Подающее устройство с автоматической регулировкой для врубовых машин

Л 51412 Класс 5 Ь, 23 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН И К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,ВЫДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИССАРИАТОМ ТЯЖЕЛОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИЗарегистрировано в Государственном бюро посл ей регистрлг 1 ии изобрепений при Госп.игне СССР ито ческой решин. ее устроиство с автомат для врубовых ма Заяелеио 13 марта 1935 года Опубликовано 31 июляо ировко Фз 16513937 гола. Для улучшения использования и повышения производительности врубовых машин применяется автоматическое регулирование скорости по. дачи врубовых машин. В частности в ВЭИ разработана система автоматической подачи, в которой мощность, подводимая от вала главного двигателя к подающему механизму через конический диференциал, при помощи последнего разделяется на мощность, передаваемую к ведущему бара-бану врубовой машины, и мощность, передаваемую к вспомогательной асинхронной машине, работающей генератором. Помере возрастания натяженияканата мощность и число оборотов вспомогательного асинхронного генератора увеличиваются, а число оборотов и мощность ведущего барабана врубовой машины - падают. Таким путем происходит автоматическое регулирование подачи. В указанной системе ВЭИ энергия вспомогательного асинхронного генератора бесполезно нагружает главный двигатель, снижая его полезную мощность, а кроме того, система передач в механизме врубовой машины сложна по выполнению, Предлагаемое подающее устройство,состоящее в основном из элементов нормальной врубовой машины, дает возможность одновременного достижения автоматической подачи и увеличения мощности главного двигателя с доведением ее до максимальной путем использования уравновешивающей мощности, передаваемой в рассмотренной выше схеме ВЭИ на вспомогательный асинхронный генератор. для вращения двух вентиляторов, работающих на создание усиленного охлаждения главного двигателя посредством внутреннего или внешнего его обдува.На чертеже представлен схематично осевой разрез подающего устройства врубовой машины.На валу 18 главного двигателя врубовой машины свободно посажено зубчатое колесо 7 планетарной передачи с внутренним зацеплением, в котором помещены сателиты 3, вращающиеся на пальцах кривошипа 4, Сателиты 3 находятся в зацеплении как с зубчатым венцом колеса 7, так и с зубчатым колесом 2, жестко сидящим на конце вала 78, входящем в колесо 7. Кривошип 4, свободно посаженный на вспомогательный вал 75, через посредство ряда промежуточных внутренних и внешних зацеплений зубчатых колес 5, б, 7, 8, 9, 70 и 11, также свободно сидящих на этом валу, передает вращение ведущему барабану врубовой машины. Кулачковая муфта 7 б, сидящая на шпонке на валу 78, предназначена для включения зубчатого колеса 7; в этом случае колесо 7 получает жесткое сцепление с валом 78. Вместе с тем и кривошип 4 также получает жесткое сцепление с валом, и на барабане 12 число оборотов увеличивается для получения маневровой скорости врубовой машины.Симметрично по отношению к оси машины установлены два вентилятора 14, сидящие на валах 13. Эти валы своими коническими шестерня. ,. ми 77 сцеплены с зубчатым колесом 1, имеющим для этого на наружной поверхности конический зубчатый венец. Вентиляторы служат для подачи к двигателю врубовой машины охла. ждающего воздуха, каковой засасывается ими через каналы 19.При работе врубовой машины, когда муфта 16 выключена, зубчатое коле.со 2 является ведущим элементом передачи и, вследствие жесткого сцепления с валом 18 двигателя, вращается с числом оборотов, равным числу оборотов двигателя. Зубчатое колесо 1 и кривошип 4 при этом могут иметь произвольные числа оборо.тов, соотношение которых определяется соотношением мощностей, передаваемых как колесом 1, так и кривошипам 4, а также и отношением их радиусов. С увеличением нагрузки на кривошип 4, растет мощность на колесе 1 при неизменном соотношении их чисел оборотов, но так как энергия от колеса 7 передается вентиляторам 14, у которых мощность может увеличиваться только с увеличением числа оборотов их, то одновре. менно с увеличением мощности на колесе 1 число оборотов вентиляторов увеличивается, а последнее возможно только при уменьшении числа оборотов кривошипа 4, а следовательно, ведущего барабана 72, Таким образом, одновременно с увеличением нагрузки на ведущем барабане 72 происходит уменьшение числа оборотов его, а число оборотов вентилятора при этом возрастает, чем достигается интенсивное охлаждение двигателя. Вследствие этого, подача врубовой машины будет автоматической,П ред м ет изобретен ия,Подающее устройство с автоматической регулировкой для врубовых машин, отличающееся тем, что, сцелью регулировки интенсивности охлаждения электрического двигателяв зависимости от нагрузки, применены вентиляторы 14, 74 с промежуточным приводом через планетарную передачу,