Якорь моментного двигателя постоянного тока
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СПИИЗОБРЕТЕНИЯ пц 547000 Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл.2 Н, 02 К 3/48 псоединением заявкиГосударственный комите 23) ПриоритетОпубликовано 15.02,77. БюллетеньДата опубликования описания 15.03.7 овета Министров СССпо делам изобретений. В. Волков и А. М, ф Заявнтегн ЯКОРЬ МОМЕНТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА бжен втулкой,магнитных и х головки зубц определяется фгаемыи якорь сн из чередующихся полос, образующ толщина втулки выполненноинем агнитныхов, при этомормулой Вв вт де О,ширина зубца;индукция насытцзубца;индукция н я материал асыщ ия материал двигателя.Якорь содержит вую обмотку 2, зуб щую из магнитомя полос. П азы я кор я прямыми. Магниток ют роль головок з ложены снмметрии нх поперечное сече бы магнитная пров магнитной проводи. магнитных полос 6 магнитопровод 1, кольцецы 3 и втулку 4, состоягких 5 и немагнитных 6 выполнены открытыми и ягкие полосы 5 выполнябцов, поэтому онп распо относительно зубцов, а тпе выбирают таким, чтоодимость была не менее мости зубца, Ширину не- выбирают минимально неИзобретение относитсяшинам, в частности к якогателей постоянного токацевого типа.Одним из существенных требований, предьявляемых к моментным двигателям, является малая осевая длина, поэтому для них предпочтительны якори с кольцевыми обмотками, которые обеспечивают лучшие энергетические показатели. Однако намотка кольцевых обмо ток в полузакрытые пазы может производиться только вручную, что допустимо лишь прп единичном производстве. Серийно моментные двигатели такого типа изготавливаются с якорями, имеющими барабанную обмотку 15 11. Эти якори имеют больший вылет лобовых частей и низкие энергетические показатели по сравнению с кольцевыми.Известны также якори с кольцевыми обмотками, наматываемыми в открытые пазы 20 2. Однако при использовании таких якорей в моментных двигателях для систем автоматики в них возникают большие реактивные моменты, которые снижают точность работы всего устройства. Кроме того, меньшие раз меры зубцов повышают магнитное сопротивление воздушного зазора и, следовательно, приводят к ухудшению его параметров.Для улучшения энергетических показателей и уменьшения реактивных моментов предла Дополнительная возможность выполнения скоса магнитопроводящих полос при прямых пазах позволяет снизить реактивные моменты якоря без увеличения количества меди.На чертеже показан описываемый якорь547000 в,вт 2 д Составитель А. Трепутневаактор А. Пейсоченко Техред Т, Гревцова Корректор О, Тюри Изд. Мв 189 Государственного комитет по делам изобретений 13035, Москва, Ж, РауТираж 899 Подп испоСовета Министров СССРи открытийскан наб., д. 4/5 каз 336/10ЦНИИП ипография, пр, Сапунова,обходимой для исключения замыкания магнитного потока индуктора по втулке 4.Для снижения реактивных моментов немагнитные полосы располагают под углом к образующей втулки. В этом случае обеспечивается скос головок зубцов при прямых пазах, что не приводит к увеличению расхода меди,Аналогично якорям с внутренним индуктором может быть выполнен якорь с нарукнымнд 1 ктором. Фор мула изобретения1, Якорь моментного двигателя постоянного тока с размещенной в его прямых открытых пазах обмоткой кольцевого типа, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью улучшения энергетических характеристик и уменьшения реактивных моментов, он снабжен втулкой, выполненной из чередующихся магнитных и немагнитных полос, образующих головки зубцов,при этом толщина втулки определяется формулой где 6, - ширина зубца;В., - индукция насыщения материалазубца;10 В - индукция насыщения материалавтулки,2. Якорь по п. 1, отличающийся тем,что полосы расположены под углом к образующей втулки.1 о Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Каталог Тогцце гпо 1 огз, фирмы Епд 1 апс 1 гпо 1 огз согр. 1972.2, Ф, М. Юреров Электрические двигатели20 автоматических устройств, 1959, с, 72,
СмотретьЗаявка
1999942, 15.02.1974
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-3697
ВОЛКОВ СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ, ФЕОФАНОВ АНАТОЛИЙ МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: H02K 3/48
Метки: двигателя, моментного, постоянного, якорь
Опубликовано: 15.02.1977
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-547000-yakor-momentnogo-dvigatelya-postoyannogo-toka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Якорь моментного двигателя постоянного тока</a>
Двигатель постоянного тока
Номер патента: 877722
Опубликовано: 30.10.1981
Авторы: Екимов, Казанский, Малинин
МПК: H02K 23/04
Метки: двигатель, постоянного
...с пассивными полюсами 10 и превышают по длине неявно выраженные полюса 11 (фиг. 1), представляющие собой шихтованное кольцо, закрепленное на внешнеМ магнитопроводе 8, на величи" ну зазора между тормозными дисками 6 и 7, образуя вместе с .ярмой 1 вращающийся индуктор. Между этим индуктором и немагнитным подшипниковым щитом 12 находится закрепленная на валу 4 щеточная траверса 13 (фиг. 3) со щетками 14. Якорь 15 (фиг. 1) с коллектором 16 и контактными кольцами 17 смонтированы неподвижно на внешнем магнитопроводе 8. Фланцевый магнитопровод представляет собой единое целое с внутренним магнитопроводом 5. Между неподвижным магнитопроводом 5 и ярмом 1 имеется зазор порядка 50 мкм в двигательном режиме с наклонОм под углом не менее 22 30...
