Импульсный мостовой автогенератор

Номер патента: 251284

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Андреев, Козлов, Романов

МПК: G05D 23/19

Метки: автоматический, регулятор, температуры

...7 30 и потенциометром 8. Вход моста зашунтирован конденсатором 9.Усилительный блок схемы представляет гобой каскад на транзисторах 10 и 11. Между входом усилителя и мостом включен конденсатор 12, Регулирующий блок образован трансформатором 13, управляемым диодом 14 и нагревателем 1.При включении схемы в сеть переменного тока первая полу 1 волна из вторичной обмотки трансформатора 2 проходит через нагреватель 1 и трансформатор 4, причем ее величина определяется сопротивлением нагревателя 1 при стабилизированном напряжении на первичной обмотке трансформатора 2. Этот ток значительно меньше регулируемого токи не изменяет температуры нагревателя.Напряжение на вторичной обмотке трансформатора 4, зарядив конденсатор 9, поступает на мост. В...

Номер патента: 998148

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Беленков, Городецкий, Михайлин, Тепер, Халецкий

МПК: B60K 17/10

Метки: активного, гидропривод, дополнительного, моста, объемный, самоходной

...2,компенсируя утечки при минимальном сопротивлении движению. Если сопротивлениедвижению увеличивается, то давление в напорной линии 2 увеличивается и выходное 55звено датчика давления 13 перемешается,поворачивая рычаг 14 таким образом, чтобыповысить передаточное число вариатора 10и увеличить тем самым частоту врашения насоса 8 и его подачу. Таким образом, увеличение объемных потерь в гидроприводе, связанное с ростом давления, будет компенсировано за счет увеличения подачи дополнительного насоса 8, При движении машины задним ходом насос 1 всасывает жидкость из бака 7 через обратный клапан 5 и подает ее к гидромотору 4 по напорной линии 3. Распределитель 11 при этом переключается и соединяет насос 8 с гидролинией 3. Изменение подачи насоса...

Номер патента: 1614957

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Гловацкий

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущих, дополнительного, мостов, основного, приводом, самоходная, четырехколесная

...возможность блокировки колес при движении машины вперед и на реверсе.Прк снятии натяжения промежуточными ьгпкивами с ременных передач последние остаются под остатоцным натяжением с небольшим усилием от пружины 60, при этом величина остаточного натяжения при разблокировке бортовых передач выбирается из необходимости минимальных потерь мощч 5 кости при проскальзывании ремней в режимах движения машины по твердым фонам и при поворотах, а также с целью исключения соскальзывания ремней со шкивов. ОсиТочное согласование передаточных чисел между основными и управляемыми колесами производится подбором диаметров шкивов бортовых соединительных передач. Для случаев установки на одной и той же машине шин разных диаметров для различных видов...

Номер патента: 470415

Опубликовано: 15.05.1975

Авторы: Войтиков, Калитько, Милан, Рубинштейн, Степанюк

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущего, дополнительного, колесной, моста, привод

...колес основного и дополнительного мостов скольжение колес по грунту, циркуляцию паразитной мощности в приводе, ускоренный износ шин и перерасход топлива.Цель изобретения - обеспечение возмои(- ности отключения муфты свободного хода при изменении соотношения радиусов колес основного и дополнительного мостов, вызывающего скольжение колес по грунту.Это достигается тем, что на валу предлагаемого привода дополнительного моста связанная с муфтой свободного хода обойма установлена на подшипниках и снабжена зубчатым венцом для зацепления с дополнительным венцом, выполненным на зубчатой муфте, свяНа чертеже показана схема предлагаемопривода.5 В корпусевал 3 приводтором устаношестерня 5 пта свободног0 вижно вращмуфта 6 жесступицей 9. Устройство...

Номер патента: 1273275

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Ванцевич, Войтешонок, Лефаров, Пугач, Старынин, Степанюк

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущего, дополнительного, моста, привода, трактора

...вращения и имеет зубчатую полумуфту для связи с втулкой 11 механизма управления 4. Втулка 11 имеет возможность осевого перемещения, осуществляемого посредством вилки 12 управления, и может бытьсвязана либо с шестерней 5 посредствомзубчатой полумуфты 13, либо с обоймой 10посредством зубчатой полумуфты 14. Крометого, имеется такое положение втулки 11 навалу 1, когда она не связана ни с шестерней 5 ни с обоймой 10,Устройство для привода дополнительноговедущего моста трактора работает в следуюгцих трех режимах,1. Дополнительный ведущий мост отключен.2, Дополнительный ведущий мост включен через муфту свободного хода (это положение деталей привода показано на чертеже), которая автоматически отключает мостпри определенных условиях. Для...