Откатной затвор

Номер патента: 508709

Опубликовано: 30.03.1976

Автор: Зиновьев

МПК: G01M 17/00

Метки: дляиспытания, запирания, катка, опорного, рельсовогоэкипажа, стенда, стыковоговыреза, ходовой, части

...услов может жестко заклиниться в вырезе или в ти из него под воздействием нагрузки от ис тываемой колесной пары,зобретения является повышениустройства в работе.тигается тем, что пробка выполеской с продольным пазом, амеханизм поворота ее вокруг с На фиг. 1 показан каток стенда с предлагаустройством; на фиг, 2 - вид по стрелке фиг. 1; на ф,иг. 3 - узел 1 на фиг. 1.опорах 1 установлен каток, обод 2 которого имитирует рельсовую нить. В катке и ободе выполнен вырез 3, благодаря которому 2 образуются консоли 4 и имитируется рельсовый стык. В вырезе 3 размещена запирающая стык пробка 5 с продольным пазом 6, которая через пахру шестерен 7 и рычаг 8 соединена с подпружиненным якорем 9 электромагнита 3 10, закрепленного на ступице...

Номер патента: 992395

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Комаров, Комель, Носов, Солуянов, Сухинин, Щекин

МПК: B66C 9/04

Метки: грузоподъемного, средства, ходовая, часть

...4 поворачивает колесо 3 против часовой стрелки. Такое же вращение передается тягой 11 коромыслу 16, а через направляющую 12 и тягу 20 коромыслу 21, при этом сообщается противоположное вращение - по часовой стрелке. От последнего вращение передается шатуном 22 и рычагом 8 на вал с колесом 5, которое поворачивается на одинаковый угол с колесом 3, но в противоположном направлении. При вращении коромысел 16 и 21 расстояние между шарнирами крепления к ним тяг 11 и 20 изменяется. Однако благодаря соединению тяги 20 и направляющей 12 с возможностью поступательного перемещения вдоль нее, тяга 20 всегда остается параллельной тяге 11 и не нарушает симметричного расположения коромысел 16 и 21. Соответственно симметрия элементов 1 - 16 - 18 -...

Номер патента: 1324916

Опубликовано: 23.07.1987

Автор: Дайнович

МПК: B62D 55/08

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...направляющего 1 и заднего 2 колес, соединенных с рычажными балансирами 3 и 4, на концах которых закреплены каретки 5 с опорными катками 6 рамы 7, соединенной с рычажными балансирами рычагами 8 и 9, причем шарниры крепления рычагов 8 и 9 к балансирным рычагам делят их на плечи 1 и 1 1, расстояние от центра направляющего и заднего колес до точки крепления рычагов 8 и 9, 1 - расстояние между шарнирами 10 и шарнирами крепления кареток).Ходовая часть снабжена демпфирующим 11 и натяжным 12 устройствами, шарнирно закрепленными с одной стороны. соответственно к рычагам 8 и 9, с другой " к кронштейну 13 рамы 7.Демпфирующее устройство выполнено в виде гидроцилиндра, а натяжное - в виде винтовой стяжки, предназначенной для натяжения цепи...

Номер патента: 1470649

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Андреев, Отверченко

МПК: B66C 9/06

Метки: консольного, крана, ходовая, часть

...13 с зазором 8, обеспечивающим ограниченное и регулируемое прокладками 14угловое перемещение ходовых тележек 7 относительно продольной оси опорной балки 2, При этом исключается аксиальное перемещение ох относи 5 тельно друг друга. Прикрепление шпонок 13 к опорной балке 2 осуществляется болтами 15.При сборке ходовой части металлоконструкцию 1 с опорной балкой 2 10 устанавливают на подкладках (не показаны). В цилиндрические расточки 10 опорной балки 2 вставляют цилиндрические выступы 11 ходовых тележек 7 и закрепляют шпанками 13 в пазах 1215 Поворотом ходовых тележек 7 относительно продольной оси опорной балки 2 вправо и влево устанавливают величину зазора 8 с помощью прокладок 14, после чего производят крепление бол тами 15.Ходовая...

Номер патента: 1763280

Опубликовано: 23.09.1992

Автор: Божок

МПК: B62D 55/02

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...Герметичность в соединительных парах корпус-поршень гидравлического цилиндра обеспечивается уплотнениями 33 и 34,Ходовая часть работает следующим образом,При движении транспортного средства по горизонтальной поверхности, лишенной препятствий, его вес через раму 3, средние точки двуплечих рычагов 7 и 8, упругую ленту 9 и опорные катки 10 передается на гусеничную цепь 4, обеспечивая через нее равномерное удельное давление на трунт.В случае наезда гусеничной цепи 4 на препятствие, расположенное выше горизонтальной поверхности, она будет копировать его профиль, При этом толчки и удары от него сначала будут передаваться на передние звенья гусеничной цепи и на первый опорный каток, приподнимая их и упругую ленту 9 и одновременно поворачивая...