352011

Номер патента: 983850

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Байбурина, Жарнов, Павлова

МПК: H01R 39/64

Метки: ведущего, внутреннего, двигателя, муфты, связи, сгорания, сцепной, токосъемником, электрической, элемента

...способствует устранению обрыва токонесущих проводов, особенно в случае значительного расстояния между коленчатым валом и токосъемни ком (например, при исследовании сцепных муфт на транспортном средстве).Упрощение устройства обеспечивается отсутствием необходимости сверления коленчатого Вала для прокладки 40 токонесущих проводов, что значительно уменьшает трудоемкость сборки измерительной схемы, Наряду с этим повышается надежность. работы устройства за счет устранения возможности обрыва токонесущих проводов, заключенных в защитный вал.Устройство может быть использовано при проведении исследований ведущих элементов сцепныхмуфт двигателя внутреннего сгорания (нажимных дисков, маховика, коленчатого вала). В случае исследования этих...

Номер патента: 1430195

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Михайлов, Синельщиков, Тернюк, Шульга

МПК: B23F 9/00

Метки: зубчатой, муфты, одного, элементов

...муфт пространственного зацепления реализуется на станке с использованием следующей структурной схемы (фиг,. 2). Обрабатываемый элемент 1, расположенный на оси 3, взаимодействует с инструментом 2 и через орган 4 настройки, например гитару сменных колес,43019связан с двигателем 5, Инструмент 2установлен в опоре б с возможностьювращения и соединен муфтой 7, передающей только осевые перемещения, с5пневмоцилиндром 8, Тормозные колодки9 под действием силы Р создают тормозной момент М, на инструменте 2. Приэтом опора б смонтирована на оси 10с возможностью доворота и. дополнительного перемещения перпендикулярнооси 3 обрабатываемого элемента 1 исоединена с приводом доворота выполненным в виде червячного зацепления 11, колесо которого...

Номер патента: 983960

Опубликовано: 23.12.1982

Автор: Волкова

МПК: H02P 5/46

Метки: включающей, исполнительный, между, орган, связанные, системой, собой, упругими, электродвигатели, электромеханической, элементами

...регулятора 22деФормации, первый выход каждого регулятора 22, 23 или 24 деформацииподключен к соответствующему регулятору 8, 9 или 10 тока, второй выход регуляторов 22 и 23 деформацииподключен через корректирующее звено 25 или 26 соответственно к первому входу регуляторов 23 и 24 деформации. Каждый датчик 19, 20 и 21подключен к второму входу регулятора 22, 23 и 24 деформации соответст- З 5венно.Устройство работает следующим образом.Сигнал задания на величину скорости исполнительного органа 7 поступает на регулятор 18 скорости,где сравнивается с сигналом, пропорциональным измеренной датчиком 17скорости исполнительного органа 7.По величине рассогласования этихдвух сигналов на выходе регулятора18 скорости формируется сигнал задания на...

Номер патента: 462035

Опубликовано: 28.02.1975

Автор: Балаганский

МПК: F16D 69/00

Метки: дисковой, муфты, тормоза, фрикционный, элемент

...диска определяется конструкцией муфты или тормоза и составляет 2 - 6 мм. По толщине вкладыш изнашивается до 6 мм. Оставшаяся часть вкладыша использована быть не может и выбрасывается в отход. Вкладыш жесткий и при воздействии на него сил трения вибрирует, создавая скрип.Целью изобретения является снижение шума и вибрации, повышение жесткости и надежности в работе фрикционного вкладыша, а также снижение себестоимости и обеспечени возможности его частичного использования.Это достигается тем, что в предлагаемом фрикционном элементе вкладыш выполнен в виде металлического каркаса, заключенного в оболочку из асбофрикцнонного материала, соответствующую по толщине величине допустимого износа.1-1 а чертеже изображено крепление вкладыша в...

Номер патента: 823929

Опубликовано: 23.04.1981

Автор: Мельников

МПК: G01M 5/00

Метки: mexa-низма, жесткости, исполнительного, упру-гих, элементов

...9, идентичный тахогенератору 2Ключ 10 служит для встречного соединения якорных обмоток тахогенераторов 2 и 9 40Определение жесткости с помощью этого устройства осуществляют следующим образом.Создают вращающий момент М заданной величины на входе двигателя 5 4 при отсутствии момента сопротивления. Для этого скачком увеличивают электромагнитный момент двигателя 3 до заданной величины М = сопзС. Измеряют вре 1, в ечение которого вращающий момент М уравновешивается моментом (Мщр дзф), создаваеьым силами упругой деформации звена 7. Для этого сигнал ЭДС тахогенератора2 подают на вход осциллографа (насхеме осциллограф не показан), по которому фиксируют мсмент времени, когда ЭДС тахогенератора 2 достигнет максимума и начнет...