Устройство для определения конструкционного демпфирования зубчатых колес

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ пп 505926 Союз Советских Социалистических РесотИнк(51) Ч. Кл. 6 01 М 1 аявлено 04.10 ем заявки М с присоедпяе Государственный комитет Совета Министров СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯЦИОННОГО ДЕМПФИРОВАНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕ кци або 25 Изобретение относится к исследованию колебательных процессов в упругой системе с зубчатыми передачами.Известны устройства для определения конструкционного демпфирования зубчатых колес, содержащее опоры, закрепленные в них упругие элементы для размещения исследуемой пары, измерительные преобразователи, располагаемые на зубчатых колесах исследуемой пары и нагружатель.Предлагаемое устройство отличается от известного тем, что упругие элементы представляют собой валы, один из которых посредством шлицевых соединений связан с опорами, а другой связан с нагружателями.Такое выполнение устройства позволяет повысить точность измерения конструкцпонного демпфирования в зубчатых передачах.На чертеже схематически изображено предлагаемое устройство.Устройство содержит плиту 1, на которой крепятся опоры 2, в последних устанавливаются и фиксируются от продольных перемещений на одной паре опор шлицевой вал 3 с зубчатым колесом 4, на другой паре опор вал 5 с цилиндром, с зубчатым колесом 6. Шлпцы 7 на валу 3 необходимы для изменения точки контакта соприкасающихся зубчатых колес 4, б по линии зацепления, которое достигается путем поворота шлицевого вала на необходимое число шлицов.Нагружающее устройство 8 представляет собой прямоугольную рамку с грузом, которая связана через цилиндр 9 и вал 5 с зубчатым колесом 6.Колесо 4 связано с вибратором 10, позволяющим плавно изменять частоту вибраций в заданном пределе. На один из контактирующих зубьев 11 зубчатого колеса наклеиваются преобразователи в виде пьезодатчиков 12, которые, в свою очередь, связаны с усилителем и регистрирующей аппаратурой.Устройство для определения констру он- ного демпфирования зубчатых колес р тает следующим образом.Предварительно устанавливаются зубчатые колеса с заданным осевым расстоянием. С помощью нагружающего устройства 8 дается нагрузка на контактирующие зубья, на одном из которых наклеены преобразователи 12. Эта нагрузка воспринимается шлицами 7.После чего включается вибратор 10, связанный с колесом 4, который возбуждает систему зубчатых колес, и это возбуждение через преобразователи 12, связанные с усилителем, фиксируется на регистрирующей аппаратуре. При этом получаем амплитудно-частотную характеристику, позволяющую опре505926 10 Узел 1 1 б Составитель Л. Верховскийактор В. Другова Тскрсд 3. Тараненко Корректс тов 1 одписиос."заказ 93813 Изд Мо 253 ЕЦИ 11 П 11 Государственного комитета по делам изобретений и13035, Москва, Ж, РаушсГираж 1029Совета .1 пинстров СССРоткрытийан иаб., д. 4,5 ииограф:1 и, ир Саи 1 иова,делить величину демпфирования. В случае ударного импульса возбуждения, демпфирование определяется по свободно-затухающим кол еб ания м.Работоспособность данной схемы обеспечивается при соблюдении определенных упруго- инерционных соотношений параметров колеблющихся деталей, При этом необходимо рассматривать двухмассовую систему в случае колебания масс зубчатых колес на жесткостях валов и зацепления.Обязательным условием подбора инерционно-упругих параметров является разделение собственных частот колеблющихся масс колес 4 и 6 на жесткостях валов 3, 5 и жесткости зубьев зубчатого колеса не менее 500 гц. Это необходимо д.пг того, чтобы наиболее точно определить ве, ичину демпфирования именно по резонансной кривой на жесткости зубьев., избегая таким образом имеющегося резонанса на жесткостях валов,д Формула изобретения Устройство для определения конструкционного демпфирования зубчатых колес, содержап;ее опоры, закрепленные в них упругие элементы для размещения исследуемой пары, измерительные преобразователи, располагаемые на зубчатых колесах исследуемой пары и нагрунатель, от л и ч а ю щ ее ся тем, что, с целью повышения точности измерения, упругие элементы представляют собой валы, один из которых посредством шлицевых соединений связан с опорами, а другой - с нагружателями.