Устройство перевозбуждения гистерезисного электродвигателя

-Ц ЪЦффч" Союз Советских Сациалистииески Республик. 11,197 явлено ием заявкис присоеди Приоритет Опубл иков Комитет по делам зобретений и открытий при Совете Министров СССР(088.8) ата опубликования описания 28.1,1972 Авторыизобретения И, Альмишев, В, В. Антош, П, Нелюб Заявит ЗБУЖДЕНИЯ ГИСТЕРЕЗИСНОГОТРОДВ И ГАТЕЛЯ СТРОЙСТВО ПЕРЕ ЭЛеревозбуждения гисателя, содержащее ключенпый рабочими но с фазными обмоти управляемый бесповторного перевоздключать реле времем соединения фазных я и рабочих обмоток 1 На чертеже показана схема соединений элементов описываемого устройства.Элемент, регулирующий напряжение пита ния электродвигателя, представляет собой магнитный усилитель 1, рабочие обмотки которого соединены последовательно с обмотками двигателя, а в цепи обмотки управления находится триод 2 реле времени, Кроме того, 20 в реле времени входят триод 3, конденсатор 4, подключенный параллельно переходу базаэмиттер триода 3, кремниевый стабилитрон б, находящийся в цепи эмиттер-коллектор триода 3, сопротивления б и 7, задающие необхо димую длительность выдержки времени и включенные последовательно с конденсатором 4, и сопротивление 8 разрядки конденсатора, а также нагрузочные сопротивления 9, 10, два выпрямительных моста 11, 12 в цепи обрат Известно устройство птерезисного электродвигмагнитный усилитель, вобмотками последовательками электродвигателяконтактным реле времениДля автоматическогобуждения предложено пони своим входом к точкаобмоток электродвигателмагнитного усилителя. ной связи и трансформатор 13, необходимый для предотвращения гальванической связи. Стабилитрон 14 необходим для безотказного открытия и закрытия триода 2.При подаче из сети напряжения У триод 2, через который поступает ток в обмотку управления К,. магнитного усилителя 1, открыт, Магнитный усилитель находится в режиме короткого замыкания, при котором сопротивление рабочих обмоток Рр становится близким к нулю. Поэтому почти все напряжение сети т 1 подается на электродвигатель. Реле времени запускается от напряжения, питающего электродвигатель. В это время триод 3 закрыт, т. к. в цепи коллектора находится кремниевый стабилитрон б, обладающий релейной характеристикой. Через заданное время, которое должно быть больше на 10 - 15 о/с времени вхождения электродвигателя в синхронизм, напряжение на конденсаторе 4 достигает величины, достаточной для отпирания кремниевого стабилитрона б (напряжение стабилизации). В этот момент отпирается триод 3 и запирается триод 2. При этом переходное сопротивление между коллектором и имиттером триода 3 уменьшается настолько, что потенциал базы триода становится близким к нулю, и ток в обмотку управления не поступает. Тогда магнитный усилитель переходит в состояние холостого хода, при котором часть на322840 Предмет изобретения Составитель М. Кузнецоваактор Т. Загребельная Техред 3. Тараненко Корректор Е. Михеева Заказ 1 О 1/13 Изд.1774 Тираж 473ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СоветеМосква, Ж.35, Раушская наб., д, 4/5 Подписноенистров СССР п огра фи я, и р. Сапунова, 2 пряжения падает, а остальная часть подается на двигатель,В случае выпадения электродвигателя из синхронизма напряжение питания двигателя становится минимальным, т. е. стремится к нулю за счет перераспределения между двигателем и магнитным усилителем, и начинается разряд конденсатора 4 реле времени на сопротивление 8. Как только напряжение на конденсаторе 4 достигнет величины, меньшей напряжения стабилизации стабилитрона б, последний закроется и, следовательно, закроется триод 3, а триод 2 откроется. Ток потечет в обмотку управления магнитного усилителя и переведет его в режим короткого замыкания (пусковой режим). Поскольку сигналом обратной связи является напряжение питания двигателя, которое в данный момент будет пусковым, то начинается заряд конденсатора 4, причем не с нуля, а с некоторого оставшегося значения, т. к. конденсатор не успевает полностью разрядиться. Поэтому время повторного запуска двигателя определится временем дозарядки конденсатора до напряжения стабилизации стабилитрона б,Таким образом, автоматическое устройствоперевозбуждения синхронных гистерезисных электродвигателей позволяет не только производить пуск при повышенном напряжении, но и обеспечивает повторное перевозбуждение в случаях выпадения по каким-либо причинам двигателя из синхронизма.10 Устройство перевозбуждения гистерезисногоэлектродвигателя, содержащее магнитный уси литель, включенный рабочими обмотками последовательно с фазными обмотками электродвигателя и управляемый бесконтактным реле времени, отличающееся тем, что, с целью осуществления автоматического повторного пере возбуждения, реле времени подключено своимвходом к точкам соединения фазных обмоток электродвигателя и рабочих обмоток магнитного усилителя.