Тирасторная система зажигания

Союз СоветскихС оци а л исти ч еснихреспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51) М 02 Р 3/ с присоединением заявки М23) Приоритет -43) Опубликовано 25.07,745) Дата опубликования Государственный комитеСовета Министров СССРоо делам изобретенийи открытий Бюллетень2 53) УДК 621,37(54) ТИРИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАН онденсвтором, который подклкчной . обмотке катушки зажигпараллельно конденсатору иобмотке катушки зажигания пительнымчен к пер ния, приче перви я кото ь управленактным дат подсоедиРОГО СО тирис тор,ена с беск чиком, точвязанным с валом двиг ой соединения конденса бмотки катушки зажига еля, ме ра ипе яиупр тчной шим электродом тиристора включена цепочка,состоящая из последовательно соединенны нденса На че электрическая 5 зажигания. Тиристорна гателей внутре транзисторный ния, выходная О не показана)темы схема тиристорно ена с на ко орый под,кл тушки 5 обмотке 101)у 3 п Изобретение относится к радиотехникеи может быть использовано в системахзажигания автомобильных двигателей внутреннего сгорания.Известна тиристорная система зажиганидля двигателей внутреннего сгорания,содержащая транзисторный преобразовательна)тряжения выходная обмотка которогочерез выпрямитель соединена с накопитель.ным конденсатором, который подключен кпервичной Обмотке катушки зажигания,причем параллельно конденсатору и первичной Обмотке катушки зажигания подсоединен тиристор, цепь управления которогосоединена с бескоитактным датчиком, связанн 11 л с валом лип ателя 1.1 Я. Однакоэта систена зажигания имеет малую длите)1 нос и 1 с кро ВОО раз 1) Я па.(е)1 изобретения - увеличение д)1)Тел.11 ости иск.) )сзр 51 да,)1151 это 1 О в )и 1)исОр)ОЙ снстт)ме звжигг)ии дл 11)иг)елей внутреннего сгорали, ст)11 1)ж)11 Нй т)н)5)нс)О 1)ьй преобразот)1 1 а 15 жеи 51, 1 ля)дна с)бмс ка котО)Н 1 .) И.)1)5.ИТ) 1 ОЕДИНЕНВ С 1 аКЬ и резистора.е приведена принципиальн система зажигания для двинего сгорания содержитпреобразователь 1 напряжеобмотка которого (на схеме через выпрямитель 2 соедительным конденсатором 3, коен к первичной обмотке 4 кагания. Параллельно первичной тупки зажигания и конденсачен тиристор 6, цепь управ566016 увеличения длительности искрового разряда, 30 между точкой соединения конденсатора ипервичной обмотки катушки зажигания нуправляющим электродом тиристора включена цепочка, состояшая из последовательносоединенных конденсатора и резистора.35 Источники информации, принятые во вни-.мание при экспертизе;1, Патент США3677258, кл. 123=148 Е, 1972. ЦНИИП каз 2356/2 и 690 П П ПП Патент, г. Ужгород, ул Фил тная, 4 ления которого соединена с бесконтактнымдатчиком 7, связанным с валом двигателя.Между точкой соединения конденсатора3 и первичной обмотки 4 катушки 5 зажигания и управляюшим электродом тиристора 6включена цепочка, состояшая из последовательно соединенных конденсатора 8 ирезистора 9, В систему входят также усрройство 10 управления, противоугонное устройство 11 и тумблер 12 включения многоискрового режима,Тиристорная система зажигания работаетследуюшим образом.Низкое напряжение питания преобразуется транзисторным преобразователем 1 впеременное и повышенное, выпрямляетсявыпрямителем 2 и подается на накопительный конденсатор 3, который заряжается.Бесконтактный датчик 7 синхронно с оборотами коленчатого вала двигателя вырабатывает сигнал, который запускает устройсзъво 10 управления , которое формует импульс для открывания тиристора 6. Когдатиристор 6 открывается, накопительный конденсатор 3 начинает разряжается через 25первичную обмотку 4 катушки 5 зажигания.В момент окончания период зажигания спервичной обмотки 4 катушки зажигания 5через цепочку из резистора 9 и конденсатора 8 подается импульс обратной связи,который открывает тиристор 6, и работасистемы зажигания повторяется.Таким образом можно в два-три разаувеличить длительность искры на всехрежимах работы двигателя. Так происходитпри работе в одноискровом режиме,Йля облегчения запуска двигателя висходное время введен многоискровой режим,включаемый тумблером 12, При этом усвройство 10 управления переводится в режим работы мультивибратора, с частотой которого вырабатывается искра. Работой мультивибратора управляет бесконтактный датчик 7. Обратная связь при этом отключается,Предлагаемая система зажигания позволяет уменьшить удельный расход горючего на 8% и снизить токсичность выхлопных газов, а также облегчает запуск двигателя в холодное время. Ф ормула изобретения Тиристорная система зажигания для дви= гателей внутреннего сгорания, содержащая транзисторный преобразователь напряжения, :ыходная обмотка которого через выпрямитель соединена с накопительным конденсатором, который подключен к первичной обмот ке катушки зажигания, причем параллельно конденсатору и первичной обмотке катушки зажигания подсоединен тиристор, цепь упра пения которого соединена с бесконтактным датчиком, связанным с валом двигателя, о т л и ч а ю ш а я с я тем, что, с целью