Электромагнитный тормоз
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 547657
Авторы: Гориловский, Кольчак, Эсмедляев
Текст
ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистицеских Республик(61) Дополнительное к авт. свид-ву У 1410 22) Заявлено 11,02,74 (21) 1994753с присоединением заявкиосудврственныи комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий Приоритет ллетень7 ковано 25.02,77.) Дат икования описания 17.06 ольчак и С. А. Эсмедля(72) Авторы изобретения кий ордена Красного Знамени механический инсти(54) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫИ ТОРМО жет быть применен для момента на валах испытыв и измеренияшин как элект озда достигается тем, улицей, которая о подшипников се; а внутренней - на валу рабо 25 Предлагаемый электромагнитный тормоз мо рических, так и неэлектрических.В основном авт, св. У 141006 описан электромагнитный тормоз для измерения создаваемого момента, содержащий корпус, рабочий диск и подвижную магнитную систему с противовесом, при этом рабочий диск и ярмо магнитной системы установлены на разных валах.Недостаток таких тормозов - невозможность осуществления последовательного соединения ряда тормозов или соединения тормозов с другими агрегатами, что сужает область использования тормозов и его функциональные возможности.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей тормоза путем обеспечения соединения ряда тормозов.В предлагаемом тормозе эточто магнитная система снабжена ствнешней поверхностью с помощьустановлена в неподвижном корпу(также с помощью подшипников)чего диска.На чертеже изображен предлагаемый тормоз. Магнитная система тормоза состоит из ярма 1 ичетного числа равномерно расположенных по окружности полюсов, содержащих катушки 2 с сердечниками и расщепленные полюсные наконечники 5 З.С ярмом 1 жестко связаны стрелка 4 и противовес, выполненный в виде рычага 5 и сменных грузов 6. Ступица ярма 1 внешней поверхностью с помощью подшипников 7 установлена в неподвижном корпусе 8, на котором закреплена шкала 9, а О внутренней поверлостью - с помощью подшипников 10 установлена на валу 11, жестко связанным с рабочим диском 12. Оба конца вала рабочего диска свободны и выходят за габариты тормоза. Один из концов с помощью муфты соединяется с валом испытуемой машины, а другой либо остается свободным, либо также с помощью муфты может быть соединен с взлом подобного тормоза или другого необходимого агрегата.Возбуждение тормоза осуществляется постоянным током. Катушки 2 электрически связаны так, чтобы полярность полюсов чередовалась.При вращении вала 11 с рабочим диском 12 под влиянием взаимодействия магнитного потока и вихревых токов, индуктируемых в диске 12, маг547657 Составитель А. ТрепутневаТехред А. Асталош Корректор С. Шекмар Редактор Т. Загребельная Тираж 1 052 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Заказ 633/97 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 нитная система увлекается в сторону вращения диска, При положении равновесия, достигаемом при некотором угле отклонения противовеса от вертикали, стрелка 4 указывает момент на валу 11 по шкале 9.Устройство, состоящее из ряда последовательно соединенных тормозов, имеет меньший вес и габариты по сравнению с одним тормозом, рассчитанным на тот же суммарный момент, Так, применение двух тормозов сокращает габариты, определяемые рабочим диском, на 35%, а вес на 15%,Наличие у тормоза, связанного с испытуемой машиной, свободного конца вала рабочего диска упрощает кинематические связи при проведении комплексных испытаний, например при одновременном измерении момента и скорости машины содним концом вала. Формула изобретения Электромагнитный тормоз по авт. св. У 141006, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения его функциональных возможностей путем обеспечения соединения ряда тормозов, магнитная система тормоза снабжена жестко связанной с противовесом цилиндрической ступицей, которая внешней поверхностью с помощью подшипников установлена в неподвижном корпусе, а внутренней также с помощью подшипников - на валу рабочего диска.
СмотретьЗаявка
1994753, 11.02.1974
ЛЕНИНГРАДСКИЙ ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ МЕХАНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ГОРИЛОВСКИЙ СЕРГЕЙ АЛЕКСЕЕВИЧ, КОЛЬЧАК ВАСИЛИЙ ЯКОВЛЕВИЧ, ЭСМЕДЛЯЕВ САЛИ АБИБУЛА
МПК / Метки
МПК: G01L 3/22
Метки: тормоз, электромагнитный
Опубликовано: 25.02.1977
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-547657-ehlektromagnitnyjj-tormoz.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Электромагнитный тормоз</a>
Конусно-фрикционное соединение валов
Номер патента: 201847
Опубликовано: 01.01.1967
Авторы: Государственный, Кольченко, Нефтехимической, Проектный
МПК: F16D 1/04
Метки: валов, конусно-фрикционное, соединение
...2 На конце вала 1 лу 2 отверстие для вала 1. На стык в стенная эластичная ец конус, а ния в него 2 надета 3, котораявыполи вхожд алов 1 втулка на ва конус тонко своих 1,Известно коусно-фрикционное соединение валов, состоящее из двух, входящих друг в друга копусных втулок, одна из которых закреплена на торце вала, а,другая посажена на шлицы другого вала. Однако такое соединение валов имеет большие габариты и значительное количество деталей.Отличительной чертой предложенного соединения является то, что на стыке соединяемых валов установлена съемная эластичная втулка, герметически закрепленная по концам с помощью напрессованных колец.Такое выполнение обеспечивает изоляцию конических поверхностей контакта, увеличивает прочность и надежность...
