Дифференциальный дилатометр

Номер патента: 1449614

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Вершинин, Порошин

МПК: B25C 7/00, E01B 29/26

Метки: забивании, загибания, конца, крепежного, опора, элемента

...решетки.На фиг.1 изображена предлагаемая пора, общий вид; на фиг.2 - то же, ез лапы, вид сверху; на фиг.3 " онструкция костыля.Опора содержит смонтированные ежду соседними шпалами 1 и 2 тягии 4. На тяге 4 шарнирно смонтирована лапа 5 с рукояткой 6. Тяга 3 установлена с воэможностью перемещения относительно тяги 4, Фиксация тяги 3 Ьтносительно тяги 4 осуществляетсяпомощью пальца 7, установленного ш отверстия тяги 4 и паз 8 тяги 3.Концевые участки тяг 3 и 4 имеют опорные поверхности 9 для взаимодей,:ствия со шпалами 1 и 2, 25Опора работает следующим образом.Нри ремонте крепления рельсов. между соседними шпалами 1 и 2 по оси заменяемого костыля устанавливают тяги 3 и 4, зафиксированные между собой пальцем 7.Нажатием на рукоятку...

Номер патента: 1260585

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Гридасов, Савельев

МПК: F16F 1/26

Метки: конца, листовой, опора, подвижного, рессоры

...может быть выполнен с привулканизированной к нему юбкой 11 из упругого м атериала, прилегающей по периметру к сектору 1, закрывая от грязи место контакта этого сектора с подпятником.Секторимеет ограничитель его поворота, выполненный в виде закрепленного на кронштейне 4 стержня 12, расположенного в отверстии 13 в секторе с радиальным зазором. Этот зазор соответствует наиболее вероятным относительным перемещениям подрессоренных и неподрессоренных масс подвески при движении автомобиля в типичных эксплуатационных условиях, Указанный радиальный зазор на концах отверстия 13 для защиты от грязи перекрыт уплотнительными элементами 14.Опора подвижного конца листовой рессоры работает следующим образом. 1В процессе движения автомобиля понеровной...

Номер патента: 1307123

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Глинер, Гридасов, Козлов, Савельев, Стрельник

МПК: B60G 11/10, F16F 1/26

Метки: конца, листовой, опора, подвижного, рессоры

...по неровной дороге свободный конец рессоры перемещается в продольном направлении. За счет сил трения, возникающих в контакте конца плеча 6 сектора 1 и поверхности листа рессоры 9, сектор поворачивается на втулке 12 вокруг пальца 10 в пределах зазора ь беэ проскальзывания по подвижному концу рессоры 9. Этот зазор д между стрежнем 4 и стенками отверстия 3 в горизонтальном ппече рычага 2 соответствует наиболее вероятным относительным перемещениям подрессоренных и неподрессоренныхмасс транспортного средства при его движении в типичных эксплуатационных условиях. Благодаря тому, что стержень 4 проходит в горизонтальном плечедвуплечего рычага, достигается значительно большая стабильность максимального углового перемещения сектора1 при износе...

Номер патента: 1426932

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Норкин, Чирков

МПК: B66C 9/16

Метки: крана, мостового, ограничитель, опор, перекоса, типа

...6. Направляющие 3 и конечный выключатель 6, включенный в цепьуправления приводами опор 2, установлены на кронштейне 7. Толкатель 1соединен с пружиной 8, установленноййа кронштейне 7, Параллелограммныймеханизм включает в себя стержни9-1 2.Стержни 9 и 10 установлены в шарнирах 13 на опоре 2, П 1 арниры 13 позволяют поворачиваться стержням 9 и10 относительно горизонтальной и вертикальной осей.Ролик 14 закреплен в вершине параллелограммного механизма, а со стороны другой его вершины на стержне 9закреплен кронштейн 7.Ролики 4 и 14 взаимодействуют снаправляющей 15, расположенной парал 35лельно подкрановому пути 16 и выполненной в виде гибкого органа, одинконец которого жестко закреплен наосновании 17, а другой огибает блок18 и несет...

Номер патента: 992859

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Гридасов, Козлов, Савельев

МПК: F16F 1/26

Метки: конца, листовой, опора, подвижного, рессоры

...6 установлен уплотнительный элемент 7 из упругого материала, закрывающий его концы.Уплотнительный элемент 2 выполнен в виде колец, расположенных по краям отверстия 6 в секторе 1. Эти кольца могут быть связаны между собой, образуя единую втулку.Опора подвижного конца листовой рессоры работает следующим образом.В процессе движения автомобиля по неровной дороге свободный конец рессоры перемещается в продольном направлении. За счет сил трения, возникающих в контакте сектора 1 и листа 4, сектор поворачивается вок 992859руг пальца 3. При малых продольных перемещениях рессоры сектор поворачивается в пределах имеющегося между боковой поверхностью отверстия 6 и стержнем 5 радиального зазора, величина которого соответствует наиболее .5...