Поплавковый уровнемер жидкости12

ОЛ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ союз соввтскиа Социалистическиз РвспуйлиаЗависимое от авт. свидетельства-Заявлено 22.Х 11.1970 (ЛЪ 1601924/18-10)с присоединением заявки-Приоритет -М. Кл. С 01 23/06 Комитет оо делам азойретеиий и открытий ори Совете Миииотрое СССРУДК 681,128.3 (088,8) Опубликовано 20.Х 11,1972. Бюллетень3за 1973 Дата опубликования описания 14.111.1973 Авторизобретения Н. Р, Переяславский Заявитель ПОПЛАВКОВЫЙ УРОВНЕМЕР ЖИДКОСТИ Изобретение относится к устройствам для измерения учрсвня жилкости.Известны поплавковые уровнемеры, которые имеют малую надежность работы и требуют сложного и трудоемкого обслуживания.Цель изсбретения - увеличение надежности и упрощение облуживания при измерении уровня взрывоопасных и токсичных жидкостей в автоцистернах.Для этого в пгредлагаемом уровнемере силфонный латчик связан с поплавком через ку.лгчковый механизм, толкатель которого через коромысло связан с,лополнительным сильфоном, соединенным через вентиль в трубогпроводе с пневмосистемой автомобиля, в сильфонном приемнике введена механически связанная с жестким центром сильфона пружина с регулировочным винтом, а в съемных крышках сильфонов размещены полости с запасом жилкости, котарые через краны связаны с внутренними полостями сильфонов.На чертеже приведена принципиальная схема предлагаемого уровнемера к автоцистепнам, перевозящим взрывоопасные и токсичные жидкости. Уровнемер состоит из поплавка 1, направляющей 2, вилки 3, телескопической тяги 4, кулачков 5, оси б, толкателя 7, пружины 8, сильфона-датчика 9, сильфона-приегмника 10, толкателя 11, пальца 12, рычага 13, оси 14, триоосекторного механизма 15, тяги 1 гг,сектора 17, вентиля 18, трубы 19, крышки- колпачка 20, сильфона 21, тяги 22, коромысла 23, оси 24, пальца 25, крышки-бачков 26 и 27, колпачков 28 и 29, краников 30 ги 31, вин та 32 и пружины 33. 34 - корпус емкости,Угровнемер работает следующим образом.Изменение уровня жидкости в корпусе 34емкости гвоспринимается поплавком 1, который двигается по направляющей 2 и через 1 О вилку 3 и телескопическую тягу 4 поворачивает кулачок 5 вокруг оси б, что приводит к вертикальному перемещеничо толкателя 7, который пружиной 8 прижат к профилю кулачка 5.1 Б Жесткий центр силыфона-латчика 9 соединяется на резьбе с толкателем 7, который сжимает сильфон-датчик и вытесняет жидкость из полости А. Так как манометрическая жидкость практически несжимаемая, то, пере текая в сильфон-приемник 10, она перемещает его жесткий центр. Это перемещенис псрсла.тся, толкателем 11 через палец 12 на рычаг 13, который, поворачиваясь вокруг осн 14, перелает движение трибосекторному меха низму 15, поворачигвающему стрелку показывающего прибора. Вгвиду того, что площади сильфона-латчика 9 и сильфона-приемника 10 одинаковы, то и перемещения их жестких цснтров тоже одинаковы.зп Для корректировки неточносгтгг изготовле,У1 Составитель И. Варнекаьтор Т. Иванова Техре" Т. Миронова Корректоры А, Васильева си Г. Агаян 1 зд 42 Тираж 404 делам изобретений и открытий при Совет Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подшссноеинистров СССР аказ 5 1 НИИ Комитет ипография24 Союзполиграфпрома, Москва, 121019, ул. Маркса - Энгельса 3ния предусмотрена возможность передвижения верхней оси тяги 16 по пазу хвостовика сектора 17.При движении автомобиля поплавок 1 совершает вертикальные перемещения, которые могут вывести из строя сильфоны 9 и 10, Для предотвращения этих движений поплавка на жесткий центр сильфона-датчика 9 во время движения автомобиля предусмотрено дистанционное стопорное устройство, которое работает на сжатом воздухе пневмосистемы автомобиля. Подачей воздуха через вентиль 18 в трубку 10 создается давление в полости крышки-колпачка 20, благодаря которому сжимается сильфон 21 и своим жестким центром перемещает соединенную с ним на резьбе тягу 22, Вертикальное перемещечие тяги 22 приводит к повороту коромысла 23 вокруг оси 24 и поднятию за палец 25 толкателя 7 над кулачком 6. В этом случае колебания поплавка 1 не приводят к сжатию сильфона-датчика 9.Для замены сильфона-датчика 9 или силь- фона-приемника 10,демонтируют крышки-бачки 26 и 27 и снимают сильфонные узлы. Заменив изношенные сильфонные узлы и установив крышки-бачки 26 и 27 на место, производят заливку полостей А и В сильфонов манометрической жидкостью. Для этого снимают колпачки 28 и 29 и открывают краны о 0 и Л, в результате чего соединяются полости А с Б и В с Г и находящаяся в бачках запасная жидкость заполняет пустое пространство во вновь установленных сильфонах 9 и 10. Для полного удаления пузырьков воз. духа производят несколько сжатий этих силь 4фонов, в результате чего воздух вытесняется,а жидкость засасывается. Для сжатия сильфона 9 используют стогорный механизм1 сильфон 21), а для сжатия сильфона 10 -5 винт 32,После замены сильфонов 9 и 10 и заполнения их полостей манометрической жидкостьюустанавливают стрелочный указатель уровнемера в нулевое положение. Для этого доста 10 точно открыть один из кранов 30 или Л ивинтом 32 поджать или отпустить пружину ЛЗ,которая изменяет деформацию сильфона 10и этим устанавливает стрелку прибора наО, после чего закрывают краны Ю и 31.15 Поплавковый уровнемер жидкости, содержащий по 1 плавок, соединенный тягами с силь фонным датчиком, связанным трубопроводомс сильфонным приемником со стрелочным прибором, отличающийся тем, что, с целью увеличения надежности и упрощения обслуживания при измерении уровня взрывоопасных и 25 токсичных жидкостей в автоцистернах, сильфонный датчик связан с поплавком через кулачковый механизм, толкатель которого через коромысло связан с,дополнительным сильфоном, соединенным через вентиль в трубопрозо воде с пневмосистемой автомобиля, в сильфонном приемнике введена механически связанная с жестким центром сильфона пружина с регулировочным винтом, а в съемочных крышках сильфонов размещены полости с запасом З 5 жидкости, которые через краны связаны сенутренними полостями сильфона.