Камневая опора скольжения открытого типа

(45) Дата опубликования оп Государственный комитет Совета Министров СССло делам изобретенийи открытий 81.11088.8) летень1 53) гия 27.06,771) Заявител ательскин инстиомышленности МНЕВАЯ ОПОРА СКОЛЬЖЕН ОТКРЫТОГО ТИПА(5 2 амень масл Изобретение относится к приборостроению, точнее к узлам трения с цилиндрическими опорами открытого типа, и предназначено для приборов времени и микроэлектромашин со скоростью вращения выходноговала 5 тыс, об/лик. и более.Известны камневые опоры скольжения, содержашие запрессованный в оправу сквозной камень, через отверстие которого пропущена цилиндрическая цапфа, упирающаясяодним из концов в накладной камень Ц,Такие опоры не могут быть использованыв узлах трения на промежуточных и выходных участках валов вращения.Известны камневые опоры скольжения открытого типа, содержащие сквозной камень,запрессованный в оправку и цилиндрическуюцапфу вала с заплечиком 2.Такие опоры имеют недостаточный ресурссмазки.Цель изобретения - увеличение ресурсаопор.Описываемая опора отличается от известных тем, что в оправу соосно со сквознымкамнем установлен диск, образующий своейторцовой поверхностью с торцом сквозногокамня капиллярный зазор для размещениясмазочного масла,На фиг. 1 предсаскольжения открыт 3 тавлена камневая опор ого типа; на фиг. 2 -представлены формы исполнения сквозного камня и диска предлагаемой камневой опоры.В оправу 1 запрессован сквозной камень2 с масленкой, образованной поверхностью 5 д, Соосно с камнем 2 в оправу 1 запрессован диск 4, выполненный предпочтительно пз прозрачного материала, например, пластмассы для облегчения визуального контроля дозы масла при смазке опоры в процессе рабо О ты. Торец 5 сквозного камня 2, обращенныйк диску, и сферическая поверхность б диска образуют капиллярный зазор 7 для размещения дозы смазочного масла. Через отверстия в диске 4 и сквозном камне 2 пропущена циб лпндрическая цапфа 8, Для ограничения перемещения цапфы 8 вала в осевом направлении служит заплечико 9. Диаметр заплечика 9 больше диаметра масленки сквозного камня 2, а диаметр отверстия в диске 4 больше зо диаметра отверстия в сквозном камне 2 длявосприятия последним рациональных нагрузок.Сквозной к в камневой опоре (см.фиг. 2) имеет енки, что повышает его 25 прочность.Отсутствие масленки в камне позвовыполнить заплечико 9 меньшего диаметр тем самым снизить трение при вертикаль и наклонных положениях оси вращения Зо фы 8. Капиллярный зазор 7 образован в553583 Риг ( Ри Г ном случае сферической торцовой поверхностью 5 сквозного камня 2 и плоской торцовой поверхностью 6 диска 4. У сквозного камня 2, в камневой опоре, изображенной на фиг. 3, оба торца выполнены сферическими. Подобное выполнение приводит к минимальному трению при работе опор в вертикальном положении. При смазке опоры масло подается в масленку и под действием капиллярных сил заполняет капиллярный зазор 7. Так как этот зазор образован двумя неподвижными поверхностями, то центробежные силы от вращения цапфы значительно меньше, чем в капиллярном зазоре известной камневой опоры открытого типа, образованном неподвижным торцом сквозного камня и вращающимся заплечиком вала, Следовательно, интенсивность износа смазочного материала будет меньше, Разместить же в предложенной опоре можно большую дозу масла, При любой форме исполнения к объему, заполненному маслом, известной опоры, добавляется капиллярный зазор, образованный торцовыми поверхностямиФ сквозного камня и диска. Следовательно, величина дозы масла в предложенной опоре в несколько раз больше дозы, используемой в известной опоре, при той же надежности Ь фиксации смазочного материала. Формула изобретения Камневая опора скольжения открытого ти па, содержащая сквозной камень, запрессованный в оправку и цилиндрическую цапфу вала с заплечиком, отличающаяся тем, что, с целью увеличения ресурса опор, в оправку соосно со сквозным камнем установлен 15 диск, образующий своей торцовой поверхностью с торцом сквозного камня капиллярный зазор для размещения смазочного масла. Источники информации, принятые во вни 20 мание при экспертизе: 1, Ю. М. Хандельсман Камневые опоры, Машиностроение, М., 1973 г., стр. 99, 105. 2, Ю. М. Хандельсман Камневые опоры, Машиностроение, М 1973 г., стр. 97 - 99,2 Ь рис. 40, прототип.