Устройство для разрушения негаба ритов

Номер патента: 466333

Опубликовано: 05.04.1975

Авторы: Дашковский, Лазаревич, Младенцев, Перепелкин, Романов

МПК: E21C 37/02

Метки: закладное, монолитных, объектов, разрушения, растягивающим, усилием

...1, шарнирно прикрепляемых одним своим концом 2 к неподвижной части напорного механизма (не изображен) и вводимых своим свободным концом 3 в шпур на всю его глубину, который бурится в монолите.Клин 4, создающий на щеки 1 распорное усилие, образован сепаратором 5, соединяемым хвостовиком 6 с подвижной частью напорного механизма и набором роликов 7, которые выполнены постепенно уменьшающегося к свободным концам 3 щек 1 диаметра.Передающие распорное усилие ролики 7 расположены в два ряда и попарно касаются друг друга в плоскости симметрии клина 4, так, что при поступательном перемещении сепаратора 5 они расклиниваются между собой и щеками 1. Сепаратор 5 состоит из двух466333 Фиг Е А-А оставитель М. РогаТехред М, Семенов Корректор Н Стельм...

Номер патента: 994700

Опубликовано: 07.02.1983

Автор: Поляков

МПК: E21B 47/00, E21B 47/12

Метки: движущимся, жестким, развиваемых, скважине, стержнем, усилий

...цель достигается тем,что в известном устройстве, включающем корпус, измерительный патрубок,регистрирующий узел и силовую пружину, измерительный патрубок в нижней своей части связан с корпусомсиловой пружиной и пером для записи, а регистрирующий узел, свободно подвешенный внутри измерительногопатрубка, выполнен в виде автономного регистрирующего механизма, жесткосвязанного с корпусом.Кроме этого,для обеспечения перемещения измерительного патрубка вкорпусе при возникновении усилий, измерительный патрубок в месте контакта со шпилькой регистрирующего узлавыполнен с диаметрально расположенными прорезями.На фиг.1 изображено предлагаемое З 0устройство, общий вид 1 на фиг.2разрез А-А на фиг.1.Устройство содержит корпус 1,...

Номер патента: 398295

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B21B 25/02

Метки: стана, стержень, трубопрокатного, упорный

...длине и массе стержня вызывает трудности при разборке.В предлагаемом упорном стержне для упрощения замены стержня наружная поверхность переходника выполнена в виде многогранника, переходящего в разрезной обратный конус, разжатый клином, пропущенным через диаметральные окна хвостовика, и свободно надетой на него втулки.Иа фиг. 1 дан предлагаемый упорный стержень, общий вид; на фиг. 2 - сечение по А - Л на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение по Б - Б на фиг. 2.Упорный стержень включает рабочую часть 1 в виде толстостенной трубы, в которую входит одним концом переходник с цилиндрическими посадочными участками 2, шестигранником 3 и обратным конусом 4 и охватывающий наружную соединительную поверхность переходника хвостовик 5 с...

Номер патента: 470360

Опубликовано: 15.05.1975

Автор: Коральник

МПК: B22D 15/04

Метки: верхнего, кокиля, перемещения, подрыва, стержня, частей

...механизма 3, направляющих колонн 4, корпуса 5, приводного гидроцилиндра б, рамы 7 и поддерживающих роликов 8, Двухрычакный механизм состоит из рычагов 9 и 10, ползуна 11, рычага 12, по движного сухаря 13 с овальной прорезью, рсгулировочной гайки 14 и упоров 15.При включении приводного гпдроцплиндра б на перемещение подкокильной плиты 1 вправо сначала перемещается сухарь 13, рычаги 9 и 10 и ползун 11, соединенный с рычагом 12. За счет разложения сил в лвухрычажном механизме одностороннего действия полу 1 ается значительный выигрыш в силе на ползуне 11 по сравнению с усилием на штоке приводного гилроцил 1 шдра б. В зависимости от конструк. ции кокпля 11 ыча 1(ный механизмществлять или подрыв стержня через промежуточный рыгач (как...

Номер патента: 1446007

Опубликовано: 23.12.1988

Авторы: Бирюков, Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B61F 3/04, B61F 5/24

Метки: кузова, локомотива, подрессоренной, связь, тележки, частью

...При этом соблюдаются условия 15 11 т РРа й и, следовательно имеет место переностягового опрокидывающего момента тележки на кузов, т.е., при наличиимежду кузовом и подрессореннымн частями тележек укаэанных рычажно-стержневых устройств опрокидывающие тяговые моменты тележек воспринимаются изатем благодаря независимому опира 25нию кузова и подрессоренных частейтележек на колесные пары через рессорное подвешивание кузова будут передаваться на колесные пары в видевертикальных нагрузок, поровну распределенных между ними,Рассмотренное рычажно-стержневоеустроиство другим видам взаимных перемещений кузова и подрессореннойчасти тележки 1 практически не оказывает сопротивления. Действительно, 35при вертикальном относительном перемещении...