Форсунка для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания

Союз Советских Социалистических Республик) М. Кл е Г 02% 67/1 084 0 единением заявк Государственныи комет Совета Министров ССС по делам изооретений н аткоытий(088.8) Дат бликования описания 27.04,77 2) Автор изобретения П, П. Першин арьковский авиационный институт) ФОРСУНКА ДЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАН Форсунка содержит корпус 1 с газопроводом 2, Соосно корпусу форсунки расположена топливоподающая трубка 3, внутри которой размещена игла 4. В корпусе последней выполнен канал 5 подвода топлива. Уплотнением соединений топливопровода 6 и корпуса иглы 4, корпуса иглы 4 и корпуса топливоподающей трубки 3, корпуса топливоподающей трубки 3 и корпуса форсунки 1 являются эластичные кольца 7. Между наружной поверхностью корпуса топливоподающей трубки 3 и внутренней поверхностью корпуса 1 форсунки выполнена полость 8, соединенная с газопроводом 2. Полость 8 плавно переходит в сопло 9, образованное внутренней поверхностью 10 корпуса 1 форсунки и наружной поверхностью конусн ого хвостовика 11 топливоподающей трубки 3. Сопло 9 выполнено расширяющимся в направлении камеры смешения 12 с углом конуса 5 - 30. Игла 4 введена в зону камеры смешения 12. На поверхности хвостовика 11 могут быть выполнены спиральные канавки 13 (см, фиг. 2). В этом случае газовое сопло выполнено расширяющимся путем уменьшения внутреннего диаметра спиральной канавки 13 в направлении камеры смешения 12 с углом конуса 5 - 30,В процессе работы двигателя на такте сжатия газ из рабочей полости двигателя по газопроводу 2 через полость 8 и сопло 9 посту 25а(61) Дополнительное к авт. с (22) Заявлено 22.10,73 (21) 1 Изобретение относится к системам подачитоплива для двигателей внутреннего сгорания, в частности к форсункам бесклапанноготипа, осуществляющим впрыск топлива с помощью газа высокого давления, отбираемого 5с рабочей полости на линии сжатия, преимущественно, роторно-поршневых двигателей.Известны форсунки для подачи топлива вполый корпус с камерой смешения, установленную в корпусе топливоподающую трубку с 10иглой и конусным хвостовиком и сопло подвода газа, размещенное вокруг конусного хводвигатель внутреннего сгорания, содержащиестовика и сообщенное с камерой смешения11 15Недостатком этой форсунки является большой расход газа для обеспечения необходимого качества распыла впрыскиваемого топлива.Целью изобретения является улучшение 20распыливания топлива и уменьшение расходагаза. Эта цель достигается тем, что соплофорсунки выполнено расширяющимся в направлении камеры смешения с углом конуса5 - 30,Поверхность сопла может быть выполненсо спиральными канавками,На фиг, 1 изображена предлагаемая форсунка, продольный разрез; на фиг. 2 - соплоф ор суп ки. 30 7 щ 55 б 235556235 ГаЗ ставитель Е. Пекинехред Л, Брахнина ничева актор рректор О. Тюри Заказ 1391/14ЦНИИП Изд420 Тираж 693осударственного комитета Совета Министропо делам изобретений и открытий035, Москва, 5 К, Раушская наб., д. 4/5 ПодписноССР ипография, пр. Сапунова, 2 пает в зону камеры смешения 12, Газ подсасывает топливо через зазор между иглой 4 и внутренней поверхностью выходного канала в коническом хвостовике 11 топливоподающей трубки 3. Игла 4 обеспечивает поступление топлива в камеру смешения 12 в виде тонкостенного цилиндра, омываемого снаружи потоком газа.Наличие спиральных канавок 13 в газовом сопле 9 вызывает закручивание потока газа относительно оси камеры смешения, что приводит к расширению факела распыленного топлива и уменьшению размеров его капель,Расширяющееся сопло 9 обеспечивает возрастание скорости газового потока в месте встречи его с топливом по мере роста давления в камере сжатия двигателя.Количество впрыскиваемого топлива регулируется изменением площади канала топливоподающей трубки смещением иглы 4 или минимального сечения сопла 9 смещением конического хвостовика 11,Использование описываемой форсунки эффективно как при непосредственном впрыске в камеру наполнения, так и при впрыске топлива во впускной патрубок роторно-поршневого двигателя. Формула изобретения5 1, Форсунка для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащая полый корпус с камерой смешения, установленную в корпусе топливоподающую трубку сиглой и конусным хвостовиком и сопло под 10 вода газа, размещенное вокруг конусного хвостовика и сообщенное с камерой смешения,отличающееся тем, что, с целью улучшения распыла топлива и уменьшения расхода газа, сопло выполнено расширяющимся в15 направлении камеры смешения с углом конуса 5 - 30.2. Форсунка по п. 1, отличающаясятем, что поверхность сопла выполнена со спиральными канавками,Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:1. Р. Вцггпап, Р. Ре 1.цса, Рце 1 1 п 1 есИопапс 1 Соп 1 го 1 з 1 ог 1 п 1 епа 1 согпЬцз 11 оп епрпез.1.опс 1 оп, 1.ТР, 1962, с. 213, фиг. 307 (прото 25 тип),