417266

Номер патента: 379213

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Гольштейн, Гринюк, Лазарь, Менакер, Поверенная, Слободич

МПК: F02F 3/00

Метки: группа, двигателя, цилиндро-поршневая

...11 кольцевой выточки 3 вы. полнена на уровне верхней поверхности 10 дренажных каналов б при движении поршня к нижней мертвой точке.Для отвода масла скапливающегосяв аккумулирующей полости А и кольцевой выточке З,выполнены общие маслоотводящйе каналы 12, оси которыхнаправлены к днищу поршня 1. Цилиндрические поверхности общих маслоотводящих каналов 12 пересекают верхнюю и нижнюю поверхности кольцевой вы- Оточки 3.При работе двигателя поршень 1движется неравномерно: при движении поршня вверх от нижней мертвойточки (НМТ) скорость его увеличивается примерно до середины цилиндра. От середины цилиндра до верхнейего части поршень 1 движется замедленно, при этом возрастают силыинерции, которые достигают максимальной величины в верхней...

Номер патента: 1724914

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Виноградов

МПК: F02F 3/00, F16J 1/04

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, цилиндро-поршневая

...с гребенкой 22 и клином 20,Клин 20 является деталью, с помощью которой производится оперативная регулировка плотности хода поршня между плитами 5 и 10. Нижней плоскостью клин укладывается в ложе, изготовленное на верхней плоскости поршня, при этом бортики 24 скользящей посадкой входят в узкие пазы, изготовленные в боковых стенках ложа. Плоскости ложа и пазов изготовлены под углом к осевой плоскости поршня ("на конус"), поэтому при перемещении клина к требенке 22 его верхняя плоскость опускается, а при перемещении от гребенки - поднимается, что позволяет регулировать плотность хода поршня.Перемещение и фиксацию клина 20 производят с помощью двух регулировочных болтов. Каждый из них состоит из резьбовых стержней 17 и 19, разделенных...

Номер патента: 282715

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Вельских, Государственный, Дынга, Илкитйн, Лифшиц, Михлин, Эксплуатации

МПК: G01L 13/04

Метки: группы, поршнебой, техническогосостояния, цилиндро

...2 сообщается с атмосферой, канал 8 -с полостью б за дросселем 7. Последний .,содержит неподвижную наружную конуснуювтулку 8 с прорезью и подвижную внутреннюю 3 ны на и, при лки 8сече- втуленней ющаяще при ли 10. нометссел. го состояния гателя 1 б устью шланга 1 б ью шланга 18 ва 19 - к вапредназначено тера 17 атмосмого по уроведелении техническо оршневой группы дви дсоединяют с помощ картера 17, а с помощ россельного устройст у 20. Устройство 19 жания в полости кар вления, контролируе сти в каналах 2 и 4. При опр цилиндро-п ройство по к полости и запорно-д куум-насос 0 для поддер рного да м жидкоИзменяя площадь проходли 10 до и после дросселя постоянный перепад давле мый по уровням жидкости Количество газов, отсасыва сом 20 в...

Номер патента: 282716

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Вельских, Дынга

МПК: G01M 15/00

Метки: группы, поршневой, состояния, технического, цилиндро

...сгорания,Известны способы определения технического состояния цилиндро-поршневой группы двигателя по расходу газов, уходящих в картер из камеры сгорания.Однако эти способы не обеспечивают сввременного выявления степени износа отденых цилиндров.Предлагаемый способ отличается тем, чторасход газов замеряют на заданном скоростном и нагрузочном режимах при последовательном выключении из работы каждого из цилиндров, Это позволяет сократить трудоемкость.При определении степени изношенности какого-либо цилиндра сначала замеряют количество газов, уходящих в картер при работе двигателя на всех цилиндрах, а затем при работе двигателя с выключенным путем декомпрессирования контролируемых цилиндром. Расход газов, в картер из камеры сгорания...

Номер патента: 484312

Опубликовано: 15.09.1975

Авторы: Гриненко, Кришталь, Сошенко, Щербак

МПК: F02F 1/20

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, цилиндро-поршневая

...межнижней голов Изобретение относится к области машиностроения.Известны цилиндро-поршневые группы для двигателей внутреннего сгорания, содержащие гильзу цилиндра с концевым вырезом для 5 прохода шатуна, несущего ребра жесткости, ориентированные в плоскости его качания, В таких цилиндро-поршневых группах вырезы, как правило, имеют прямоугольную форму и ширину, равную или несколько большую со ответствующих размеров нижней головки шатуна. Однако в короткоходных двигателях с большими концевыми вырезами в условиях значительных инерционных сил и быстроходности на участках с вырезами нарушается 15 плотность прилегания поршневых колец к зеркалу гильзы цилиндра, что сопровождается ухудшением условий работы и преждевременным выходом их из...