Стенд для демонтажа шин колес

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Сакса Советских Социелистическик РеспубликЗависимое от авт. свидетельства-Заявлено 04.1 тс.1969 ( 1318691127-11)с присоединением заявки-с 25/О М. К риоритетпублпковано Ковсите по дел изобретении и открыти прн Совете Министров 11.%.1972, Бюллетень1 ЛК 629.113 012 555.002.5 (088.8) Дата опубликования описания 6.Ч.1972 Автор зобретения А, Менакер Заявитель СТЕНД ДЛЯ ДЕМОНТАЖА й Йзобретессие относится к области механизации шин колес и обработки авиаколес.Известны стенды для демонтака шин колес, например авиационных, содержащие станину с центральным отверстием в верхнем основании, силовой гидроцилпндр со штоком, на котором установлен опорный конус, и радиально расположенные и имеющие автономный гидропривод прижимные рычаги с лапами.Недостатком известных стендов является то, что их нельзя применять для демонтажа и монтажа шин различных типоразмеров колес.Отличительной особенностью описываемого стенда является то, что лапы шарнирно соединены с вилками, имеющими возможность регулируемой фиксации на прижимных рычагах, а центральное отверстие в верхнем основании образовано сменными кольцами. Кроме того, на штоке силового гидроцилпндра установлен прижимной конус, причем опорный и прижимной конусы выполнены сменными.На фиг. 1 изображен описываемый стенд, продольный разрез; на фиг. 2 - то ке, вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - узел 1 крепления лапы с верхним концом прижимного рычага.Станина, сваренная из четырех уголков 1, нижней плиты 2 и верхнего основания 8, выполнена в виде усеченной пирамиды и установлена в приямке 4 таким образом, что верхнее основание находится на уровссе нуле.вой отметки, Последнее выполнено с центральным ступенчатым отверстием, через которое свободно проходит барабан колеса самого 5 большого типоразмера. В это отверстие устанавливается набор сменных ступенчатых колец 5, внутренние размеры которых соответствуют размерам барабанов определенных типоразмеров колес. С нижней плитой 2 шарпир но соединен силовой гидроцилиндр б, установленный вертикально при помощи распорных тяг 7. Гидроцилистдр снабжен удлиненным штоком 8, на который устанавливаются сменшле конусы 9, причем нижний опорньш конус 15 упирается в бурт штока гидроцилиндра ицентрирует барабан обрабатываемого колеса снизу, а верхний прижимной конус центрирует и зажимает барабан колеса сверху, При этом верхний конус зажимается гайкой 10, которая 20 цавинчивается на резьбовой конец удлиненного штока.Таким образом осуществляется закреплениеколеса па штоке силового гидроцилппдра, и смссшые конусы 9 взаимодействуют со сту пицами барабанов колес соответствующихтипоразмеров, Равномерно по окружности прпямка установлены прижимные рычаги 11, которые нижними концами шарнирно соединены с опорами 12, смонтированными наклонно 30 в нишах фундамента, а верхними - с лапами335124 Предмет изобретения Узел р к Ю," Составитель В. Борисов Редактор Г. Кузьмина Техред 3. Тараненко Корректор Л, ЦарьковаЗаказ 1281/12 Изд,509 Тираж 448 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прп Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская паб., д. 4/5ипография, пр. Сапунова, 2 13 посредством вилок 14 и пальцев 15 так, что обеспечивается возможность поворота и фиксации лап относительно прижимных рычагов. Для этого на верхних конца. рычагов выполнен ряд отверстй 16, позволяющих поРоря 1 ивять и фикс 1)овят ляпы в за Внсикости от типоразмера колеса.Механизмы поворота рычагов выполнены в виде гидроцилиндров 17, которь 1 е установлены в нишах фундамента ниже нулевой отметки и корпуса которых соединены шарнирно с опорами 12, а штоки - с рычагами 11.Силовой гидроцилиндр 6 и гидроцилиндры 17 соединены трубопроводами 18 с пультом управления 19.При демонтаже колес стенд работает следующим образом, Переключением соответствуощего крана на пульте управления подают рабочую жидкость в правые полости гидроцилиндров 17, и рычаги 11 вместе с лапами 13 делают рабочий ход, прижимая шину колеса к основанию 3. После этого подают рабочую жидкость в верхнюю полость силового гидро- цилиндра 6, поршень которого вместе со штоком 8 передвигается вниз, увлекая в приямок закрепленный на штоке барабан колеса, Затем прекращается подача рабочей жидкости в гидроцилиндр 6 и включаются в работу гидро- цилиндры 17 для отвода рычагов 11 в исходное положение, т, е. для освобождения шины колеса. Освобожденную шину колеса убирают с верхнего основания 3 и, подавая рабочую жидкость в нижнюю полость гидроцилиндра 6, выталкивают барабан колеса из приямка выше нулевой отметки. Далее отвинчивается гайка 10, снимается верхний конус 9, а за ним - и барабан, который потом удаляется. При монтаже колеса барабан устанавливается описанным выше способом на удлиненный шток 8 гидроцилиндра 6 и убираетсянииз в приямок 4. Затем на основание 3 укля 5 дывается шина колеса так, чтобы нижний ободшипы сцетрировялся по отношению к верхней кромке барабана, шина прижимается коснованию 3 лапами 13. Для этого подают раоочую жидкость в гидроцилиндры 17, осу 10 ществляя рабочий ход рычагов 11,После этого соответствующим краном напульте управления 19 подают рабочую жидкость в нижнюю полость гидроцилиндра б,барабан колеса выталкивается из приямка15 вверх и осуществляется монтаж шины с барабаном колеса. 20 1. Стенд для демонтажа шин колес, например, авиационных, содержащий станину с центральным отверстием в верхнем основании, силовой гидроцилиндр со штоком, на ко.тором установлен опорный конус и радиально 25 расположенные и имеющие автономныйгидропривод прижимные рычаги с лапами, отличаоиийся тем, что, с целью использования стенда для различных типоразмеров колес, лапы шарнирно соединены с вилками, имею щими возможность регулируемой фиксации наприжимных рычагах, а центральное отверстие в верхнем основании образовано сменными кольцами.2. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что 35 на штоке силового гидроцилиндра установленприжимной конус, причем опорный и прижим.пой конусы выполнены сменными.