Спиральный классификатор

Номер патента: 877190

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Иванов, Кожин

МПК: F16J 15/34

Метки: вала, вращающегося, комбинированное, уплотнение

...2, ди.намическое, состоящее из втулки 3 и корпуса 4, и торцовое уплотнение 5. Между динамическим и торцовым уплотнением 5 образована камера А низкого давления, которая связана с насосом (не показано). Стояночное торцовое уплотнение 2 образует с корпусомкамеру Б высокого давления, .а с динамическим уплотнением и валом 6 - камеру В, которая сообщена с камерой А низкого давления посредством щели 7, выполненной между втулкой 3 и корпусом 4 динамического уплотнения. Комбинированное уплотнение работает следующим образом.При невращающемся вале 6 перепад давления удерживается стояночным уплотнением 2. При этом в камерах А н В сохраВНИИПно313035 Милиал ППП со комит асс и от аусиская жгород, у няется одинаковое низкое давление, а в камере Б -...

Номер патента: 20413

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Обермозер

МПК: F16D 25/06, F16D 43/14

Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя

...тем, что на ведущем валу гг двигателя насажена втулка с зубцами Лг, входящими в промежутки между секторами Х, могущими под действием центробежной силы иметь радиальное перемещение и сцепляться с насаженною на ведомый вал 1 коробкою Вг, В. при посредстве кониче-ских поверхностей г в каковом устройстве,для получения отставания момента пол ного сцепления сегментов .Е и коробкиЛВ 2 относительно момента переключения двигателя на полный ход", коробка Вг, Вр наполнена жидкостью, вытесняемой постепенно, при посредстве имеющихся на сегментах .Е ребер, в кольцевой канал коробки Вг В, прикрытый могущим иметь осевое движение кольцевым поршнем Снаходящимся под действием винтовой пружины У и выжимаю,; щим, при своем отходе в сторону, нахо,...

Номер патента: 20412

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Обермозер

МПК: F16D 43/14

Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя

...сектор испытывает сопротивление окружающей его жидкости. Регулированием степени вязкости жидкости и кривизны логарифмической спирали выемок А н А 1 достигается определенное отдаление момента фрнкционного сцепления сектора К и муфты В.Предмет патента.Центробежная фрикционкая муфта длясцепления ведущего вала электродвигателя с ведомым валом машины- орудия,имеющая своим иазиаяеием разввать ,;необходимый для ускорения ведомога дала вращающий момент лишь после. переключения пускового приспособления на полный ход", характеризующаяся тем, что она состоит,из насаженного ка. ведущий вал И двигателя пнлиидрического диска Ж, снабженного на торцах ф выемками Я н А 1, "каждая нз каковых выемок очерчена по логарифмическойспирали с внешним радиальным...

Номер патента: 70341

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Сулимов

МПК: E21C 29/04

Метки: автоматической, врубовой, механизм, подачи

...8, сидящими на шлицевых валах 9 и 10, передают вращение на звездочки И, которые приводят, в движение режущую цепь бара. Звездочки 14, си. дящие на концах отбойных штанг, приводят последние в движение.Поворот нижнего и верхнего бара в горизонтальной плоскости осуществляется через конические шестер. ни 7, передающие вращение на ко. нические шестерни 11, Последние свободно сидят на валах червяков, соединенных в свою очередь с червячными шестернями 12, При необходимости поворота бара шестерня 11 соединяется с червяком, и вра. щение передается на червячную шестерню 12, сидящую на шлицевом валу и осуществляющую поворот бара,Подъем баров производится пестернями 1 б и 17, сцепленными с рейками 18 и 19 вручную.Для автоматической подачи...

Номер патента: 1054158

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Малушенко, Раше, Ткаченко

МПК: B61H 7/00

Метки: каретка, тормозная

...в себя раму 1 с установленным на ней датчиком скорости 2, который приводится в движение от ролика 3 через цепную передачу 4, клиновую коробку 5 с двумя клиньями 6, каждый из которых расположен с зазором по сторонам вертикальной стенки монорельса 7.В клиньях 6 встроены постоянные магниты 8 и 9, расположенные внутри клиновой коробки 5. К затормаживаемому транспортному средству 10 тягами 1 прикреплена клиновая обойма 12 с клиновыми вкладышами 13, надвигаемыми при ава рий ном торможении на клинья 6 (фиг. 3) . Клиновые вкладыши 13 свободно насажены на штыри 14, прикрепленные к клиновой обойме 12, и зафиксированы защелками 15 (фиг. 4). Угол а наклона поверхностей клиновой обоймы превышает угол трения, чем гарантирует отсутствие заклинивания...