Устройство для управления стопором вагонеток

Союз Соеетскик Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 18.11.77 Государственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТОПОРОМ ВАГОНЕТОКИзобретение относится к области промышленного транспорта и может быть использовано для стопорения вагонеток на добывающих предприятиях горнорудной и угольной промышленности.Известно устройство, служащее для остановки и удержания вагонеток, надвигаемых на платформу вагоноопрокидывателя, при превышении расчетного тормозного пути 111.Это устройство имеет сложную конструкцию и не позволяет закреплять вагонетки, находящиеся в составе,Известно устройство для управления стопором вагонеток, содержащее электропривод, соединенный с редуктором, воздействующим на червячное колесо с закрепленными на нем дисками, взаимодействующими с рычагами, шарнирно соединенными со стопорящими кулаками 21.Однако в этом устройстве отсутствует схема управления электроприводом, и затрачивается много времени на закрепление вагонетки в требуемом положении.Цель изобретения - сокращение времени стопорения вагонеток.Для этого в предложенное устройство введены путевой датчик осей вагонеток, соединенный со счетчиком осей, датчик положения локомотива, датчик слежения за опрокидыванием вагонеток и логические элементы, при этом датчик положения локомотива подключен к одному из входов элемента ИЛИ. другой вход которого через элемент И и блокировочные контакты выключателя подключен к источнику питания, а выход - к счетчику осей и к одному из входов второго элемента И, к другому входу которого подключен датчик слежения за опрокидыванием, а выходы счетчика осей и второго элемента И через 10 элемент ИЛИ подключены к электроприводу.Функциональная схема устройства приведена на чертеже.Устройство содержит датчикиоложсииялокомотива, подключенный к элементу ИЛИ 15 2, другой вход которого через элемент 3 И иблокировочные контакты 4 выключателя подключен к источнику питания.Датчик 5 слежения за опрокидыванием агонеток подключен к элементу И б, выход к.- 20 торого соединен с элементом ИЛИ 7. Датчик8 осей состава подключен к счетчику 9 осе,и Выход электропривода 10 через редуктор 11 и червяк 12 соединен с червячным колесом 13 с закрепленными на нем дисками 14 и 15 с 25 кулачками. Кулачки имеют связь с рычагами16, на которые насажены пружины 17, связанными с блокировочными контактами 4 и с шарнирами 18, соединяющими рычаги 16 с кулаками стопора 19.30 Устройство работает следующим образом.3При подходе состава к месту разгрузки срабатывает датчик 8 осей состава, который выдает на счетный вход счетчика 9 осей состава импульсы. Счетчик 9 осуществляет суммирование сигналов, поступающих от датчика 8. В момент, когда в счетчике 9 осей будет записано число, соответствующее отсчитанным осям локомотива, сработает датчик 1 положения локомотива, который через элемент ИЛИ 2 подает на вход счетчика 9 осей сигнал, возвращающий его в исходное состояние.При дальнейшем продвижении состава датчик 8 осей, отсчитав две оси вагонетки, запишет их количество в счетчик 9. При этом на его выходе появится сигнал, который через элемент ИЛИ 7 поступит на вход электропривода 10,Привод начинает вращаться и через редуктор 11 и червяк 12 приводит в движение червячное колесо 13 с закрепленными на нем дисками 14 и 15, В определенный момент времени кулачки дисков 14 и 15 придут во взаимодействие с рычагами 16, которые совершат поступательное движение и через шарниры 18 повернут кулаки стопора 19, осуществляющие стопорение вагонетки. При перемещении рычагов 16 осуществляется замыкание блокировочных контактов 4, в результате чего на вход счетчика 9 осей через схему элемент ИЛИ 2 и элемент И 3 поступит сигнал, переводящий его в исходное состояние.Привод 10 выключается, и вагонетка остается в застопоренном положении. В опрокидывателе производится разгрузка вагонетки, и после окончания опрокидывания ее датчик 5 слежения за окончанием опрокидывания выдает на второй вход элемента И 5 сигнал, который через элемент ИЛИ 7 включит привод 10. Привод, вращаясь, приведет в движение червячное колесо 13, и под действием пружин 17 переместятся рычаги 16. Происходитрасстопорение вагонетки, размыкаются блоки 5 ровочные контакты 4, и схема приходит в исходное состояние,После этого производится надвиг очереднойвагонетки, и работа устройства происходитаналогичным образом,10Формула изобретенияУстройство для управления стопором вагонеток, содержащее электропривод, соединенный с редуктором, воздействующим на чер 15 вячное колесо с закрепленными на нем дисками, взаимодействующими с рычагами, шарнирно соединенными со стопорящими кулаками, отличающееся тем, что, с цельюсокращения времени стопорения, введены пу 20 тевой датчик осей, соединенный со счетчикомосей, датчик положения локомотива, датчикслсжения за опрокидыванием вагонеток и логические элементы, при этом датчик положения локомотива подключен к одному из вхо 25 дов элемента ИЛИ, другой вход которого через элемент И и блокировочные контакты выключателя подключен к источнику питания, авыход - к счетчику осей и к одному из входов второго элемента И, к другому входу ко 30 торого подключен датчик слежения за опрокидыванием, а выходы счетчика осей и второго элемента И через второй элемент ИЛИподключены к электроприводу.Источники информации,35 принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРМО 387870,кл, В 61 К 7/04, 1971.2. А. О. Спиваковский. Рудничный транспорт. М., Углетехиздат, 1958, с. 246 в 2.