Электромеханический привод

Номер патента: 219611

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Балашов, Зеленев

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14

Метки: более, гидропередачами, групповой, движущих, двумя, осей, привод, тепловоза

...валов и осевых редукторов,от.тиииотиийся тем, что, с целью повышения использования сцепцого веса тепловоза и увеличения коэффициента сцепления колес с рельсамц, раздаточные валы гидропередач 0 соед 1 шсны между собой валопроводом. ГРУППОВОЙ ПРИВОД Д С ДВУМЯ И БОЛ.1Известен групповой привод движущих осей тепловоза с двумя и более гидропередачамн, состоящий из карданных валов и осевых редукторов.В предложенном приводе для повышения использования сцепного веса тепловоза и увеличения коэффициента сцепления колес с рельсами раздаточные валы гидропередач соединены между собой валопроводом.На чертеже изображена схема описываемого привода. Дизели 1 и 2 соединены муфтами 3 и 4 с гидропередачами 5 и б, раздаточные валы 7 и 8 которых с одной...

Номер патента: 943462

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Гниломедов, Пензин, Романенко, Скурский

МПК: F16K 31/02

Метки: привод, электромеханический

...частями их размещены якорь 9 электромагнита 1 О.Электромеханический привод работает о следующим образом.В закрытом положении клапана 2 усилиеот давления рабочей среды Рах передается посредством силового ролика 4 на рычаги 5 и контакт между ними происходит в точ943462 Формула изобретения 1 7 ке А, причем само усилие направлено по нормали к опорной площадке рычага 5, а оси 6 контактируют с вырезом серьги 7 в точках В, являющихся мгновенным центром вращения рычага 5 в начальный момент его движения (фиг, 2). Рычаги выполнены такой конфигурации, что точки А и В лежат на одной прямой, которой является линия действия силы г, в результате чего момент, разворачивающий рычаги 5, равен нулю. Таким образом, силовая система 1 О замыкается...

Номер патента: 180229

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Гущин, Костюк, Мицкевич, Рахлис

МПК: G05G 1/04, G05G 7/02, H01H 3/28

Метки: малогабаритный, привод, пульсирующий, ударовибростойкий, электромеханический

...при обесточенных катушках электромагнитов, а также для указа ия коммутационного положения коптакто автоматического выключателя (включены илн отключены) как при работе привода, так и при ручном управлении. Последнее обеспечивается тем, что при разомкнутых контактах ьыключателя ручка 16 останавливается про тнв метки Отключено, а при замкнутых - против Включено, В конечных положениях ручка фиксируется при помощи шариков 16 и пружин 17 на фиксирующих выступах, расположенных па скобе механизма. Конечные Выключатели 18 укреплены па основании 1 предназначены для размыкания цепи катушек электромагнитов приводя с целпо остагок его в положениях, соответствующих включенному или отключенному состоянию автоматического выключателя....

Номер патента: 622476

Опубликовано: 05.09.1978

Авторы: Арансон, Белоглазова, Карманов, Кругликов, Пронин

МПК: A63H 29/22

Метки: игрушки, привод, электромеханической

...на выходном валу 2 которого жестко укреплен Фланец с эксцентриком 3, несущий шестерню 4, и редуктор 5, имеющий установленную на внутренней поверхности корпуса шестерню 6 и рычаг-коромысло 1 7, на концах которого выполнены зубья 8 и 9. В центре торцовой части Фланца вала 10 установлен подшипнии 11. Шестерня 4 контактирует с рычагом-коромыслом 7, установленным на эксцентрике 3.Привод электромеханической игрушки работает следующим образом.При вращении вала 2 микроэлектродвигателя 1 вращается эксцеитрик 3, заставляющий совершать возвратно- поступательные перемещения рычага- коромысла 7. Эа каждый оборот эксцентрика 3 зубья 8 и 9 рычага-коромысла 7 попеременно входят во впадины между зубьями шестерен 4 и 6. При этом за счет поворота...

Номер патента: 1498114

Опубликовано: 30.10.1994

Автор: Романов

МПК: F16H 37/08

Метки: привод, электромеханический

1. ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД, предназначенный преимущественно для поточных линий по переработке древесины, содержащий электродвигатели, исполнительные органы и дифференциалы, один из выходных валов каждого из которых связан с исполнительным органом и имеет тормоз, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности в работе, дифференциалы соединены между собой последовательно, а входные валы крайних из них связаны с двигателями.2. Привод по п.1, отличающийся тем, что двигатели двухскоростные.3. Привод по п.1, отличающийся тем, что он снабжен тормозами, установленными на входных валах каждого крайнего в цепи дифференциала.