Автокомпенсатор

Номер патента: 990060

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Дедков, Крупский, Онисюк

МПК: H03F 9/00

Метки: двигателя, магнитным, постоянного, реверсивного, усилителем

...компараторов соединены с выходом элементасравнения, входы которого подсоединены соответственно к выходам задатчика параметров и контролирующегоэлемента, а выходы обоих компараторов соединены с базами транзисторовдополнительных ключей, эмиттеры которых соединены с клеммой для подключения минусового вывода источникапитания и коллекторы подключены соответственно через первый и второйдополнительные диоды к соответствующим выводам якоря двигателя,На фиг. 1 приведена принципиальная электрическая схема устройства;а на фиг; 2 - кривая магнитной индукции сердечников магнитного усилителя.Устройство для управления магнитным усилителем реверсивного двигателя постоянного тока содержит коммутирующие ключи 1 и 2, дополнительныеключи 3 и 4, между...

Номер патента: 655055

Опубликовано: 30.03.1979

Автор: Лебедев

МПК: H02P 5/34

Метки: вращения, двигателя, однофазного, переменного, частоты

...12 соединен со своим управляющим электродом, который через последовательно соединенные диод 13 и резистор 14 соединен с анодом тиристора 6. Аноды диодов 10, 13 через запоминающий конденсатор 15 соединены между собой по переменному току. Входная диагональ коммутатора соединена через зажимы 16, 17 непосредственно с напряжением сети, Выход устройства образован концами вторичной обмотки 2 трансформатора, к которым подключен регулируемый однофазный двигатель 18 переменного тока.Работа устройства осуществляется следующим образом.При поступлении через входные зажимы 16, 17 на среднюю точку 3 трансформатора положительной полуволны напряжения откроется один из тиристоров, например, тиристор 6, при достижении необходимого положительного...

Номер патента: 690597

Опубликовано: 05.10.1979

Авторы: Ключник, Куванов, Редченко, Чароян

МПК: H02P 1/22

Метки: двигателя, постоянного, реверсирования

...19-22 готовы отработать любойсигнал, поступивший нв шины Прямой ход46 или Реверс 45 блоков 23 24,Во время отсутствия сигналов на вхо 50дах устройства элементы запрета 25-32будут открыты и к зажимам двигателя17 постоянного тока будут подключенытормозящие резисторы 33-34. При поступлении сигнала на входную шину Примой55ход 46 блоков 23-24 открываются управляющие элементы 7, 8, 13, 14, 3, 4, 9,10, а элементы запрета 25, 32 закрываются единичным уровнем, поступающим 6нв их запрещающий вход с инверторных выходов управляющих элементов 8 и 9, т,е, тормозящие резисторы 33-34 отключаются от обмотки двигателя. Таким образом, в этом случае осуществляется вращение двигателя в режиме прямого хода, При поступлении сигнала на входную шину Реверс 45...

Номер патента: 871289

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Андрущук, Ханевич

МПК: H02P 3/14

Метки: двигателем, постоянного

...и диод 14 благодаря действию ЭДСсамоиндукции якорной обмотки. В этотпериод происходит передача энергииот двигателя в питающую сеть черездополнительную вторичную обмотку трансформатора 16, которая подключена квыходу инвертора 15. В установившемся режиме работы двигатель 5 вращается со скоростью, заданной относитель"ной продолжительностью включения тиристоров 1,2, формируемой блоком 17.Одновременно с этим блок 17 устанавливают через регулирующий вход инвертора 15 величину ЭДС инвертора, примерно равную ЭДС якоря двигателя, и 35создает оптимальным условие для рекуперации энергии от двигателя впитающую сеть. С изменением относительной продолжительности включениятиристоров 1 3 устанавливается новоезначение скорости машины, новое значение...

Номер патента: 1713038

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Григорьев, Ковалев, Кузнецов

МПК: H02P 6/06, H02P 6/22

Метки: бесконтактным, двигателем, постоянного

...входов которого соединен с первой шиной 45 источника питания непосредственно, а второй связан с вторым выводом источника питания через измерительный резистор 11 и непосредственно соединен свходом узла 8токоограничения.50 Устройство для управления бесконтактным двигателем постоянного тока в зависи-, мости от положения переключателей, функционально относящихся к узлам 6 и 9, может работать в следующих режимах: 1) 55 при отсутствии ограничения тока; 2) в режиме ограничения тока; 3) в режиме управления частотой вращения.Схема трехфазного мостового коммутатора, приведенная на фиг.2, имеет управляющие входы Оу 1 Баб и силовыеотносительно анодной и катодной шин питания. Транзисторы коммутатора 1 выполняют функцию силовых ключей, Диоды,...