Стенд для определения плотности плунжерных пар топливовпрыскивающей аппаратуры двигателя внтуреннего сгорания

г 1 11 542840 с ( Союз Советских Социалистических Республик61) Дополнительное к авт. свид-ву 1) 1240193/О аявлено 17,05 51) М. Кл.". Г 02 М 65/00 соединением заявки Ъ сударственныи комитет овета Министров СССР о делам нзобретеннРи открытий 3) Пр те публиковано 15.01,3) 1 Д(72) Авторы изобретения (71) Заявитель И. Н. Косударственныйнаучно-исследи экс нецов, В. ф. Ники н и И. М. федосоврудового Красного Знамческий институт ремонтаакторного парка всесоюзныи орденавательский технололуатации машинно(54) СТЕНД ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПЛОТНОСТИ ПЛУНЖЕРНЪХ ПАР ТОПЛИВОВПРЪСКИВАЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯена схема описывае 3 Изобретение относится к области машиностроения, в частности к устройствам для испытаний узлов топливовпрыскивающей аппаратуры двигателей внутреннего сгорания.Известны стенды для определения плотности плунжерных пар топливовпрыскивающей аппаратуры двигателя внутреннего сгорания, содержащие падающий груз, соединенный с плунжером, пространство над которым заполнено жидкостью, и устройства для измерения времени и пути его,перемещения 1. Однако в таких стендах измерение времени опрессовки пары происходит в зависимости от начального и конечного положений грузового рычага, а не с момента подъема и падения давления в пространстве над плунжером; активный ход при испытании не измеряется непосредственно, а устанавливается его номинальное значение, что вносит значительную погрешность в результаты испытаний.2Для повышения стабильности и точности измерения в предлагаемом стенде пространство над плунжером снабжено датчиком давления, соединенным с блоком управления устройств для измерения времени и пути перемещения плунжера.Груз соединен с плунжером через гидравлический усилитель.На чертеже представлмого стенда. Падающий груз 1 через гидроусилитель 2 и рейку 3 соединен с плунжером 4. На плунжере 4 имеется отсечная кромка 5, а во втулке 6 плунжера выполнены впускное а и выпускное б окна, Втулка плунжера державкой 7 прижимается к корпусу пневмоцилиндра 8. Головка держателя 9 имеет шкалу 10 с указателем 11, В держателе установлен фиксатор 12 втулки. Надплунжерное пространство А закрыто уплотнительной пятой 13.Датчик 14 давления помещен в корпусе тидроусилителя 2, Шток датчика давления находится в контакте с рычажной передачей 15, которая, в свою очередь, контактирует с микровыключателем 16, Микровыключатель электрически соединен с блоком 17 управления, который также электрически соединен с электросекундомером 18, микроамперметром 19, электромагнитной муфтой 20 и прецизионным потенциометром 21. Прецизионный потенциометр связан с валом шестерни 22 через электромагнитную муфту 20.Устройство работает следующим образом.Воздействие падающего груза 1 через гидроусилитель 2 и рейку 3 передается плунжеру 4. В момент закрытия торцом плунжера окна а в надплунжерном пространстве А создается постоянное заданное давление, Одновременно возникает давление и в полости гидроусилителя 2, которое посредством штока датчика 14/7 РА тамаз гмес м.Подписное аж 709 Изд,128 каз 35/8 о граф и я, п р. Сап уно в а, 2 3через, рычажную передачу 15 передается микровыключателю 16,Возникший сигнал в - в через блок 17 управления поступает на вход электросекундомера 18 и включает его. Одновременно сигнал в - в поступает на электромагнитную муфту 20 и,включает потенциометр 21. Сигнал г - г, пропорциональный перемещению,плунжера 4, воздействует на микроамперметр 19, шкала которого проградуирована в миллиметрах (цена деления 0,1 мм); тем самым начинается отсчет пути перемещения плунжера. Когда отсечная кромка 5 плунжера 4 открывает выпускное окно б, происходит игновенное падение давления и в надплунжерном пространстве А и в полости гидроусилителя 2. При этом шток датчика 14 занимает исходное положение, контакты микровыключателя 16 размыкаются и одновременный отсчет времени и пути перемещения плунжера прекращается.Таким образом, по подъему и падению давления в надплунжерном пространстве производится одновременный замер времени и пути перемещения плунжера или замер действительного активного хода плунжера и времени его перемещения,4По времени, перемещения и величине действительного активного хода судят о плотности плунжерных пар.Предлагаемый стенд позволяет повысить точность и стабильность определения плотности плунжерных пар. Формула изобретения 10 1. Стенд для определения плотности плунжерных пар топливовпрыскивающей аппаратуры двигателя внутреннего сгорания, содержащий падающий груз, соединенный с плунжером, пространство над которым заполнено 15 жидкостью, и устройства для измерения времени и пути его перемещения, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения стабильности и точности измерений, пространство над плунжером снабжено датчиком дав ления, соединенным с блоком управления.2. Стенд по п, 1, отличающийся тем,что груз соединен с плунжером через гидравлический усилитель. 25 Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:1, Технический отчет НИИД,146, 1962,