336200

Секта Советских Социалистических РеспубликМ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 22.Х.1970 ( 1479026/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 21.Ч.1972. Бюллетень14Дата опубликования описания 9 Х 1.1972 М. Кл. В 63 Ь 35/02 Комитет по делам изобретений и открытич при Совете Министров СССРУДК 626,415(088,8) Авторыизобретения Г:СЕСЯе В. А. Виноградов и А. Ф, Желудков Заявитель ПЛАВУЧИЙ ШЛЮЗ ДЛЯ ПРОВОДКИ СУДОВ ПОД МОСТАМИ Изобретение относится к области водцогз транспорта и касается, плавучих шлюзов для проводки судов под мостами.Известны плавучие шлюзы для проводки судов под мостами, содержащие корпус с шлюзовыми воротами.С целью повышения эффективности шлюзования судов и обеспечения проводки в шлюзе широкогабаритных судов шлюз выполнен с воздушным междудоцным отсеком, ограниченным в верхней части эластичным днищем- мембраной, в который подается сжатый воздухДля обесттечения остойчивости прц транспортировке крупного судна снаружи бортов корпуса шлюза могут быть поворотно закреплены понтоны-ресцверы, связанные с сцстемой подачи сжатого воздуха в междудоцпый отсек. На фиг. 1 схематически показан поперечный разрез плавучего шлоза в момент входа судна; на фиг. 2 - то же, с транспортируемым судном,Плавучий шлюз включает корпус 1 с шлюзовыми воротами в носу и корме (на чертеже не показаны). Внутри корпуса шлюза мо всему горизонтальному периметру закреплена -герметично эластичная мембрана 2, в резульри шлюза между мембраной и его днищем образуется отсек 3, в который по.дается сжатый воздух.Пространство 4 над мембраной заполняется водой для ввода и вывода судна б, 5 Для удержания мембраны и находящегосянад ней объема воды и судна шлюз имеет эластичные гофрированные пустотелые опоры 6, закрепленные между мембраной и дцц.щем шлюза, внутрь которых, как и под мемо раны, подается сжатый воздух.Снаружи бортов корпуса шлюза шарнирнозакреплены понтоны-ресцверы 7 со сжатым воздухом, связанные с,полостямп воздуцгцой подушки отсека 3 и опор 6, а также с цагнс тательцым колппрессором ц механизмом подьема понтонов-ресцверов (цехаццзм пода сма на чертеже не показан).Внутренний объем понтонов-ресцверов больше объема, образуемого между мембраной 2 20 и дном шлюза, ц остается постоянным.Работа по шлюзованию регулируется снульта управления. Перед вводом судна в шлюз в междудонный отсек под мембрану 2 и в,полость опор 6,пускают сжатый воздух, в 25 результате мембрана поднимается на нужнуювысоту в зависимости от осадки судна.Вода через открывающиеся люки и воротапоступает самотеком из водоема внутрь шл 10- за п заполняет пространство 4 цад мемора ной 2. Когда уровень воды в шлюзе сравпяет336200 иг,оставитель С. ЖаботинсРедактор К. ШанауроваТекред Е. БорисоваКорректор Л. Орлова Заказ 175216Тираж 448ЦНИИПИ Комитета пои открытий при СоветеМосква, Ж.35, Раугпс Изд.771 Подписное делам изобретений Министров СССР ан наб., д, 4/5Фиг. ф ппография, пр. Сапунова,ся с уровнем в водоеме, судно заходит в шлюз и ворота герметически закрываются. При постепенном выпуске воздуха из-под мембраны 2 и опор б уровень воды в шлюзе понижается и свободно плавающее судно опускается внутрь шлюза до тех нор, пока надстройка судна сможет пройти под надводным сооружением, После этого вьвпуск воздуха прекращается.В таком состоянии шлюз проходит под надводным сооружением.Если ширина пролетного строения мала и шлюз не проходит .по ширине под надводным сооружением, то понтоны-ресиверы 7 поднимаются внутрь шлюза.После прохода,шлюза нод мостом, понтоныресиверы опускаются на воду, затем нагнетается сжатый воздух под мембрану 2 и в опоры б, которые поднанимают воду в шлюзе, а вместе с ней и судно до уровня, при котором оно после открытия ворот шлюза свободно выходит из шлюза а другое судно входит в шлюз для шлюзования в обратном направлении, что обеспечивается наличием ворот в передней и задней стенках. 5 Г 1 редмет изобретения 1. Г 1 лавучий шлюз для проводки судов подмостами, содержащий корпус с шлюзовыми воротами, отличающийся тем, что, с цель,о 10 повышения эффективности шлюзования судовпод мостами и возможности проводки в шлюзе широкогабаритных судов, шлюз выполнен с воздушным междудонным отсеком, ограниченным в верхней части эластичным днищем мембраной, в который подается сжатый воздух2. Шлюз по л. 1, отличающийся тем, что,с целью обеспечения остойчивости при транспортировке в нем крупного судна, снаружи 20 бортов корпуса шлюза поворотно закрепленыпонтоны-ресиверы, связанные с системой подачи сжатого воздуха в междудонный отсек,