411255
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 411255
Текст
ОПИСАНИЕ 4 И 255ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистицеских Реслублик. Кл, Г 16 Ь 47/04 с присоединением заяв Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытийПриоритет публиковано 15.1.1974. Б ата опубликования опи К 621.226.5(088.8 юллетень2сания 29 Х.1974 Автор зобретения Н. Буйневич вител РОМЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДА 2 Изобретение относится к гидропередачам, применяемым в энергосиловых установках и на транспорте.Известны гидромеханические передачи с внутренним разветвлением силового потока, содержащие гидротрансформатор, реактор которого посредством планетарного редуктора, состоящего из эпициклической и солнечной шестерен, сателлитов, водила и тормозов водила и солнечной шестерни приводится от на сосного колеса, связанного с ведущим валом передачи.Однако известные передачи позволяют увеличить к, п.д. либо в зоне малых, либо в зоне больших передаточных отношений, так как 1 реактор вращается в одном направлении.Предлагаемая гидромеханическая передача отличается от известных тем, что на ведущем валу передачи установлена зубчатая муфта, попеременно взаимодействующая с водилом и 2 солнечной шестерней для изменения направления вращения реактора, а эпициклическая шестерня снабжена тормозом, сблокированпым с тормозами водила и солнечной шестерни, в результате чего расширяется диапазон эконо мичной работы передачи.На чертеже показана предлагаемая гидромехапическая передача.Гидромеханическая передача состоит из ведомого вала 1, соединенного с турбинным ко лесом 2, Реактор 3 насажен на ведущий вал 4 и жестко связан с эпициклической шестерней 5, которая стопорится тормозом 6 эципикла. Планетарный привод состоит из эпицикличсской шестерни 5, сателлитов 7, водила 8, тормоза 9 водила и солнечной шестерни 10, связанной жестко с тормозом 11 солнечной шестерни. Водило 8 стопорится тормозом 9 водила. Зубчатая муфта 12, расположенная на ведущем валу 4, соединяет попеременно солнечную шестерню 10 с ведущим валом 4 и водило 8 с ведущим валом.Предлагаемая гидромеханическая передача работает следующим образом.При вращении ведущего вала 4 в фазе преобразования большого момента тормоз 9 водила стопорит водило 8, а другие тормоза 6 и 11 отпущены. Реактор 3 при этом вращается в сторону, противоположную вращению турбинного колеса 2.Зубчатая муфта 12 в этой фазе соединяет солнечпу:о шестерню 10 с ведущим валом 4, На фазе преобразования среднего момента реактор 3 стопорится тормозом 6 эпицикла, а тормоза 9 и 11 отпущены, причем реактор остается неподвижным. На фазе преобразования малого момента зубчатая муфта 12 соединяет водило 8 с ведущим валом 4.Муфта перемещается автоматически в зависимости от момента нагрузки на валу 1. Когда411255 Составитель С, Стесни Редактор Т. Морозова Техред Е. Борисова Корректор О. Тюрина Заказ 1209/б Изд.1241 Тираж 875 Подписпое ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 солнечная шестерня стопорится тормозом 11, момент на реакторе меняет знак, гидротрансформатор работает в зоне высоких передаточных отношений, а при вращении реактора 3 в сторону вращения ведомого вала 1 создаются более благоприятные условия набегания потока, чем при неподвижном реакторе и, таким образом, расширяется диапазон экономичной работы передачи,Предмет изобретенияГидромеханическая передача с внутренним разветвлением силового потока, содержащая гидротрансформатор, реактор которого посредством планетарного редуктора, состоящего из эпициклической и солпечной шестерен, сателлитов, водила и тормозов водила и солнечной шестерни приводится от насосного колеса, связанного с ведущим валом передачи, отличающаяся тем, что, с целью расширения экономичного диапазона работы передачи, на ведущем валу передачи установлена зубчатая муфта, попеременно взаимодействующая с водилом и солнечной шестерней для изменения направления вращения реактора, а эпициклическая шестерня снабжепа тормозом, сблокированным с тормозами водила и солнечной шестерни.
СмотретьЗаявка
1809409, 14.07.1972
МПК / Метки
МПК: F16H 47/04
Метки: 411255
Опубликовано: 15.01.1974
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-411255-411255.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">411255</a>
Система комбинированного управления муфтой сцепления, тормозком первичного вала коробки передач и устройством блокировки переключения передач со штоками переключения передач
Номер патента: 1028536
Опубликовано: 15.07.1983
МПК: B60K 41/22
Метки: блокировки, вала, комбинированного, коробки, муфтой, первичного, передач, переключения, сцепления, тормозком, устройством, штоками
...износу и возникновениюлюфтов. Но даже отрегулированный приводможет давать погрешности, поскольку регу 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 лировка производится на неподвижном комбайне, а во время движения происходят перекосы рамы комбайна, на которой смонтировано управление, относительно моста ведущих колес, на котором смонтирован гидравлический клапан и все остальные элементы, составляющие конструкцию этой системы,Цель изобретения - повышение надежности работы системы,Поставленная цель достигается тем, что клапан управления подачей жидкости в гидроцилиндр тормозка первичного вала выполнен в виде двухпозиционного гидроаппарата, вход которого соединен с нагнетательной полостью главного цилиндра сцепления, а выходы - с гидроцилиндром...
