Изодромный регулятор

,) 482727 Союз Советских Социалистмцеских РеспубликИ ЗОЬРЕТЕ Н ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. свид-ву -22) Заявлено 06.03.74 (21) 2004774/18 с присоединением заявки-23) Приоритет -с 13/4 1Гасударственный комитетСовета Министров СССРтто делам изобретенийи открытий) УДК 621-525(088.8 публиковано 30.08.75. Втоллетень32 ата опубликования описания 06,07.76 72) Автор изобретен В. Г. Ширш 71) Заявите 4) ИЗОДРОМНЪЙ РЕГУЛЯТОР Изобретение относится к изодромным регуляторам с временным автоматом разгона и может быть использовано в регуляторах силовых установок, например газотурбинных двигателей,Известен изодромцьй регулятор с временным автоматом разгона, содерисаций датчикс задатчиком, связанный с управлятошим элементом, выход которого подключен к полости сервомотора, соединенного с исполнительным органом и поршнем обратной связи, и гидро- аккумулятор, одна цз полостей которого соединена с полостью поршня обратной связи, с входом дросселя и полостью стабилизатора, цодключеццого к управляющему элементу.Цепь изобретения -- улучшить дтшамические характеристики регулятора.Это достигается тем, что в полости поршня обратной связи установлены дополнительные подпружиненные поршни, размещенные на односторонних упорах, причем подпоршневые камеры дополнительных поршней соединены с другой полостью гидроаккумулятора; выходом дросселя и камерой управляющего элемента.На чертеже представлена схема изодромного регулятора с временным автоматом разгона.Изодромный регулятор состоит из датчика 1 с задатчиком-пружиной 2, связанных с управляющим элементом 3. Управляющий элемент соединен со стабилизатором 4 и пружиной 5 настройки. Выход управляющего элемента 3 подключен к полости сервомотора 6,соединенного с исполнительным органом - до 5 зирующей иглой 7 и поршнем 8 обратной связи. Гидроаккумулятор 9 выполнен таким образом, что одна из его полостей - 10 соединенас полостью поршня 8 обратной связи с входомдросселя 11 и полостью стабилизатора 4.1 О В полости поршня обратной связи установлен доплонительный поршень 12 с пружиной13, размещенный ца одностороннем упоре 14.Подпоршневая камера дополнительного поршня соединена с полостью низкого давления15 гидроаккумулятора. Число дополнительныхпоршней обуславливается характеристикамидвигателя.В процессе работы поршень 12, подпружиненный пружиной 13, находится ца упоре 1420 до тех пор, пока сервомотор 6 расположенслева от точки соприкосновения поршня ссервомотором. Объем, вытесненный при движении сервомотора поршнем 8 обратной связи, определяется только диаметром поршня25 обратной связи,При перемещении сервомотора вправо досоприкосновения поршня 8 с поршнем 12 объем жидкости, вытесненный поршнем обратной связи через дроссель 11, уменьшается на30 величину объема, освобождаемого поршнем482727 Предмет изобретения Составитель О. Гудкова Редактор И. Грузова Техред 3. Тараненко Корректор Т. Добровольскаж 869ета Мипистрорытиинаб., д. 4/5 ПодписноССР Заказ 2657 Изд.1733 Ти ЦНИИПИ Государственного комитета Со по делам изобретений и от 113035, Москва, Ж.35, РаушскаяЧереповецкая городская типография 12. Это вызывает при постоянном перепаде давления на дросселе 11, поддерживаемом стабилизатором и пружиной, увеличение скорости движения сервомотора на режиме разгона. Кроме того, изменение вытесняемого объема из полости поршня обратной связи приводит к изменению передаточной функции изодромного регулятора, позволяющей компенсиро вать изменение передаточной функции двигателя и обеспечить удовлетворительную устойчивость работы изодромного регулятора на высоких и низких числах оборотов ГТД. з 1 епение скорости сервомотора в зависийости от времени происходит скачкообразно, когда сервомотор входит в контакт с поршнем 12, а характеристика расхода рабочей жидкости в этот момент изменяет наклон. 20 Изодромпый регулятор, содержащий датчик с задатчиком, связанный с управляющим элементом, выход которого подключен к полости сервомотора, соединенного с исполнительным органом и поршнем обратной связи, гидро- аккумулятор, одна из полостей которого соединена с полостью поршня обратной связи, с входом дросселя и полостью стабилизатора, подключенного к управляющему элементу, отличающийся тем, что, с целью улучшения динамических характеристик регулятора, в полости поршня обратной связи установлены дополнительные подпружиненные поршни, размещенные на односторонних упорах, причем подпоршневые камеры дополнительных порш. ней соединены с другой полостью гидроакку. мулятора, выходом дросселя и камерой уп равляющего элемента,