Опора скольжения

гхннчфатве ;м 1 ртн 0 П И С А Н И Е (11) 493567ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических(51) М. Кл, Р 16 с 17/02 Государственный ломите Совета Министров СССР публиковано 30.11.75, Бюллетень4 ата опубликования описания 19.02,76 621.822.5(088,8) ло делам изобретений и открытий) ОПОРА СКОЛЬЖЕНИ машино- высокоржащие вкой на щейся с фу вала, ольцевая ральной нее вин- аправле - 2 рУтг 1 - У -эффекта зника- юинтов повыше- обеспе- режима де й - глубина у - радиус в - угловая д - ускорен у - удельны Рц - давлени устанавл необходи способноканавок 6 и 7;цапфы вала;скорость вращенияие силы тяжести;й вес смазки;е в несущем слоеиваемое в соответмым значениемсти опоры. вала; канавки 20 с глубиущей зо- канавки смазки, ствии с несущей 5 Вблизи торцов подшипника к ступенчато переходят в винто 8 и 9 такого же направления, торцов опоры и имеющие глуб тельно меньшую, чем глубина й0 7, и определяемую из условия анавки 6 и 7 вые канавки доходящие до ину Йг значи- канавок 6 и оптимального На фиг. 1 показана ппоперечном сечении; наопоры в поперечном сечеОпора содержит втукольцевой канавкой 2, с редлагаемафиг. 2 - ца нии.лку 1 с центральной общающейся с отверИзобретение относится к областистроения и может быть применено воборотных механизмах.Известны опоры скольжения, содевтулку с центральной кольцевой канаее внутренней поверхности, сообщаюотверстием для подачи смазки, и цапна поверхности которой выполнены кканавка, расположенная напротив центканавки втулки, и расходящиеся оттовые канавки противоположного нния, доходящие до торцов опоры.Цель изобретения - реализациядействия центробежного поля сил, вощего в слое смазки, заполняющей всмазочные канавки, и приводящего книю несущей способности опоры причении оптимального температурногоработы опоры.Это достигается тем, что винтовыецапфы вала у ее торцов выполненыной меньшей, чем в центральной несне, причем переход от одной глубинык другой выполнен ступенчатым. стием 3 подачи смазки. Втулка 1 охватывает цапфу вала 4, на поверхности которой выполнены кольцевая канавка 5, расположенная напротив канавки 2 втулки, и расходящиеся от 5 нее винтовые канавки 6 и 7 противоположногонаправления, расположенные в центральной несущей зоне опоры и имеющие глубину, обеспечивающую реализацию эффекта действия центробежного поля сил, которая может быть 0 определена по формуле, =2,2 а 7Х Рыг.1г Фиг г оставитель И Техред Е. М ло корректор Н. Аук анова Редактор В. Блохин Изд,2024 Тираж 869осудадарственного комитета Совета Министро в ССпо делам изобретений и открытий035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Подписно аказ 146/5ЦНИИПИ Г Типография, пр. Сапунова температурного режима работы опоры поформуле где 1 и - длина канавки 8 или 9 по винтовоцлинии;13, - к- коэффициент динамической вязкости смазки;О - ширина винтовой канавки 8 или 9;д - ускорение силы тяжести;Р - давление в несущем слое смазки,Цустанавливаемое в соответствии снеобходимым значением несущейспособности опоры;Ми - величина расхода смазки черезкаждую винтовую канавку дляобеспечения оптимального температурного режима опоры,Таким образом достигается осуществлениеобоих требований, обеспечивающих надежность работы подшипника скольжения: вовы х обеспечение необходимой несущейспособности смазочного слоя и, во-вторых,обеспечение оптимального температурного режима работы опоры, Кроме того наличие смазочного слоя в виде винтовой ленты из смазки, находящейся под высоким давлением, ох 5 атывающей всю окружность шейки вала,в4,У величивает виброустойчивость валаПредмет изобретенияОпора скольжения, содержащая втулку с10 центральной кольцевой канавкой на ее внутренней поверхности, сообщающейся с отверстием для подачи смазки, и цап у вала наповерхности которой выполнены кольцеваяканавка, расположенная напротив цетраль 15 ной канавки втулки, и расходящиеся от неевинтовые канавки противоположного направления, доходящие до торцов опоры, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью реализации эффекта действия центробежного поля сил, а20 также обеспечения оптимального температурного режима работы опоры, винтовые канавки цапфы вала у ее торцов выполнены с глубиной меньшей, чем в центральной несущейзоне, причем переход от одной глубины канав 25 ки к другой выполнен ступенчатым,