Планетарная муфта для лебедки

Номер патента: 1061968

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Астафьев, Костыря, Олешков, Чистяков

МПК: B23P 19/027, B30B 1/32

Метки: вала, гидравлическое, двигателя, демонтажа, забойного, корпуса

...подвижную траверсу с приводом переме щения, размещенную между неподвижной траверсой и силовыми гидроцилиндрами, а также связанную с демонтируемым валом забойного двигателя тягу, установленную с воэможностью соединения посредством приводных захватных плашек с основной подвижной траверсой, тяга выполнена с полостью для размещения вала. забойного двигателя и эаходным вырезом на конце, обращенном к неподвижной траверсе, и закреплена на дополнительной подвижной траверсе.На фиг. 1 изображено гидравлическое устройство для демонтажа вала из корпуса. забойного двигателя, общий вид, рассеченный вертикальной плоскостью по продольной оси, на фиг. 2 - то же,вид в плане.Гидравлическое устройство содержит станину 1, неподвижную траверсу 2,....

Номер патента: 1827459

Опубликовано: 15.07.1993

Автор: Барменков

МПК: F16D 19/00

Метки: вращения, муфта, необратимого

...рычагах 23 и 25 выполнены вилки 33 и 34, охватывающие пластины 29 и 30, а на рычагах 22 и 24 вилки 35 и 36, охватывающие вилки 33 и 34. На вилках 33, 34, 35 и 36 выполнены пазы, контактирующие с поводками 31, вследствии чего рычаги 22 и 23 и рычаги 24 и 25 шарнирно связаны с соответствующими стержнями 17 и 18.Принцип работы муфты следующий.При отключенном электродвигателе электропривода, на валу 8, а следовательно и на ведущей полумуфте 3, крутящий момент отсутствует, В этом случае ведомая полумуфта 6 находится в заклиненном состоянии (см. фиг.З), т,е. стержни 17 и 18 под действием пружин 7 поджаты рычагами 22 и 23 и рычагами 24 и 25 к внутренней поверхности полукорпуса 1 и взаимодействуют своими клиновидными эаконцовками 27 и 28 со...

Номер патента: 257942

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Зиманек, Кульчак, Уткин

МПК: F16D 3/10

Метки: вращения, муфта, необратимого

...вращения, орпус, в котором смонтировавыходной валы и механизм стоИзвестнысодержащие кны входной ипорения.Однако эти муфты не обеспечивают надежности работы в условиях вибрации.Предлагаемая муфта отличается тем, что валы связаны между собой шлицевым соединением с угловым люфтом, а механизм стопорения выполнен в виде жестко закрепленной на выходном валу втулки с упорами, взаимодействующими с двумя шарнирно закрепленными в корпусе подпружиненными защелками под действием кулачка, предусмотренного на входном валу.Это обеспечивает надежное стопорение вьгходного вала в условиях вибрации.На фиг, 1 показана предлагаемая му разрезе; на фиг. 2 - разрез по А - А на фт шппниках качения 9 располагается входнои вал с зубчатым венцом.При передаче...

Номер патента: 1770630

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Барменков

МПК: F16D 19/00

Метки: вращения, муфта, необратимого

...по окружности шлицытреугольной формы, каждый заклинивающий элемент выполнен в виде пары двухплечих рычагов, размещенных симметричноотносительно плоскости симметрии муфты, 177063010 15 20 25 30 35 55 причем одно плечо каждого рычага расположено с возможностью контакта его торцовой поверхности с поверхностью шлица корпуса, а второе плечо - с возможностью взаимодействия с поводком ведущей полу- муфты, при этом двухплечие рычаги каждой пары связаны поводковым соединением.На фиг, 1 приведен пример использования муфты необратимого вращения в электроприводе для стопорения от поворота его выходного вала после отключения электродвигателя; на фиг, 2 - муфта в увеличенном масштабе; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2, в заклиненном состоянии; на...

Номер патента: 1827458

Опубликовано: 15.07.1993

Автор: Барменков

МПК: F16D 19/00

Метки: вращения, муфта, необратимого

...на валу 10, а следовательно и на ведущей полумуфте 4 крутящий момент отсутствует, В этом случае ведомая полумуфта 7 находится в. заклиненном состоянии, т,е. заклинивающий элемент 9 под действием пружины 8 отжат в противоположном стрелке И направлении до плотного вхождения торцевых зубьев 17 во впадины зубчатого венца 1 БПри воздействии на вал 11 и, соответственно, на ведомую полумуфту 7 крутящего момента, возникающего вследствиедействия на выходной вал электропривода внешних нагрузок, вращение на ведущую полумуфту 4 передаваться не будет, и, следовательно, выходной вал электропривода оказывается застопоренным от проворота. При включении электродвигателя, на валу 10 появляется крутящий момент, вызывающий вращение ведущей полумуфты 4 в...