Система обогрева фланцев и шпилек корпуса паровой турбины

пц 76429 Союз Советских Социалистических Республик) Приорит осударствеииыи комите овета Министров ССС 43) Опубликовано 15.10,77. Бюллетень38(45) Дата опубликования писания 20.10.77 2) Лвторы бретение Л. Израилев, Г. Д. Авр ный дважды ордена Тр ехнический научно-иссим. Ф. Э. Дзер(71) Заявитель есою тепл 4) СИСТЕМА ОБОГРЕВА ФЛАНЦЕВ И ШПИПАРОВОЙ ТУРБИНЫ РП УСА 2 дов; на ф ем.Система щих труб 2 и отвод с обнизко обогрева проводов гцих труб 4 переме о во состоит из пар 1 с запорной а проводов 3, сос иной глубины в матуро шепнь нем Изобретение относится к области энергомашиностроения. Система может быть использована при изготовлении турбин заводами и при реконструкции турбин на тепловых электростанциях. 5Известны системы обогрева фланцев и шпилек корпусом паровых туроин, прогрев которых осуществляется подводом греющего агента по труоопроводам от общего коллектора к коробам и оонизке, площадь поперечного сече ния которой уменьшается от зоны паровпуска к зонам концевых уплотнений 11. Недостатками таких систем являются ограничения допустимого давления по условиям прочности коробов, ограниченный расход пара 15 и тем самым недостаточная скорость прогрева, Наличие коробов обогрева значительно увеличивает объем работ по ремонту турбин в связи с развитием в зонах приварки коробов к корпусу термоусталостных трещин. Использование таких систем при температуре металла цилиндров выше ЗООС (при пусках после простоев двое суток и менее, при расхолаживании) недопустимо, так как при подаче пара происходит резкое охлаждение фланцев и шпилек,Известны системы обогрева фланцев и шпилек корпусов паровых турбин, содержащие обцизку постоянной глубины и переменной ширины, к которой подключены подво- ЗО уцкий и В. ф. Гуторовудового Красного Знамениедовательский институтжинского дящпй ц отводящий патрубкп с запорной и регулирующей арматурой 2. Монтаж таких систем прп большой длине трубопроводов, коллекторов и большом колпчествс запорной, рсгулпрующей и предохранительной арматуры требует увеличения трудозатрат, организации дренажей, что усложняет ручнос управление и автоматизацию. Обнизка в зонс между подводом и отводом греющего агента выполнена постоянной глубины прп различной шцрпнс фланца, что приводит к нсравномсрному прогреву фланца по его длине, снижает эффективность прогрева ц надежность пз-за увеличенных разностей темпсратур по ширине фланца, между стенкой и фланцсм, между шпилькой и фланцем.Целью изобретения является повышение экономичности и надежности прогрева фланцевого соединения. Для этого в предлагаемой системс обпизка выполнена с возрастающей от зоны паровпуска в зоне концевых уплотнений глубиной для обеспечения постоянной площадки поперечного сечения,На фиг, 1 изображена схема трубопровоиг, 2 показан горизонтальный разь576429 10 изобретения Формула Риг 2 зд. Ла 8 Тираж 69 аиаз 2298/12 писно пография, пр, Сапунова,5 и нижнем 6 фланцах горизонтального разьема со шпильками 7. Подводящие трубопроводы и запорная арматура расположены на расстоянии 50 - 200 мм от поверхности цилиндра,Система обогрсва работает следующим ооразом.Полным открытием запорной арматуры греющий пар по трубопроводам 1 подается в обппзку 4, где разделяется на два потока, каждый из которых проходит в обнизке, прогревает фланцы 5, 6 и шпильки 7 и по отводящим трубопроводам поступает в какой- либо отбор турбины.По мере роста параметров пара в межкорпусном пространстве турбины растут параметры греющего пара в обнизке 4 и фланцы 5, 6 равномерно прогрева 1 отся по всей длине и ширине вследствие равной площади поперечного сечения обнизки.В предлагаемой системе обогрева существенно сокращена длина трубопроводов и исключена предохранительная и регулирующая арматура, причем сбросные трубопроводы вообще выполнены без арматуры, что сокращает до минимума вероятность ошибок при обслуживании и упрощает автоматизацию. Система проста в эксплуатации и монтаже, не требует настройки и регулировки и обеспечивает надежную эксплуатацию турбин при всех нестационарных режимах при соблюдении существующих критериев надсжности. При пусках она позволяет сократить продолжительность нагружсния блока на 30 - 50 мин по сравнению с использованием известных систем обогрева. Это достижение определяется, с одной стороны, вы сокой эффективностью системы, с другой стороны, существенным повышением надежности работы цилиндров при использовании этой системы. Система обогрева фланцев и шпилек корпуса паровой турбины, содержащая выполненную во фланцах обнизку, ширина которой15 уменьшается от зоны паровпуска к зоне концевых уплотнений, и подключенные к обнизкесоответственно на участке максимальной иминимальной ширины пароподводящий и отводящий патрубки с запорной и регулирую 20 щей арматурой, отличающаяся тем, что,с целью повышения экономичности и надежности, обнизка выполнена с возрастающей отзоны паровпуска к зоне концевых уплотнений глубиной для обеспечения постоянной25 площади поперечного сечения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Лвторское свидетельство Ло 273213, кл.Г 010 25/10, 1968.30 2. Чернецкий Н. С. Пуск современных паротурбипных установок большой мощности,Бюро технической информации ОРГРЭС, М.,1960, с. 6 - 7,