Датчик системы защиты турбины от недопустимого повышения частоты вращения ротора

О П И С А Н И Е 1 цв 47831ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Соеетскик Социалистицескин Республик(51) М. Кл,еР 01 1) 21/02 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий(43) Опубликовано 25.02.77,Бюллетень7 (4 б) Дата опубликования описания 06.05.77(54) ДАТЧИК СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ТУРБИНЫ ОТ НЕДОПУСТИМОГО ПОВЫШЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА Изобретение относится к теплоэнергетикеи может быть использовано для зашиты турбин,Известны датчики системы защиты турбины от недопустимого повышения частоты вра-щения ротора, содержащие подпружиненныйклапан слива рабочей жидкости из импульснойлинии, размещенный эксцентрично оси вращения 111. При достижении заданной частотывращения клапан, перемешаясь, открывает слив 1 Очерез сопла, закрепленное неподвижно вблизиклапана,Однако в известных датчиках отсутствуетплотный контакт между соплом и клапаном,что вызывает постоянный расход жидкости 15из импульсной линии и препятствует точнойнастройке системы зашиты.Известен также датчик системы защитытурбины от недопустимого повышения частотывращения ротора, содержащий клапан слива 20рабочей жидкости из импульсной линии, размещенной эксцентрично оси вращения и нагруженный пружиной 21При повышении частоты вращения сверхзаданного уровня клапан, выполненный в виде 5 шара, смешается и открывает слив через свдло, закрепленное в полости ротора вместе с клапаном. Уменьшение давления в импульсной линии приводит к закрытию запорных органов турбины.Этот датчик является ближайшим к данному изобретению по технической сущности и достигаемому результату.Однако в нем наблюдается влияние величины давления рабочей жидкости не уровень его срабатывания. Эта влияние возникает из-за неуравновешенности действия давления жидкости на поверхность клапана. В результате система зашиты оказывается недостаточна надежной.Цель изобретения - повышение надежности защиты путем уменьшения влияния давления рабочей жидкости на уровень срабатывания.Для этого клапан выполнен с двумя опорными поясками, а в полости ротора симметрично первому седлу по отношению к оси вращения закреплено второе седло, взаимодействующее со вторым опорным пояском.На чертеже приведена схема конструкции датчика, Датчик собран в корпусе 1 и имеет547531 щь 7 Составитель А, КалашниковТехред А, Богдан Корректор Н. Ковалева Редактор И, Острова Заказ 614/91 Тираж 702ПодписноеШ 1 ИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская набд. 4/5 филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная, 4 клапан 2 с двумя опорными поясками, пружину 3, пробку 4, гайку 5, Корпус 1 размещен в полости ротора турбины и стопорится винтом 6, Внутои коопуса 1 имеются два седла и 8, закрепленные сисметрично оси врашеппя, на которые опирается клапан 2, По осевому сверлению вращающегося ротора чеоез специальную шайбу 9 к клапану 2 подведена раоочая жидкость импульсной линии 10.10 При открытии клапана 2 давление жидкости за шайбой 9 резко падает, что приводит к срабатыванию системы защиты турбины, Перемещение клапана на открытие происходит астатически под воздействием центробежной силыпри достижении предельной частоты вращения, Настройка на заданный уровень срабатывания производится ввинчиванием или вывинчиванием корпуса 1 относительно ротора, что приводит к изменению эксцентриситета центра 20 тяжести клапана 2 относительно оси вращения.Конструкция клапана с двумя опорными поясками практически исключает влияние отклонений давления жидкости в импульсной линии на уровень срабатывания системы защиты 25 из-за уравновешенности сил, действующих со стороны жидкости на клапан. Тем самым повышается надежность работы защиты. формула изобретения Датчик системы зашиты турбины от недопустимого повышения частоты вращения ротора, содержащий седло, закрепленное в полости ротора, и опирающийся на седло подпружиненный клапан слива рабочей жидкости из импульсной линии, размещенной эксцентрично оси вращения,отличающийся тем,что,с целью повышения надежности зашиты путем уменьшения влияния давления рабочей жидкости на уровень срабатывания, клапан выполнен с двумя опорными поясками, а в полости роторасимметрично первому седлу по отношению к оси вращения закреплено второе седло, взаимодействующее со вторым опорным пояском,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР М 182523, кл. Г 01 П 21/02, 1965.2. Патент Японии М 47-1128, кл, 5 ОВ 55, 1972.