Моментный двигатель постоянного тока
Номер патента: 1051659
Опубликовано: 30.10.1983
МПК: H02K 26/00
Метки: двигатель, моментный, постоянного
...намагничиванием. При снижении величины рабочего угла резко возрастает влияние реакции якоря, так как увеличивается число катушек управления, а следовательно и действующих на магнит размагничивающих его ампер-вит ков,(ан ), Это приводит к тому, что нарушается равномерность:момента по углу: .в начальный момент из-за на.магничивания момент несколько воз.растает, а в конце рабочего угла из О за размагничивания резко. снижается.1 Цель изобретения - повышение точ. ности за счет уменьшения реакции ,якоря и повышения развиваемого момента. 45Указанная цель достигается тем,. что моментный двигатель постоянного така снабжен охватывающей постоянный магнит компенсационной обмоткой, неподвижно закрепленной между выступами кольцевых магнитопроводов,...
Двигатель постоянного тока
Номер патента: 1138058
Опубликовано: 30.01.1985
МПК: H02K 1/14
Метки: двигатель, постоянного
...улучшены параметры коммутации.Дополнительные полюса 5 имеют Е-образную форму и,изолированы относительно станины 1 с помощью прокладок 7, например, иэ немагнитного материала или с помощью воздушных зазоров между станиной и полюсами. Е-образные дополнительные полюса расположены частично по длине двигателя,Основной магнитный полюс 3 имеет широкую часть 8 и узкую часть 9 (фиг.5) и в своей широкой части снабжен выступами 10, расположенными по краям и направленными в сторону якоря 2, Дополнительные полюса 5 расположены между узкими частями 9 соседних основных полюсов 3.На фиг,1 плоскостьпоказанная разрезом над линией В-В, находится под углом 45 относительно плоскости, показанной разрезом под линией В-В. Основной магнитный полюс имеетдлину,...
Линейный двигатель постоянного тока
Номер патента: 485528
Опубликовано: 25.09.1975
Авторы: Горбунов, Григорович, Свечарник
МПК: H02K 41/02
Метки: двигатель, линейный, постоянного
...между ферромагнитны ми полосами привело к возникновению силы, вызывающей перемещение подвижной части двигателя относительно неподвижной, В процессе работы двигателя, т. е, при перемещении подвижной части относитель но неподвижной, датчик все время определяет взаимное положение частей машиныи посылает сигналы на коммутатор, кото 4рый переключает секции обмоток. двигателя то на возбуждающие, то на якорные в ,зависимости от их положения относительно ферромагнитных полос так, чтобы направление движения было неизменным. При необходимости реверса двигателя, коммутатор изменяет: направление тока либо в секциях, которые-момен/ циях, которые в данный момент являЪтся якорными, либо в секциях, которые в данный момент являются возбуждающими....
Линейный двигатель постоянного тока
Номер патента: 1580498
Опубликовано: 23.07.1990
Авторы: Гололобов, Ивлев, Леонидов, Меркулов, Осадчий
МПК: H02K 41/035
Метки: двигатель, линейный, постоянного
...магнитной индукции в рабочем воздушном зазоре,где Б =2 ьйй ф" Вм,Из формулы (1) Бм ВмВ: --- у . (2)лПри 1 р=Ь (фиг. 1 и 2) у известногомдвигателя основной магнитный поток т = ф определяется площадью магнита Я =Б 8 1 у, а в предлагаемом за счет установки концентраторов магнитный поток ф,= ф,+ ф+ фз (фиг.2) возбуждается всей площадью каждого из участков двигателя, длиной в 2 с,Следовательно, при использовании в двигателе одинакового типа постоянных магнитов, одинакового их количества величина магнитной индукци в рабочем воздушном зазоре в два раза выше, соответственно, больше удельное тяговое усилие двигателя (ГьВ).(3) Высота крайних пластин постоянных магнитов 12 блока 1 возбуждения выбирается только исходя из требований к двигателю...
Предыдущий патент: Статор электрической машины
Следующий патент: Электрический агрегат
Случайный патент: Электрокинетический преобразователь неэлектрических величин