Система комбинированного управления муфтой сцепления, тормозком первичного вала коробки передач и устройством блокировки переключения коробки передач транспортного средства
Номер патента: 1209476
Опубликовано: 07.02.1986
Авторы: Панов, Фрид, Шумаков, Ярмашев
МПК: B60K 41/22
Метки: блокировки, вала, комбинированного, коробки, муфтой, первичного, передач, переключения, средства, сцепления, тормозком, транспортного, устройством
...30 кицематичсски связана с валиком 21 управления.Для выбора люфтов служит оттяжная пружина 31.Устройство автоматической блокировки 45 кэробки перемены передач транспортного средства работает следующим образом.Переключение передачи в обычных лорэжных условиях происходит так. Водитель нажимает педаль 7 выключения муфты сцеп 50 пения 6, при этом в процессе ее выклк)чения в гидравлической системе 5 нарастает давление. Соотношецие усилий пружин 22 и 14 выбрано таким образом, что при возрастании давления первым срабатывает гидро- цилиндр 11 тормоза 3. При этом ведомы диски 24 смыкаются, фрикционные накладки 26 увлекают за собой ступицу 23 в направлении, указанном стрелкой. Последняя, поворачиваясь на пацфс 25 через тягу 28, двуЕЕлечий...
Система комбинированного управления муфтой сцепления, тормозком первичного вала коробки передач и устройством блокировки переключения передач транспортного средства
Номер патента: 1671486
Опубликовано: 23.08.1991
Авторы: Фищенко, Фрид, Ярмашев
МПК: B60K 41/22
Метки: блокировки, вала, комбинированного, коробки, муфтой, первичного, передач, переключения, средства, сцепления, тормозком, транспортного, устройством
...управления работает следующим образом.При нейтральном положении штока 18 переключения передач и исходном положении педали 1 толкатель 17 утоплен в лунке штока 18, Под действием пружины 30 плунжер 16 соединяет через радиальные зазоры между плунжером 16 и поршнем 22 нагнетательную 15 и рабочую 13 полости, Муфта б сцепления находится в замкнутом состоянии, тормозок 8 - в разомкнутом, а устройство блокировки переключения передач - в заблокированном состоянии при помощи пружины 27.При нажатии на педаль 1 возникающее в главном цилиндре 2 давление передается гидроцилиндрам 3 и 4 и через гидрораспределитель 10 гидроцилиндру 5, в результате чего муфта б сцепления размыкается, шток 7, сжимая пружину 27, освобождает фиксатор 28 блокировки...
Система комбинированного управления муфтой сцепления, тормозком первичного вала коробки передач и устройством блокировки переключения передач транспортного средства
Номер патента: 925691
Опубликовано: 07.05.1982
Авторы: Гарбузов, Раченко, Шаткус, Ярмашев
МПК: B60K 41/22
Метки: блокировки, вала, комбинированного, коробки, муфтой, первичного, передач, переключения, средства, сцепления, тормозком, транспортного, устройством
...поворотных рычага 17 и 18. Первый из них одноплечий, свободное плечо которого располагается под регулирующим элементом 16 с возможностью контакта сним, а второй - двуплечий, одно плечо 19 которого тягой 20 соединено срычагом переключения передач, а второе плечо 21 штангой 22 соединено сосредней частью одноплечего рычага 17.Длины плеч рычагов, тяги 20 иштанги 22 выбраны из условия, что при нейтральном положении рычага переключения передач регулирующий эле.мент 16 удерживает гидрозамок 12 воткрытом положении, а по всех других положениях рычага - в закрытомположении (см,фиг,2)Параметры регулирующего элемента16 выбраны из условия переливанияиз полости гидроцилиндра 4 объемарабочей жидкости, достаточного дляразмыкания тормоэка 7Заполнение...
Устройство для автоматического сцепления и расцепления ведущего и ведомого валов передачи к конвейеру
Номер патента: 36279
Опубликовано: 30.04.1934
Автор: Широков
МПК: B65G 35/06
Метки: валов, ведомого, ведущего, конвейеру, передачи, расцепления, сцепления
...18, могущей входить в сцепление или выходить из него с неподвижно укрепленной на конце того же валика 2 гмуфтой 19. С муфтой 19. жестко соединен валик 20, который с помощью зуб. чатой передачи передает движение колесу - звездочке цепи Галдя, а, следовательно, и самому конвейеру, причем аремя продолжительности движения и остановки конвейера может. быть регулировано по мере надобности применением различных наборов шестерен вгнтаре 9, для изменения передаточного :отношения редуктора 3 - 8,В корпусе рычага 14 укреплен плунжер 13, снабженный внутри пружиной, а на вилкообразном конце его в роликом 12, насаженным на цапфу 22 (фиг, 1), который под действием пружины плунжера всегда находится в прижатом к наружной поверхности шайбы 10...