Стенд для испытания силовой установки летательного аппарата

334500 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик. Кл. 6 01 тп 9/00 Комитет па делов изобретений и открытий при Совете Министров СССРоритет ДК 620.001,42 Опубликовано 30,.1972. Бюллетень12Дата опубликования описания 06.Х.1972 Авторыизобретения уликовский М, Марк яэител СИЛОВОИ УСТАНО АППАРАТА СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТ ЛЕТАТЕЛИзобретение относится к технике испытания авиадвигателей совместно с воздухозаборником и элементами летательного аппарата в условиях сверхзвукового полета,Для испытания силовой установки в условиях сверхзвукового обдува применяют аэродинамические стенды, на которых можнопроводить испытание силовой установками сэлементами летательного аппарата, напримерс каналом слива пограничного слоя, воздухиз которого используется для охлаждениядвигателя.Особенностью сверхзвукового аэродинамического стенда является то, что при запускесопла из-за значительных пульсаций давления в потоке двигатель работает в режимеавторотации. Поэтому воздух, идущий на охлаждение двигателя, в период запуска стенда не эжектируется газовой струей. Из-заэтого общий перепад давления прои запускестенда должен быть повышен.Цель изобретения - устеньшение потреб.ляемой при запуске мощности.Это достигается тем, что канал охлаждения двигателя соединен отдельным трубопроводом с автономной отсасывающей системой,а за отсасывающим трубопроводом в каналеохлаждения у становлена двухпозиционнаязаслонка, перекрывающая канал на режимезапуска, или перегородка, за которой для подачи охлаждающего воздуха из атмосферы предусмотрен подводящий трубопровод.Такое выполнение канала охлаждения позволяет осуществить отсос малого количест ва охлаждающего воздуха (около 1% от расхода через стенд) с помощью отдельного устройства (эксгаустера, эжектора) с более высокой степенью сжатия и тем самым обеспечить запуск стенда путем подключения к ос- О новному тракту меньшего количества эксгаустеров с низкой степенью сжатия.На фиг. 1 изображена схема аэродинамического стенда; на фиг. 2 - система отсоса с перегородкой в канале охлаждения; на 5 фиг. 3 - система отсоса с двухпозиционнойзаслонкой.Стенд содержит аэродинамическое сопло1, барокамеру 2 с отсасывающим эксгаустером в магистрали 3. В барокамере 2 разме щены воздухозаборник 4 со стендовым диффузором 5 и испытываемый двигатель б с элементами летательного аппарата, например крылохт 7 и каналом 8 охлаждения. В канале 8 установлена двухпоэиционная заслонка 9 или перегородка 10. Канал соединен трубопроводом 11 с дополнительной отсасывающей системой, а трубопроводом 12 - с атмосфе- рой При,работе стенда поток воздуха разгЗО няется в аэродинамическом сопле 1 до свер334500 1. Стенд для испытания силовой установкилетательного аппарата, содержащий установ ленные в барокамере аэродинамическое соплос диффузором и испытываемый двигатель.с каналом охлаждения, отличающийся тем, что, с целью уменьшения потребляемой при запуске мощности, канал охлаждения соеди нен трубопроводом с автономной отсасывающей системой, а за трубопроводом вканале установлена двухпозиционная заслонка для перекрытия последнего прои запуске и отключения отсасывающего устройства на рабочем 15 режиме. 2. Стенд по п. 1, отличающийся тем, чтозаслонка выполнена в виде перегородки, а полость канала за ней сообщена с атмосферой 20 для подачи в нее на рабочем режиме охлаждающего воздуха,г фи Составитель С. Реше Техред Т. Ускова Редакт хорректор Т, Китаева ва аказ 170/793 Изд.4601 Н 1 ИПИ Комитета по делам изобретений и откМосква, Ж, Рау 1 пская ип. Харьк, фил. пред. Патент звуковой скорости и обдувает воздухозаборник 4 с элементом летательного аппарата. Одна часть воздуха (до 50%) после торможения в воздухозаборнике 4 поступает в двигатель б, а другая - в стендовый дуффузор б и после смешения с выхлопньвьи газами от двигателя б отсасывается из барокамеры 2 по основной магистрали 8 эксгаустерами.Пограничный слой воздуха с плоскости крыла или имитирующей крыло поверхности, составляющей около 1% от расхода через стенд, сливается в канал 8 охлаждения, из которого отсасывается по трубопроводу 11 (постоянно при наличии перегородки 10 и лишь на период пуска стенда при установке двухпозиционной заслонки 9), После запуска двигатель охлаждается пр 1 и наличии перегородки 10 подачей воздуха из атмосферы по трубопроводу 12, а при установке двухпозиционной заслонки 9 - путем открытия канала 8 охлаждения и одновременного перекрытия трубопровода 11. Предмет изобретения Тираж 448 Подписное 1 тий при Совете Министров СССР аб., д. 4/5