Система обогрева фланцев и шпилек корпуса паровой турбины

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветемикСоциалистическихРеспублик щ 708064 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 0506.78 (21) 2625465/24-06с присоединением заявки Ио(51)М. Кл.2 Р 01 О 25/10 Государственный ноинтет СССР по аелам нзобретеннй н открытнй(72) Авторы ИЗОбРЕтЕНИЯ Ю,Л, Израилев, П,Л. Сурис и Э.И. Тажиев Всесоюзный дважды ордена Трудового Красного Знаменитеплотехнический научно-исследовательский институтим. Ф. Э.Дзержинского(54) СИСТЕМА ОБОГРЕВА ФЛАННЕВ И ШПИЛЕК КОРПУСА ПАРОВОЧ ТУРБИНЫИзобретение относится к энергетическому машиностроению и может быть,использовано при создании корпусовкрупных паровых турбин с массивными фланцами, от скорости прогревакоторых зависит время ввода турбины в работу.Пс основному авт. св. 9 576429известна система обогрева фланцеви шпилек корпуса паровой турбины,содержащая обнизку изменяющейся ширины и глубины и подключенные кобнизке каждого фланца пароподводящие и пароотводящие патрубки,Однако отливки корпусов цилиндров высокого и среднего давленияимеют значительную ассиметрию по массе металла левой и правой частейкорпуса, в связи с чем такая система обогрева, основанная на полной 2 Осимметрии левой и правой сторон,не позволяет учесть температурногопереноса, так как в ней отсутству-ют регулирующие органы. Это приводит к тому, что в процессе пуска,например, при равенстве температур ирасходов среды через левую и правую стороны системы обогрева различие температур металла фланцев30 может достигать значительных величин, что недопустимо,Кроме того, возможны различные уровни температур пара, подаваемого по трубопроводам к левой и правой сторонам системы обогрева, Наличие каких-либо монтажных дефектов (уменьшение проходных сечений каналов иэ-за несоосности) также приведет к различию температур и расходов среды левой и правой сторон системы обогрева.Целью изобретения является повышение надежности системы путем выравнивания температурных полей обоих фланцев.Для достижения указанной цели между пароподводящими патрубками фланцев после запорной и регулирующей арматуры установлен соединительный трубопровод, а паростводящие патрубки снабжены дроссельными шайбами.Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлена схема трубопроводов системы обогрева фланцев и шпилек; на фиг. 2- фланцевое соединение корпуса (горизонтальный разъем).708064 О ч На чертеже схематически представ лены верхняя 1 и нижняя 2 половины корпуса, содержащие выполненные во фланцах обнизки 3 с подключенными к . ним пароподводящими патрубками 4, пароотводящими патрубками 5 и соединительным трубопроводом 6, соединяющим зоны подвода пара в обниэки левой и правой сторон корпуса турбины.Пароподводящие патрубки снабжены запорной арматурой 7, а пароотводящие - дроссельными шайбами 8. Обнизки содержат переьычки 9.Система обогрева работает следующим образом,При полном открытии запорной арматуры 7 греющая среда поступает в обнизки 3 .и, проходя по ним, прогревает фланцы верхней 1 и нижней 2 половин корпуса, шпильки 10 и сбра- сывается по пароотводящим патрубкам 5. Соединительный трубопровод 6 обеспечивает выравнивание перекосов по расходам и температурам среды в левой и правой сторонах системы обогрева, возникающих иэ-эа .различия условий на входе в левую и правую обнизки. Дроссельные шайбы 8 подобраны так, чтобы устранить перекос в прогреве левого и правого фланцевых соединений, возникающий из-эа различия масс металла.Изобретение позволило решить трудную инженерную задачу, заключающуюся в учете случайных отклонений в массе левой и правой сторон отливок корпусов, отклонений по регулированию температуры пара по ниткам паропроводов, неодинаковое сопротивление левого и правого потоков системы обогрева, и без существенного усложнения конструкции обеспечить эффективную работу системыобогрева во всех режимах. формула изобретения Система обогрева фланцев и шпилек корпуса паровой турбины по авт. св. У 576429, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности системы путем выравнивания температурных полей обоих фланцев, между пароподводящими патрубками фланцев после запорной и регулирующей арМатуры установлен соединительный трубопровод, а пароотводящие патрубки снабжены дроссельными. шайбами./29 Тираж 5 ИПИ Государственно делам изобретений Москва ЖРа 3о комите и открыт ская наб о ектор Н. Стодписное