Синхронный двигатель

Номер патента: 1249660

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Верхотуров, Горобец, Киселев, Куминов, Сипайлов

МПК: H02K 21/46

Метки: двигателя, магнитами, постоянными, ротор, синхронного

...положенииротора,На фиг, 1 представлен ротор, продольный разрез, на фиг. 2 - разрезА-А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрезБ-Б на фиг. 1 на фиг. 4 - угловыехарактеристики двигателя с предпагаемым ротором,Ротор синхронного двигателяЭ( фиг. 1) содержит магнитопровод 1 сявновыраженными полюсами 2 с корот-,козамкнутой пусковой обмоткой в виде беличьей клетки 3, неподвижнозакрепленньп.на валу 4, и постоянный магнит 5, установленный на немагнитной втулке 6 таким образом, чтоФвыступ 7, расположенный на немагнитной втулке 6, сориентирован по осиполюсов магнита 5, Втулка 6 установлена на валу 4 с возможностью поворота относительно магнитопровода 1.Угол поворота ограничен неподвижноустановленной на валу втулкой 8 ссегментным выступом 9,...

Номер патента: 1399861

Опубликовано: 30.05.1988

Авторы: Афанасьев, Кириллов, Нестерин, Никифоров

МПК: H02K 21/12

Метки: двигателя, магнитами, постоянными, ротора, сборки, синхронного

...цилиндрическийпакет-модуль 5 потора, стягивающуюгайку 6.Первый цилиндрический пакет-моДуль4 закрепляют на.валу 1 жестко, напри мер, с помощью прессовой насадки,а второй цилиндрический пакет-модуль5 насаживают на вал 1 свободно, например, за счет того, что внутреннийдиаметр второго пакет-модуля 5 ротора 30обрабатывают по скользящей посадкена вал 1, Таким образом, второй цилиндрический пакет-модуль 5 ротораимеет возможность смещения по окружности относительно первого пакета-модуля 4 на необходимую величину по условиям полного устранения зубцовыхпульсаций электромагнитного моментас последующей жесткой фиксацией второго цилиндрического пакета-модуля 405 стягивающей гайкой 6 на валу 1 ротора,Изготавливаются два цилиндричес"ких...

Номер патента: 1830591

Опубликовано: 30.07.1993

Авторы: Келин, Медведев, Рязанцев, Сенченко, Чохели

МПК: H02K 1/27

Метки: двигателя, магнитами, постоянными, ротор, синхронного

...из листовой электротехнической стали с короткозамкнутой пусковой. обмоткой 2, выполненной методом литья либо сваркой. Полюса расположены равноМерно по окружности. Между полюсами закреплены тангенциально намагниченные призматические постоянные магнить Э с полюсами й, опирающиеся на лыски 4 втулки 5, выполненной иэ немагнитного материала и насаженной на вал 6. Между тангенциально намагниченными магнитами, втулкой и полюсами размещены радиально намагниченные постоянные магниты 7. Собранная таким образом магнитная система роторавместе с короткозамыкающими кольцами 8 снабжена бандажом 9 в виде тонкостенного цилиндра из немагнитного материала, расположенным на наружной поверхности ротора и предотвращающим разрушение 5 магнитной системы от...

Номер патента: 90271

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Уриновский

МПК: H02K 21/46

Метки: двигатель, синхронный

...башмачков 3, собранных из шихтованного железа. В полю,- ных башмаках 3 расположены медные стержни 4, образующие вместе с боковинами б пустяковую клетку.Стержни 4 (вместе со стальными заклепками б) одновременно служат для скрепления шихтованных по юоных бгшмаков 3. Полюсные башмаии и,магниты крепятся к валу винтами 7, выполненными из немагнитного материала. Для образования по,пой пусковой клетки боковины сосьдних полюсов свариваются илн спанваются между собой при помощи перемычек.Для предохранения Ягнитов от размагничивания при коротких замыканиях и асинхронных режимах двигателя (асинхронный пуск, выпадение из синхронизма), а также с целью получения в а:инхронном режиме достаточного для успешного и ска пускового момента полюсные...

Номер патента: 951561

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Гусев, Соломахин, Сычев

МПК: H02K 1/24

Метки: двигателя, ротор, синхронного, явнополюсного

...и максимальную мощность двигателя. 2Наиболее близким к изоб является ротор синхронной цеской машины, содержащий тоянные магниты, полюсы, из двух. симметричных часте нитной прокладки между ним ные наконечники 21.3 95 вестной синхронной машине необходимо дополнительно установить в полюсных наКонечниках демпферную обмотку, что усложнит конструкцию и снизит КПД.Целью изобретения является увеличение КПД двигателя путем уменьшения синхронного и сверхпереходного индуктивных сопротивлений по поперечной .оси двигателя.Поставленная цель достигается тем, что полюсные наконечники выполнены иэ гофрированной ленты, ось сгиба которой параллельна оси ротора, которые по торцам соединены коротко- замыкающими элементами.На фиг, 1 изображен ротор...