Еиб. п. иотека

О П И С А Н И Е 338439ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республикависимое от авт. свидетельствааявлено 22,11,1971 ( 163826127-11) М, Кл, В 63 Ь 27/00 исоединением заявкиКомитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР.87(088.8) Опубликовано 15 Х.1972, Бюллетень1 Дата опубликования описания 16 Л 1.1972 Авторыизобретения Л. Д. Бородич, И. Г, Дибривский, В. И. Кузьменко 3 Шап аявитель ЕССЮЗНАЯ ч ГчщниДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГРУЗОВ ПО РЕЛЬСАМ НА СУДНЕ описыг. 2 -б наклоне- приблизиотношению глом тя гнезд имеет вына - уступы г, Часть ом относительно проя исключения прое прп креплении порпусе судна по-по Изобретение относится к судостроению и касается устройств для транспортирования грузов по рельсам на судне.Известны тележки для транспортирования грузов по рельсам на судне, содержащие платформу на колесах с рессорами и гнезда для клиновых стопоров крепления ее по- походному. У таких тележек клиновые стопоры фиксируются жестко болтами, которые под влиянием динамических нагрузок не обес печивают крепкой фиксации клиновых стопоров, оно снижает надежность крепления тележек по-походному и усложняет их эксплуатацию.Цель изобретения - повышение надежно сти фиксации тележки при качке в положении по-походному и улучшение условий ее эксплуатации.Это достигается тем, что гнезда для клиновых стопоров предложенной тележки образо вапы пазамп в ее платформе и корпусе судна; рабочие поверхности пазов наклонены к горизонтальной плоскости приблизительно на 60 и выполнены под углом одна к другой примерно в 6 при работе сталь по стали. 2Кроме того, платформу такой тележки целесообразно выполнять с выступами, которыми она опирается при увеличении нагрузки па рессоры и колеса па уступы, которыми снабжен корпус судна. Этим достигается предотвращение перегрузки рессор и колес при возникновении динамических нагрузок в вертикальной плоскости.На фиг. 1 схематически изображена ваемая тележка, вид в плане; на фи разрез по А - А на фиг, 1.Тележка содержит платформу 1 на колесах 2 с рессорами 3 и пазами а на ее бортах, совпадающими по длине тележки с пазами б корпуса 4 судна, образующими гнезда для клиновых стопоров 5. Рабочие поверхности пазов а ины к горизонтальной плоскостительно под углом а=60, а поодна к другой - примерно под упри работе сталь по стали,Клиновые стопоры 5 выполнены с углом наклона рабочих поверхностей, равным углу р и обеспечивающим самоторможенпе их во время работы.Платформа у основанступы в, а корпус 4 судгнезд размещена под углдольной осп тележки длдального перемещения епоходному.Тележка крепится в ко/4 Ри ставитель В, ВернадскийТехред Е, Борисова актор В. Борисова Е, Давыдкина М. Коробова орректор аказ 1768/17 Изд. М 670 Тираж 448 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж.35, Раушская наб., д, 4/5 ипография, пр. Сапунова, 2 ходному путем закладки клиновых стопоров 5 в гнезда, образованные пазами а и б,При воздействии на закрепленную по-походному тележку динамических нагрузок стопоры под действием собственного веса западают, выбирая зазоры, образовавшиеся между рабочими поверхностями стопоров и пазов, чем обеспечивается надежная фиксация тележки относительно корпуса судна в горизонтальной плоскости. Продольное смещение тележки предотвра 1 цается благодаря размещению части гнезд для клиновых стопоров под углом относительно продольной оси тележки.При возникновении динамической нагрузки, действующей на тележку вверх, она воспринимается корпусом судна через стопоры 5. При действии этой нагрузки в противоположном направлении тележка выступами в платформы опирается на уступы г корпуса судна, в результате чего исключается перегрузка рессор и колес платформы. 1. Тележка для транспортирования грузовпо рельсам на судне, содержащая платформу 5 на колесах с рессорами и гнезда для клиновых стопоров крепления ее по-походному, отличаюи 4 аяся тем, что, с целью повышения надежности фиксации тележки при качке в положении по-походному и улучшения условий 10 ее эксплуатации, гнезда для клиновых стопоров образованы пазами в платформе тележки и корпусе судна, причем рабочие поверхности пазов наклонены к горизонтальной плоскости приблизительно на 60 и выполнены под углом 15 одна к другой примерно в 6 при работесталь по стали.2. Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что,с целью предотвращения перегрузки рессор и колес при возникновении динамических на грузок в вертикальной плоскости, платформавыполнена с выступами, которыми она опирается при увеличении нагрузки на рессоры и колеса на уступы корпуса судна.