфта наиболее близка к изобретению по техническои сущнос мому результату. Однако в и каждое тело качения поджима ально и наружная обойма име пазы, закрываемые кожухом, ния пружин сжатия, все это струкцию и технологию изгото Целью изооретения является у 10 технологии изготовления и сборки. Поставленная цель достигается упругие элементы выполнены в вид кручения с концами, одновременног тирующими с соседними телами кач 15 этом в обойме выполнена кольцевая в которой закреплены эти пружинь ния.На фиг. 1 представлена ропродольный разрез; на фиг. 220 фиг, 1; на фиг. 3 - представлположения ролика в пазу в зложении,Муфта состоит из внутренней обоймы 1,имеющей канавки 2, наружной обоймы 3 со25 ступенчатыми пазами 4, шлицевой втулки 5,роликов 6, установленных в пазах 4. В кольцевой канавке 7 наружной обоймы расположены пружины кручения 8, зафиксированныештифтами 9 и попарно поджимающие роли 30 ки 6 своими концами 10, Муфта в собранномА-Я г. цг. 3 Составитель Н. Антиповаактор Л, Жаворонкова Техред Н, Рыбкина Корректор 3, Тарасов ПодписноСР зд.137 твенного ко по делам изо035, Москва, Ж Заказ 3171/16 И НПО ГосударсТираж 1154итета Совета Министровретений и открытий35, Раушская наб., д. 4/5 ипография, пр, Сапунова 3виде закрыта шайбой 11 и чашкой 12, которая завальцовывается на ведущей обойме 3.Муфта работает следующим образом.При передаче крутящего момента от стартера на зубчатый венец маховика двигателя нагрузка от вала стартера через шлицевую втулку 5 передается на наружную обойму 3. Ролики 6, установленные в ступенчатых пазах обоймы 3, поджимаются пружинами 8 в канавки внутренней обоймы 1, заклиниваются и начинают передавать крутящий момент от наружной обоймы 3 к внутренней обойме 2. Происходит прокручивание коленчатого вала двигателя до его запуска, После запуска двигателя шестерня 2, соединенная с ней обойма 1 начинают вращаться с ббльшей угловой скоростью, чем вал стартера и соединенная с ним наружная обойма 3, Вследствие этого ролики 6 под воздействием центробежных сил, входят в углубленную часть ступенчатого паза 4 наружной обоймы 3. Происходит разъединение наружной и внутренней обойм муфты, что предохраняет якорь стартера от разрушения,Роликовая муфта, содеожащая наружнуюобойму с профилированными пазами и внутреннюю обойму с канавками, а также расположенные между ними в пазах и канавках тела качения, поджатые упругими элементами, закрепленными на наружной обойме, отличающаяся тем, что, с целью упроще ния технологии изготовления и сборки, упругие элементы выполнены в виде пружин кручения с концами, одновременно контактирующими с соседними телами качения, при этом в обойме выполнены кольцевая канавка, 15 в которой закреплены эти пружины кручения. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 20 1. Авторское свидетельство124821,кл. Г 16 Р 41/28, 1959. 2. Патент США2.429.091, кл. 192 - 104,1947,