Ш4ш ni7nrt-r, vj библиотека• i “—. 1 шт1.

О и И С Д Н И Е З 7 З 2 аИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сова Соеетскнк Социалистическик РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 17.Ч 11.1970 ( 1454383/27 В 66 с 27/1 ением заявкис при ПриоритетОпубликовано 12 111.1973 Хомитет по делаизобретений и открпри Совете МинисСССР УДК 621,874(08 ень14 а опубликования описания 25.Ч.1 вторызобретени Н. Журавлев и Л. Н. Дорохов П. КамбалтФ Жт аявит ТРОИСТ ЕГРУЗОЧ Е ПАЛУБ одном конце ленья к суднуся на барабан 2, а вторым кон лебедки 1 б. Канат 17 поли рабан подъемног крепится к,крюк В положе 1 нии,леремещение Рру но 2 осуществля ния канатами 8 подъемных меха соответственно. Разница,в уро торая может в ния, компенсируспарта 13 наливается на бао механизма 18 и свободно олой подвеске 9,изображенном на чертеже, за из трюма судна 1 на судется, путем его перетягиваи 17 прои совместной работе низмов 7 и 18, кранов 5 и б г,волнеей сивиях палуб судов озникнуть вследств ется работой след Изобретение относится к области подъемно-транспортного машиностроения, а именно,к размещенным,на палубе, судна перегрузочным устройствам, предназначенным преимущественно для погрузки-р азгрузки судов при волнении, например, в открытом море,Известны устройства такого рода, содержащие осиповной новоротный кран с подъемным механизмом, канат крюковой подвески которого взаимодействует с канатом нолиспастной следящей системы вспомогательного повор отн ого кр ан а,С целью уменьшения,раскачивания груза путем выполнения перегрузочных работ методом,перетяжки, в предлагаемом устройстве вспомогательный поворотный, кран выполнен с запасованным на полиспаст его следящей системы подъемным канатом, один конец которого навивается на барабан дополнительной лебедьки этого крана, а второй - кре 1 пится к крюковой подвеске основного поворотного крана.Предусматривается также возможность оснащения подъемного каната вспомотательного крана крюковой подвеской, причем как вспомогательный, так и основной кран монтируются на общей поворотной платформе, установленной на палубе судна,Это позволяет использовать, в случае пеобходимости, оба,крана,раздельно. На чертеже схематически показана предлагаемая установка,Она монтирована на палубе судна 1, с которого осуществляется погрузка судна 2.Колонка 3 несет, поворотную платформу 4; на последней, в свою очередь, установлены поворотные краны 5 и б, основной и вспомогательный соответственно,Кран 5 оборудован подъемным механизмом 7, канат 8,которого. несет крюковую подвеску 9. На стреле 10 крана б монтирована следящая система, пневматический цилиндр 11,которой связан с траверсаминесущими обоймы полиспастов 12 и 13.Канат 14 полиспаста 12 наснабжен крюком 15 для крепцом навиваетЗаказ 1375/8 Изд,1302 Тираж 780 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова,стемы, полиспаствы 12 и И которой изменяют свою длину в соответствии с перемещением судов,Для того, чтобы исключить помехи .в работе, при подъеме - опускании 1 рюковой подвески 9 на судах 1 и 2 ослабляют соответстЬенно;канаты 8 и 17,Крепление подвески 9 одновременно на канатах 8 и 17 уменьшает ее раскачивание, что особо существенно для работы при волнении на мо,ре.Для раздельной работы кранов 5 и б следящую систему последнего отключают. Каганат 17 отсоединяют от,подвески 9 и снабжают соответствевной крюковой подвеской.В случае необходимостями, платформу 4 разворачивают таким образом, чтобы оба крана могли работать одним бортом. Предмет изобретения1. Судовое палубное,перегрузочное устройство, преимущественно для работы на волнении, содержащая основной поворотный кран с подъемным механизмом, канат крюковой подвесочки которого взаимодействует с канатом полиспастной следящей системы вспомо гательного по 1 воротного крана, отличающвесятем, что, с целью уменьшения раокачиван 1 ия груза .при выполне 1 нии перегрузочных работ методом перетяжки, вспомогательный поворотный кран выполнен с запасованным на 10 полиспаст его следящей системы подъемнымканатом, один конец которого навивается на барабан дополнительной лебедки этого крана, а второй - кренится к крюковой подвеске основного поворотного крана.15 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что, с целью обеспечения возможности раздельного использования основного и вспомогательного поворотных кранов, оно выполнено с возможностью оснащения подъемного кана та последнего крюковой подвеской, причемоба крана монтированы на общей поворотной платформе, установленной на палубе судна.