Гидродинамическая муфта

(и 1 5496 8 Союз Советских Социалистических Республик(б 1) Дополнительное к авт. свид-ву - (22) Заявлено 11.04,7 э (21) 2123106/О М.Кл.з Г 16 Р 33 с присоединением з (23) Приоритет - (43) Опубликовано ударственнын комит ета Министров ССС делам изобретений(088.8) 7. Бюллетень Г 9 открытн бликования описания 03.0 б.7(72) Авторыизобретент о, А, Е. Пучк И, Рымаре И. Хромов Б, А. Гавриле 1) Заявите 4) ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ МУФТА ыстро в гид й решетки ена предваяся с рабоВ центрально промежуточного пптельная камер чей пслостью 10Гидромуфта При номинал бочей полости п куляцпи жидкос и части на колеса б вь а 11, сообщ насосной ре работает слеьнои нагрузк остоянно, а ти охватывае сосно шолн ающа щетки дующ е зап Эта ной ча колеса сообща решетк м, что в централ и промежуточно ительная камер полостью насосно ель достигается т и насосной решет ьполнена предва щаяся с рабочей им образом, олнение рактория цир.лько периае то Изобретение отномашиностроению, вгидромуфт.Известны гидродинамические муфты, содержащие в одном корпусе ведущий и ведомый валы с насосным и турбинным колесами,между которыми расположено промежуточноеколесо с насосной и турбинной лопастнымирешетками 11.Недостатком известной конструкции является невозможность добиться ограниченияпередаваемого момента при больших скольжениях и высокого быстродействия.Известны также гидродинамические муфты, в которых основные насосное и турбинноеколеса, а также промежуточное колесо имеют лопасти, наклоненные к оси вращениямуфты 12.Недостатком этой конструкции явувеличенная энергоемкость и отсутствибильности характеристики,Цель изобретения - повышение бдействия и улучшение защитных свойстромуфты. сится к энергетическому частности к производству Такое выполнение гидромуфты позволяет увеличить быстродействие при улучшении защитных свойств гидромуфты, так как при больших скольжениях, возникающих прн перегрузках жидкость мгновенно перетечет в предварительную камеру.На чертеже представлена предлагаемая ограничивающая гидромуфта.С ведущим валом 1 гидромуфты жестко соединено насосное колесо 2, с которым связан вращающийся кожух 3. На ведомом валу 4 установлено турбинное лопастное колесо 5. Между колесами 2 и 5 расположено свободно вращающееся в подшипниках промежуточнос колесо б с насосной 7 и турбинной 8 лопастными решетками. Турбинная 8 и насосная 7 лопастные решетки промежуточного колеса образуют с насосным колесом 2 ведущего вала и турбинным колесом 5 ведомого вала рабочие полости 9 и 10, соответственно, первой и второй ступени.549618 Формула изобретения Составитель С. СтесниТехред Л, Кочемирова Редактор М. Васильева Корректор И, Симкина Заказ 269/978 Изд. Мв 487 Тираж 1159 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 415Тип. Харьк. фил. пред, сПатент ферийную часть рабочих полостей первой и второй ступеней.При перегрузках и резком торможении ве. домого вала 4 поток жидкости перестраивается с малого круга циркуляции на большой, в первую очередь, в рабочей полости второй ступени, непосредственно примыкающей к ведомому валу. Это приводит к тому, что поток жидкости в рабочей полости второй ступени попадает в предварительную камеру 11 и, те.; самым, опоражнивается рабочая полость второй ступени. Кроме того, скорость промежуточного колеса б в первый момент быстро падает и, следовательно, энергия, передаваемая насосными лопатками 7 промежуточного колеса б турбинному колесу б, также падает (момент колеса падает пропорционально квадрату частоты его вращения), Тем самым ограничиваются динамические нагрузки на ведомом валу гидромуфты.Ограничение динамических нагрузок и передаваемого момента в предлагемой гидро- муфте происходит одновременно и на ведущем валу 1 за счет того, что частота враще. ния промежуточного колеса б при перегрузках уменьшается несколько медленнее, чем турбинного колеса и, следовательно, нарастание скольжения в рабочей полости первой ступени, а вместе с тем и нагрузки на ведущем валу 1, происходит медленнее, чем в обычных ограничивающих гидромуфтах.Ограничение динамических нагрузок, достигаемое с помощью предлагаемой гидромуф ты, позволит увеличить надежность и долговечность всего привода. 10 Гидродинамическая муфта, содержащая водном корпусе ведущий и ведомый валы с насосным и турбинным колесами, между которыми расположено промежуточное колесо с насосной и турбинной лопастными решетками, 15 образующими соответственно с турбинным инасосным колесами рабочие полости, о тл ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения быстродействия и улучшения защитных свойств гидромуфты, в центральной части на сосной решетки промежуточного колеса выполнена предварительная камера, сообщающаяся с рабочей полостью насосной решетки. Источники информации, принятые во вни 25 мание при экспертизе: 1. Патент ФРГ1222326, 47 с, 14, 19 бб. 2, Яременко О, В. Ограничивающие гидро- динамические муфты, М., 1970, с. 113, рис. 57 б.