Способ автоматического регулировапия

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистицеских РеспубликЗависимое от авт. свидетельства-Заявлено 28.7.1970 ( 144434624-6) М. Кл, Г 02 с 1 5,026 05 с 1 13/6 с присоединением заявки-Комитет, оа двяам изооретеиий и открыти при Совете Миииотра СССРБюллетеньния 25.Х,1972 ата опубликования оп вторыобретения нский, К. Б, Цыреторов и В. ф, Эрдм витель Коломенский филиал Всесоюзного заочного политехнического институт СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛ УГЛОВОЙ СКОРОСТИ ВАЛА ДВИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Известны способы автоматичеокого регулирования угловой окорости вала двигателя внутреннего сгорания, например дизеля, путем изменения никловой подачи топлива при сравнении импульсов, соогветствующих заданной и действительной скоростям, Недостатком таких спосооов является запаздывание в преобразовании отклонения акорости в изменение подачи топлива.предлагаемый способ позволяет повысить 1 быстродействие репулиравания. Для этого длительность впрыска изменяют в каждом цикле в завиоимости от фазового сдвига между импульсами по заданной и действительной скоростям.1 оВ каждом рабочем цикле выделяется фазовый сдвиг отдельных соответствующих данному циклу импульсов из зада 1 ащей и действигельной, создаваемой вращением коленчатого вала последовательностей, Соответствен но величине фазового сдвига импульсов устананливается продолжительность каждого впрыска тороплива в цилиндр дизеля. Продолжительность впрыска определяет величину впрыскиваемой порции топлива. 25При постоянном задании и установившейся скорост 1 и вращения вала частоты следования имлульсов задающей и действительной импульсивных последовательностей, равны и величины фазовых сдвигств соответствующих им пульсов из обоих,последовательностей постоянны по циклам. При этом постоянна по циклам длительность впрысков, а следовательно, и величина цикловой подачи топлива.При изменении задания пли дейсгвительной сссорости вращения вала изменяется и частота следования импульсов соответсгвующей импульсной последовательност 1;. Вследствие этого изменяется от цикла к циклу величина фазового сдвига соогветствующих пар импульсов, вызывая изменение длительности впрысков и величин циклавых подач. Изменение величины фазовых сдвигов происходит до тех пор, пока цикловая подача не достигнет значения, при котором частоты следования импульсов задающей и действительной последовательности равны, т. е, действительная скорость дизеля равна заданной.На фиг. 1 дана функциональная схема, реализующая предложенный способ; на фиг. 2 - временные диаграммы системы автоматического регулирования.Задаиная скорость л, дизеля преобразуется задающим устройством 1 в импульсную последовательность с 1 Когда импульс У приходит на вход генератора 2 управляющих импульсов, на свыходе его появляется управляющий импульс Уу,р, передаваемый на управляющий клапан 3, который продлится до прихода на вход генератора импульса У, из353056 Предмет изобретения фи лр Составитель А. БелостоцкийРедактор А. Пейсоченко Текред Л. Евдонов Корректор Т, Бабак Заказ 434/1758 ЦНИИПИ КомитеИзд.1327 Тираж делам изобретений и открытий при Москва, Ж, Ратшскаи наб., д. 4/5 Подписное вете Министров СССРип, Хары(. фил. пред, Патент последователыности, генерируемой датчиком 4 действительной скорости и дизеля 5. Продолжителыность управляющих импульсов определяегся фазовысм сд 1 вигом импульсов с 7, и У , Управляющие импульсы, действуя на управляющий клапан 3, формируют импульсы Р,р давления впрыскиваемого топлова. Длительность Т,р этих импульсов при одределенном давлении Р, в источни 1 ке топлива управляет,величиной цикловой,подачи в цилиндр дизеля.Таким образом, система автоматического регулирования, действующая по предлагаемому способу, изменяет циклоэую подачу топли 1 ва непосредственно,по фазовому сдвигу импульсов задатчииа и,датчика, обеспечивая быструю и точную реакцию иа отклонениескорости от заданного значения. Способ автоматического регулированияугловой скорости вала двигателя внутреннегосгорания, напоример дизеля, путем измененияцикловой подачи топлива при сравнении им 1 О пульсов, соответствующих заданиой и действительной скорыстям, отличающийся тем, что,с целью повышения бьгстродействия регулирования, длительность впрыска изменяют вкаждом цикле в зависимости от фазового15 сдвита между импульсами по заданной и действительной скоростям,