412407

Союз СоветскихСоцивлистицескихРеспублик ОП ИСАНИЕ 412407ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства-Заявлено 28,Х,1971 ( 170983924-6)с присоединением заявки-Приоритет -Опубликовано 25,1,1974, Бюллетень3Дата опубликования описания 11.Х 1.1974 М. Кл. Г 16 с 9/00 Г 16 с 5/00Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытийАвторизобретения А. А. Лобанов Заявитель КРЕЙЦКОПФНЫЙ ПОДШИПНИК Изобретение относится к машиностроению, а именно к крейцкопфным подшипникам поршневых машин, в частности двигателей внутреннего сгорания.В известных крейцкопфных подшипниках двигателей внутреннего сгорания, содержащих корпус, сопряженный с поперечиной по дуговым поверхностям и снабженный каналами подвода смазки, давление смазки, подаваемой к дуговым поверхностям, зависит от давления масляного насоса.Цель изобретения - создание насосного эффекта.Это достигается тем, что между поперечиной и корпусом подшипника выполнены камеры, а каналы подвода смазки снабжены обратными клапанами. Камеры размещены в направлении относительного перемещения поперечины в корпусе и сообщены между собой при помощи сверлений с установленными в них запорными органами, причем сверления могут быть сообщены с отверстием, размещенным на дутовой поверхности.На фиг. 1 схематически представлен предлагаемый подшипник, в разрезе; на фиг. 2 - вид на подшипник сбоку; на фиг. 3 и 4 - вид на поперечину сверху; на фиг. 5 - крышка корпуса подшипника.Корпус 1 подшипника, установленный на шатуне 2, сопряжен с поперечиной 3, прикрепленной к штоку 4, и снабжен каналами 6 подвода смазки к трущимся поверхностям. Между поперечиной и корпусом в направлении их взаимного перемещения выполнены камеры 6, ограниченные стенками корпуса и торцом поперечины, а каналы 5 снабжены обратными клапанами 7, Камеры сообщены между собой при помощи выполненных в поперечине сверл"ний 8, в которых установлены обратные клапаны 9. Сверления сообщены с каждым отверстием поперечины, совпадающим с маслораспределительной канавкой 10, размещенной на дуговой поверхности, при помощи вспомогательных каналов 11. Поперечина выполнена с примыкающими к торцу корпуса секторными выступами 12, а корпус с торцовыми крышками 13. В нижней части крышки выполнен сливной паз 14.Подшипник может быть выполнен безкрышки. В этом случае поперечину снабжа, ют дополнительными выступами 16. Ползун16 крейцкопфного узла двигателя может крепиться к корпусу подшипника.При работе двигателя шатун качается вокруг точки ;0 штока, вместе с ним поперечина совершает возвратное движение по дуговым поверхностям относительно корпуса, При перемещении шатуна в положение, показанное на фиг. 1 пунктиром, поперечина будет сжимать смазку в камере 6, обратные клапа412407 7 1 Ра 8.5 ставптель М. фаинехред 3. Тараненк едактор А. Батыгннаказ 1184/176ЦНИ ПИ орректор Т. Хворова Тираж 875а Совета Минии открытийя наб., д, 4/5 Изд.427 осударственного когтите по делам изобретений Москва, Ж, Раушскпнсно в ССС И ип. Харьк. фил. пред, Патент. ны 7 закроются и смазка по сверлениям 8 и каналам 11 поступит к рабочим поверхностям подшипника под повышенным давлением. При обратном движении шатуна давление в камере б будет падать и она будет заполняться 5 смазкой из каналов 5. Для выравниваниядавлений в размещенных вдоль оси подшипника камерах они сообщены между собой сверлением в поперечине. Установленные в сверлениях обратные клапаны 9 препятствуют утеч кам масла из сверлений в камеру с пониженным давлением. Для создания утечек масла через торцы подшипника, с целью отвода тепла и удаления посторонних частиц, служит паз 14 в крышке или торцовые зазоры меж ду выступами поперечины и торцами корпуса,Такое выполнение подшипника позволяет использовать движение поперечины в корпусе в качестве движения поршня двойного действия в,насосе. Повышение давления смазки в таком насосе увеличивает давление подачи смазки к рабочим поверхностям подшипника. Предмет изобретения 1. Крейцкопфный подшипник поршневой машины, например, двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, сопряженный с поперечиной по дуговым поверхностям и снабженный каналами подвода смазки, отличающийся тем, что, с целью создания насосного эффекта, между корпусом и поперечиной в направлении их относительного перемещения выполнены камеры, а каналы подвода снабжены обратными клапанами.2. Подшипн к по п. 1, отличающийся тем., что камеры сообщены между собой при помощи сверлений с установленными в них запор- ными органами. 3. Подшипник по п. 1 и 2, отличающийся тем, что сверления сообщены, по меньшей мере, с одним отверстием, размещенным на дуговой поверхности.