Датчик массового расходомера

ПИСАНИЕ ОБРЕТЕНИЯ 887 Союз Советских Социалистических РеспубликАВТОРСКОМУ СВИДЕЛЬСВ исимое от авт. свидетельства аявлено 31.Ъ 111.1970 ( 1470214/18-10) Кл. С 011 1/12 с присоедин м заявкиПриоритет Комитет по делам иаобретеиий и открытий при Совете тлииистров СССРбликовано 23,Н 1.1972. Б а опубликования описан летеньУДК 681.121(088,8) 07.1 Х.19 Авторыизобретения. Краснер и Л. 3, фишман аявитель ЧИК МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА На фиг. 1 представлена конструкция ложенного датчика массового расходо на фиг, 2, а, б, в - развертки сечений л тей крыльчатки по среднему радиусу.В корпусе 1 (см. фиг. 1) датчика вращаются на осях две прямолопастные крыльчатки 2 и 3, Первая по потоку крыльчатка 2 через магнитную муфту 4 приводится во вращение синхронным электродвигателем 5. Вторая прямолопастная крыльчатка 3 (измерительная) заторможена спиральной пружиной 6 и через магнитную муфту 7 вращает ось сель- сина-датчика 8. На измерительной крыльчатке 8, на двух или более соседних лопастях, в конце по потоку имеются участки, срезанные под углом к оси вращения. КрыльчаткаЗимеет цилиндрическую поверхность, на которой поворачивается кольцо 9 с лопастями 10, имеющими двусторонние срезы, аналогичные срезам на лопастях измерительной крыльчатки 3, При повороте кольца 9 (при регулировке датчика) лопасти 10 занимают некоторое промежуточное положение, при этом между лспастями кольца 9 и соседними с ними лопастями крыльчатки Л образуются каналы под углом к оси вращения. При крайних положепред- мера; опасИзобретение относится к измерению массовых расходов и может быть использовано для измерения расходов топлива двигателями летательных аппаратов,Известны массовые расходомеры, измеряю щие инерционный момент принудительно закрученного измеряемого потока. Датчик такого расходомера имеет две прямолопастныс крыльчатки, одна из которых приводится во вращение синхронным электродвигателем, 10 а вторая, измерительная, заторможена спиральной пружиной. Угол поворота измерительной крыльчатки пропорционален массовому расходу.Одним из недосгатков таких расходомеров 15 является нелинейность характеристики в случае непараллельности лопастей крыльчаток относительно оси вращения. Поскольку практически невозможно добиться абсолютной точности изготовления, то погрешность из-за не параллельности лопастей относительно оси вращения всегда существует.Целью изобретения является исключение погрешности из-за непараллельпости крыльчаток относительно оси их вращения. 25Эта цель достигается тем, что датчик расходомера снабжен регулировочным устройством, выполненным в виде подвижно укрепленного на крыльчатке соосно с ней кольца с лопастями, имеющими двусторонние скосы, З 0 сположеннымн между лопастями крыль тки с аналогичными скосами со сторонь пода потока,348879 Вид А оставитель Т. Дьяченко Техред Е. Борисова Корректор С. Сатагулова едактор Т, Ла 4 зд.1172 Тираж 4делам изооретений и открытий при 1 осква, К, Раушская наб., д. 4 Подписное овете Министров СССР638,6ПИ Комитета ака ЦНИ тпографи Сапунова,ниях лопасти 10 кольца 9 и лопасти крыльчатки о совмещаются по плоскости среза (см. фиг. 2, в).После окончания регулировки кольцо 9 фиксируется на крыльчатке 3 при помощи сто порных винтов 11 в заданном положении.Каналы, образованные срезами на лопастях крыльчатки и лопастях подвижного кольца, обеспечивают как изменение эффективности отклонения потока, так и изменение 10 направления этого отклонения за счет двусторонних скосов на лопастях подвижного кольца.Аналогичный эффект возникает и при установке регулировочного устройства на пер вую крыльчатку со стороны выхода из нее потока,Предмет изобретения Датчик массового расходомера, содержащий ведущую прямолопастную крыльчатку с электроприводом и ведомую прямолопастную крыльчатку, заторможенную спиральной пружиной, отличающийся тем, что, с целью исключения погрешности, возникающей из-за непараллельности лопастей крыльчаток относительно оси вращения и линеаризации характеристики, датчик снабжен регулировочным устройством, выполненным в виде подвижно укрепленного на крыльчатке соосно с ней кольца с лопастями, имеющими двусторонние скосы, расположенными между лопастями крыльчатки с аналогичными скосами со стороны выхода потока.