Соединение валов
Номер патента: 236149
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Викулов, Моторостроительное, Потехин
МПК: F16D 1/12
Метки: валов, соединение
...элементах турбины или 2 компрессора без дополнительных регулировочных элементов благодаря взаимному осевому перемещению валов относительно друг друга при свшчиваиии гайки. Это упрощает стыковку узлов компрессора и турбины и 3 В отверстии хвостовика вала 6 с наружной резьбой установлен до упора в торец сборный шлицевой пруж шный стопор, состоящий из корпуса 7, шлицсвого стопора 8, пружины 9 и штифта 10. Штифт, завальцованный с обоих концов, предохраняет узел стопора от выпадания и проворота относительно рсзьбового хвостовика вала.Такое соединение валов позволяет стопору перемещаться в осевом направлении по пазу 11 до упора в штифт 10.Соединяют валы при стыковке узлов компрессора и турбины специальным ключом. При этом шлицевой стопор...
Способ соединения валов
Номер патента: 1702004
Опубликовано: 30.12.1991
МПК: F16D 1/04
Метки: валов, соединения
...1 размещают тела качения в виде цилиндрических роликов 5, которые закрепляют в конических сепараторах 6 таким образом. чтобы продольные оси роликов совпали с направлением продольной оси соединения, Для более полного прилегания к поверхности валов 2 и 3 на внутренней цилиндрической поверхности гильзы 1 выполняют продольные пазы 7, Охватывающие втулки 4 и сепараторы б удерживают на гильзе 1 при помощи стопорных колец 8 и 9. Ролики 5 закрывают с обеих сторон уплотнителями 10 и 11, На наружной цилиндрической поверхности втулок 4 выполняют отверстие 12 под ключ.Способ осуществляют следуощим образом,Концы соединяемых валов 2 и 3 вводят с двух сторон е охватывэющую гильзу 1. Охватывающим втулкам 4 и роликам 5 с сепараторами б сообщают...
Фланцевое соединение валов
Номер патента: 1705634
Опубликовано: 15.01.1992
МПК: F16D 1/00
Метки: валов, соединение, фланцевое
...веступы с кольцевыми упорными поверхностями, расстояние между которыми в осевом направлении меньше5 10 15 20 25 30 35 40 толщины полуколац, наружный диаметр одного из выступов меньше внутреннего диаметра второго выступа на величину, превышающую удвоенную толщину, полуколец, а периферийные участки полуколец расположены между указанными выступами в контакте своими торцевыми участками с упорными поверхностями соответствуюгцих выступов.Сущность изобретения заключается в ом, что усгановка упругих полуколец в соединении позволяет обеспечивать осевую фиксацва фланца на соответствующел валу и зги "енигь пластическую деформацию сопрягаеглых деталей при их циклическом наг ру.кении на упругую деформацию ,луь олсц, При этом исключаегся...
Соединение валов
Номер патента: 476382
Опубликовано: 05.07.1975
Автор: Мауэр
МПК: F16D 1/10
Метки: валов, соединение
...эксплуатационных качеств и безопасности в работе.Отличительной особенностью предложенного соединения валов является то, что на внутренней поверхности каждой втулки имеется кольцевой выступ, а фиксирующий элемент выполнен в виде пружины, размещенной внутри втулки между торцом промежуточного вала и выступом.На чертеже изображено предложенное соединение валов, продольный разрез.Соединение валов содержит промежуточный вал 1 с закрепленными по его,концам цапфами 2. На цапфах 2 закреплены полые втулки 3, на внутренней поверхности которых выполцены кольцевые выступы 4. Внутри полой втулки 3 между кольцевым выступом 4 и торцом промежуточного вала 5 размещен фиксирующий элемент, выполненный в виде пружины 6. ежуточный вал 1 р ыми валами 7 и...
Предыдущий патент: Торсиометр
Следующий патент: Устройство для измерения крутящего момента и упора гребного винта
Случайный патент: Акселерометр компенсационного типа