402488

Номер патента: 1477243

Опубликовано: 30.04.1989

Автор: Роберто

МПК: B60G 5/00

Метки: двух, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...четвергьэллиптических рессор 5 и 6, связанных с осями 7 и 8 колес транспортного средства, а другие плечи 9, 1 О связаны между собой через пневматические упругие элементы 11, жесткость которых меньше жесткости рессор 5 и 6. Плечи 9, 10 двуплечих рычагов 3, 4 снабжены упорами 1 2, 1 3, направленными навстречу друг другуПодвеска работает. следующим образом.При минимальной загрузке транспортного средства как упругие элементы подвески работают только пневматические упругие элементы 11,При средней загрузке транспортного средства как упругие элементы подвес ки работают и пневматические упругие злементы 11, и рессоры 5, 6. При максимальной загрузке упоры 12 и 13 упираются друг в друга, выключая из работы элементы 11, при этом как упругие...

Номер патента: 1229079

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Беккер, Пятигорский-Теплицкий

МПК: B60G 5/00

Метки: двух, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к подвескамтранспортных средств.Цель изобретения - уменьшение габаритов и металлоемкости подвески.На фиг. 1 схематично показана подвеска транспортного средства, общийвид; на фиг. 2 - взаимное расположение балансира и рессор при работетранспортного средства на неровнойдороге; на фиг. 3 - разрез А-А нафиг. 1.Подвеска транспортного средствасодержит последовательно расположенные оси 1 колес, на которых жесткозакреплены своими средними частямилистовые рессоры 2, каждая из которых с помощью шарнира 3 устанавливается одним концом в кронштейне 4,жестко присоединенном к раме 5, адругим концом - между...

Номер патента: 1318431

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Беккер, Пятигорский-Теплицкий

МПК: B60G 5/00

Метки: двух, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...оси 4 рессору 2 через ушко 3 в кронштейне 5 рамы 6. При этом рессора 2 внутренним концом воздействует на криволинейную поверхность 7 сухаря 8 и, в свою очередь, поворачивает балансир 9 относительно оси 14 в кронштейне 15 рамы 6. Под воздействием расположенного ца другом конце балансира 9, сухаря 8 рессора 2 поворачивается вниз относительно другой оси 4 через ушко 3 в другом кронштейне 5 рамы 6, перемещая вниз заднюю колесную ось 1.При перемещении вверх задней колесной оси 1 соответственно передняя колесная ось 1 перемещается вниз, а силовое взаимодействие происходит в обратном порядке. Таким образом, происходит работа подвески и ее элементов при наличии нагрузки на колесах и силового взаимодействия между сухарем 8 и рессорой 2, при этом...

Номер патента: 556316

Опубликовано: 30.04.1977

Авторы: Брух, Власенко, Гринюк, Спивак, Шилигин

МПК: G01C 5/00

Метки: автоколлимационного, визирной, ниволира, оси, параллельности, уровня

...оси нивелира и оси уровня с контрольным элементом и плоскостью горизонта.Для определения параллельности данным способом автоколлимационный нивелир 1 (см, фиг. 1, положение а) устанавливают перед контрольным элементом 2. Пузырек уровня приводят на середину ампулы и, изменяя положение элемента 2, устанавливают его автоколлимационным методом перпендикулярно к визирной оси нивелира. С новой установки556316 Раг, 1 ставитель Л. Колюбакина Техред Е. Хмелев Коррек Редактор А. Осочников ираж 9 Изд.409 одписно аказ 1114 Типография, пр. Сапунов нивелира 1 (положение б) его визирную ось автоколлимационным методом ориентируют перпендикулярно к противоположной отражающей поверхности контрольного элемента. При этом величина смещения пузырька от...

Номер патента: 841936

Опубликовано: 30.06.1981

Автор: Филонов

МПК: B24B 39/00

Метки: обра-ботки, осу-ществления, упрочняюще-чистовой

...сжатого воздуха черезполый шлицевой вал 22 полость 27 исоосные тангенциальные сопла в резьбовой части трубы 5 и втулке 6 в каме-.ре, образованной торцами шайб 3 и 4и внутренней обрабатываемой поверхностью детали 2, создается вихревойпоток. Деформирующие элемейты 1, вращаясь равномерно в вихревом потоке вокруг оси симметрии обрабатываемой поверхности, воздействуют на неецентробежной силой, равной произведению массы шарика на нормальное (центростремительное) ускорение в относительном движении. При вращении полого шлицевого вала 22 диски 21, 25и 29 вращаются вместе с закрепленнымина них трубами 5 и гильзами 9 с установленными на них обрабатываемымидеталями 2 вокруг оси, параллельнойоси вращения деформирующих элементов,Таким образом,...